Kuinka määrittää, että katalyytti on tukossa: merkkejä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Pakojärjestelmä on olennainen osa jokaista autoa. Vuosien varrella sitä on parannettu, ja nyt lähes kaikki autot toimitetaan katalysaattorilla. Mikä tämä elementti on ja kuinka määrittää, että katalyytti on tukossa? Vian oireet ja elementin laite - myöhemmin artikkelissamme.

Kohde

Elementin koko nimi on katalysaattori. Se vähentää haitallisten aineiden päästöjä ilmakehään, jotka tulevat pakokaasujen mukana.

Missä sitä käytetään?

Tätä tuotetta käytetään kaikissa diesel- ja bensiinimoottoreissa, jotka täyttävät Euro-3-standardit tai korkeammat. Katalysaattori asennetaan heti pakoputken jälkeen - pakosarjan taakse.

Laite

Elementti koostuu useista osista. Nämä ovat runko, kantolohko ja lämpöeristys. Toinen on tämän "ketjun" pääelementti. Lohko on valmistettu erikoiskeramiikasta, joka ei pelkää korkeita lämpötiloja. Suunnittelultaan tämä osa on joukko soluja.

Ne ovat välttämättömiälisää keraamisen "ytimen" kosketuspinta-alaa pakokaasujen kanssa. Näiden solujen pinnalla on erityisiä aineita (katalyyttejä). Näitä ovat palladium, platina ja rodium. Nämä alkuaineet nopeuttavat kemiallisten reaktioiden aikaa. Palladium ja platina kuuluvat useisiin hapetuskatalyytteihin. Niiden ansiosta kaasujen sisältämät hiilivedyt muuttuvat vesihöyryksi; hiilimonoksidin oksidit hiilidioksidiksi. Rodium on pelkistävä alkuaine. Se muuttaa typpioksidin vaarattomaksi typeksi. Kaikki kolme kemiallista alkuainetta yhdessä vähentävät pakokaasujen haitallisten aineiden määrää.

Rakenteellisesti lohkokannatin sijaitsee metallikotelossa. Näiden kahden elementin välissä on lämpöeristyskerros. Muuntimen sisällä on myös happianturi. Katalysaattorin toiminnan pääehto on kaasujen korkea lämpötila (noin 300 astetta). Tälle tasolle kuumennettaessa rodium, palladium ja platina voivat vangita jopa 90 prosenttia haitallisista aineista, jotka muuten pääsisivät ilmakehään.

Kuinka tunnistaa ongelma?

Mitä merkkejä katalysaattorin tukkeutumisesta on? On olemassa useita oireita, joiden vuoksi voit selvittää tämän elementin toimintahäiriön:

• Autosta on tullut vaikea käynnistää.
• Liikkeissä on aukkoja, jotka joskus katoavat.
• "Check Engine" -valo palaa.

Huonon kiihtyvyysdynamiikan syyt selittyvät katalyytin alhaisella teholla.

Joskus käy niin, että auto on helpponostaa nopeuden 150 km/h ja sitten pysähtyessään tuskin kiihtyy 60:een. Tämän seurauksena moottorin suorituskyky heikkenee jyrkästi (vähän sylinterin tuuletus). Moottori ei pysty sieppaamaan uutta ilmaa, koska pakokaasut eivät pääse poistumaan järjestelmästä normaalisti - ne "jumiutuvat" palotilaan.

Miksi tämä tapahtuu?

Jos sinulla on tukossa katalysaattori, sen toimintahäiriön merkit (ei väliä, onko kyseessä diesel vai bensiini) voivat olla suuressa määrässä savua kaasuissa. Ne sisältävät tietyn prosenttiosuuden öljyä (tämä on luonnollista), mutta kun moottori "syö" litran tuhatta kilometriä kohden, se alkaa jäädä muuntimen kennoille. Tukkeutuneen katalyytin merkkejä ovat myös läpimenokennojen pieni halkaisija. Koska polttoaineessa on paljon hartsia ja epäpuhtauksia, ne tukkeutuvat helposti tähän elementtiin.

Huomaa, että huonolla polttoaineella on tärkeä rooli katalyytin käyttöiässä. Toistuvassa käytössä huono polttoaine laskeutuu pakosarjaan, eikä sillä ole aikaa palaa kokonaan kammioon. Tämä voi aiheuttaa katalyytin osien ylikuumenemista. Myös mekaanisilla vaurioilla on tärkeä rooli. Pieninkin isku epätasaisuuteen (sama vauhti) saa elementin vääntymään, minkä vuoksi se ei toimi normaalisti. Katalyytin ontelossa irtoaneet pienet murut tukkivat helposti pieniä kennoja. Siten tukkeutuneen katalysaattorin tärkeimmät merkit (VAZ-2172 ei ole poikkeus) liittyvät järjestelmän kyvyttömyyteen "vapauttaa" pakokaasuja normaalisti, koskamitä ne pysähtyvät pakoputkeen ja sylintereihin. Tämä aiheuttaa suuren tehon menetyksen ja lisää polttoaineen kulutusta.

Mitä tehdä, jos katalysaattori on tukossa? Tee-se-itse-merkit ja elementin diagnostiikka

On kolme tapaa tarkistaa se. Ensimmäinen on tehokkain.

Tämä on katalyytin testi sen purkamisen aikana. Se kiinnittyy erittäin helposti. Purkamista varten sinun on otettava kaksi laatikko- tai kiintoavainta 13:lle. Toisa alta kiinnitämme pultin ja toisa alta käännämme mutteria vastapäivään. Vaikeuksia voi kuitenkin ilmetä. Koska katalysaattori sijaitsee pohjan alla (ei puhtain paikka autossa), sen kiinnikkeet voivat yksinkertaisesti ruostua.

Ja standardi WD 40 ei auta tässä. Siksi puolet tapauksista sinun on otettava hiomakone ja leikattava pultit pois. Mutta siinä ei vielä kaikki. Koska muuntaja on osa pakojärjestelmää, se toimii korkeissa lämpötiloissa. Näin ollen sen osat (yksi menee vastaanottoputkesta, toinen - resonaattoriin) tarttuvat yksinkertaisesti viereiseen metalliin. Tässä tapauksessa puh altaa vain vasaralla. Mutta tämä ei ole paras ratkaisu. Kuten aiemmin totesimme, pienimmistä iskuista sisäpuoli vääntyy helposti. Jäljelle jääneiden elementtien leikkaaminen hiomakoneella katalyytin poistamiseksi ei myöskään ole vaihtoehto. Siksi käy ilmi, että tämän elementin poistaminen ulkopuolelle ei ole niin yksinkertaista. No, jos katalyytti ei ole juuttunut, sen onnistuneen purkamisen jälkeen tutkimme sen huolellisesti tukoksen var alta - välilläSilmien tulee olla läpimenevä välys.

Toinen tapa

Tämä diagnostiikkamenetelmä suoritetaan ilman mekaanista puuttumista - katalyytti pysyy oikealla paikallaan. Menetelmään kuuluu järjestelmän paineen mittaaminen. Tätä varten painemittari ruuvataan happianturin paikalle (joskus tarvitaan sovitin) ja mitataan lukemat eri moottorin kierrosnopeuksilla.

2,5 tuhannella normaalitaso on 0,3 kgf/cm3. Jos arvo on pienempi kuin sallittu arvo, kaasut eivät pääse poistumaan normaalisti. Tästä johtuen auto menettää tehonsa. Myös diagnostiikka voidaan tehdä moottoritesterillä (teknologisesti edistynein menetelmä nykyään). Paineanturi ruuvataan sylinteriin kynttilän tilalle. Sitten eri kampiakselin nopeuksilla a altomuoto analysoidaan. Luonnollisesti kaikki tämä vaatii varusteita, joten ensimmäinen tapa on tutumpi autonomistajillemme.

Poista kohde

Jos katalysaattorisi on tukossa (tarkistimme toimintahäiriön oireet), se on vaihdettava uuteen.

On kuitenkin olemassa ongelma - uusien muuntimien keskihinta on noin 100 dollaria. Siksi autoilijat yksinkertaisesti poistavat sen järjestelmästä asentamalla sen tilalle liekinsammuttimen tai välikappaleen tavallisen putken muodossa. Tällaisten toimien jälkeen katalyytti poistetaan kuitenkin välttämättä ECU-yksiköstä (auton aivoista). Uskotaan, että tämä toiminta lisää tehoa jakoneen kiihtyvyys 5 prosenttia (johtuen pakokaasujen paremmasta tuuletuksesta).

Olemme siis tarkastelleet, miksi katalyytti on tukossa, mitä merkkejä toimintahäiriöstä ja miten se ratkaistaan.