Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, "Priora": ominaisuudet, laite ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Venäjällä auto "Lada Priora" pitää kovasti. Se on luotettava, yksinkertainen ja edullinen auto. Se käyttää moottorina modernia AvtoVAZin ruiskutusyksikköä. Tällaisen polttomoottorin toiminnalle jäähdytysnesteen lämpötila-anturin huollettavuus on tärkeää. "Priora" epäonnistuu harvoin tämän elementin hajoamisen vuoksi. Mutta jos näin tapahtuu, autoilijoiden on tiedettävä, mitä tehdä.

Toimintaperiaate ja laite DTOZH

Aiemmin insinöörit käyttivät primitiivistä lämpökytkintä lämpötila-antureina. Se asennettiin jopa moottoreihin, joissa oli yksisuuttimen tehojärjestelmä. Kun tämän releen kosketin on auki, moottori lämpenee. Kun kosketin sulkeutuu, ECU uskoo, että moottori on lämmin.

DTOZH Maljakko on atermistori. Tämä on termistori, jonka vastus riippuu pakkasnesteen lämpötilasta. Normaalisti moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa valvotaan jatkuvasti. Siksi termistorit on valmistettu nikkelioksidista tai kobolttioksidista (muita metalleja ei käytetä suunnittelussa). Näiden metalliseosten erikoisuus on, että kuumennuksen lisääntyessä myös elektronien määrä kasvaa (mikä tarkoittaa, että vastus pienenee).

Anturin sisällä olevan termistorin kerroin on negatiivinen. Sen vastus on suurin, kun moottori on kylmä. DTOZH:n virtalähteenä on 5 V (sallittu virhe on 0,2 V). Kun jännite lämpenee ja vastus muuttuu, jännite laskee. ECU tarkkailee jännitteen muutoksia ja määrittää näiden tietojen perusteella tehoyksikön lämpötilan.

Muiden autojen (esimerkiksi Renaultin mallien) anturit eroavat toisistaan positiivisen lämpötilakertoimen suhteen. Elementti on suunniteltu siten, että lämpötilan noustessa anturin vastus ei laske, vaan kasvaa.

DTOZH "Priorsin" ominaisuudet

Useimmat näiden automallien omistajat sekoittavat usein Prioren jäähdytysnesteen lämpötila-anturin elementtiin, joka mittaa ympäristön ja matkustamon lämpötilaa. Nämä ovat kaksi eri yksityiskohtaa. Ensimmäisen laitteen päätehtävänä on jäähdytysjärjestelmän pakkasnesteen lämpötila-indikaattoreiden jatkuva valvonta.

Priors käyttää kahta anturia. Ensimmäinen on asennettu sylinterinkanteen - se vastaa tehoyksikön lämpötilaa koskevien tietojen näyttämisestä kojetaulussa. Tämä on enitentavallinen osoitin. Toinen elementti, joka on juuri Priory-jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, suorittaa tärkeämpiä tehtäviä. Se lähettää sähköimpulsseja ECU:lle ja käynnistää sitten tuulettimen. DTOZH:lla on tärkeä rooli palavan seoksen muodostumisessa sekä moottorin toimintaprosessissa kuormitettuna.

Toimintaperiaate

DTOZH "Priory" asennetaan suoraan termostaatin koteloon. Tämä mahdollistaa maksimaalisen pulssin tarkkuuden. Koska DTOZH on aina kosketuksissa pakkasnesteen kanssa, se voi melkein välittömästi havaita pienimmätkin lämpötilan muutokset. Se myös lähettää nopeasti signaalit ECU:lle. Auton aivot korjaavat saatujen tietojen perusteella moottorin parametreja muuttamalla polttoaineseoksen koostumusta.

Jos pakkasnesteen taso on liian alhainen, ohjain vastaanottaa vääriä tietoja, joten moottori voi käydä ajoittain. Sama on havaittavissa anturin rikkoutuessa.

Virkojen merkit ja seuraukset DTOZH

Jos 16 venttiilin Priors-jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on epäkunnossa, siitä seuraa välittömästi paljon ongelmia. Polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi. Myös rikkaamman seoksen ansiosta haitallisten päästöjen määrä kasvaa. Samasta syystä moottori ei ehkä käynnisty hyvin "kuumana". Jos seos on liian rikas, on olemassa vaara, että mäntä palaa loppuun.

Samaan aikaan ajoneuvon dynaaminen suorituskyky ja ajettavuus heikkenevät. Moottorilämpeneminen käyttölämpötilaan kestää kauemmin, koska anturin virheellisten signaalien vuoksi tietokone käynnistää jäähdytystuulettimen. Tässä tapauksessa ylikuumenemisen riski on suuri.

Anturi ei aina ole täysin epäkunnossa. Kaikki nämä oireet voivat johtua hapettuneista tai vaurioituneista koskettimista. Usein syynä on johdotuksen tai pakkasnesteen vuodot. Siksi sinun on poistettava anturi ja vaihdettava se vasta kosketinten perusteellisen tarkastuksen jälkeen.

Diagnoosi

Jotta voit tarkistaa DTOZH:n autotallissa tai kotona, tarvitset säiliön jäähdytysnestettä. Tarvitset myös lämpömittarin, jolla voi mitata tarkasti jopa 120 asteen lämpötiloja.

Anturin vastus on vaihdettava eri lämpötilaolosuhteissa. Pakkasnestettä on lämmitettävä diagnoosiprosessin aikana. Yleismittarilla saatuja tietoja verrataan lämpömittarin lämpötilaan.

Joten 100 asteen kulmassa anturin vastus on noin 178 ohmia. 90 asteessa - 239 ohmia, 82 - 319 ohmia. Nollassa se on noin 7278 ohmia.

Mistä DTOZH löytyy moottorista

Jos anturi on viallinen, se on vaihdettava. Mutta kaikki eivät tiedä, missä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee Priorissa. Moottorin toimintaan vaikuttava elementti sijaitsee termostaatin kotelon sisällä. Tämä koskee 1,6 ja 1,8 litran moottoreita, joissa on 16-venttiilinen kaasunjakomekanismi.

Vaihto

Jos diagnoositoimenpiteet osoittivat, että elementti on toimintakunnossa, jatoimintahäiriön oireet ilmenevät edelleen aktiivisesti, sinun on tarkistettava huolellisesti koskettimet, johdot ja yhteyden laatu uudelleen. Jos käy ilmi, että laite ei toimi, Priors-jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on vaihdettava. Jopa aloittelevat auton omistajat selviävät vaihtoprosessista.

Priora-moottoria on kaksi. Jotkut ihmiset ajattelevat, että vaihtomenettely on erilainen eri moottoreissa. Näin ei kuitenkaan ole ollenkaan. Sekä 8- että 16-venttiilisessä moottorissa kaikki tehdään samalla tavalla. Termostaattikotelo asennetaan samaan paikkaan. Ainoa ero on, että sinun on irrotettava ilmansuodattimen ja kaasun välinen johto etukäteen.

Ensinnäkin ennen vaihtamista, sinun on katkaistava virta junan verkkoon. Voit tehdä tämän poistamalla akun negatiivisen navan. Seuraavaksi jäähdyttimestä tyhjennetään vähän pakkasnestettä. Tämä on välttämätöntä, jotta jäähdytysneste ei läiky, kun DTOZH ruuvataan irti.

Valmistelutoimien jälkeen sinun on mentävä lähelle anturia. Jos kaasuläpän ja ilmansuodattimen välinen haaraputki aiheuttaa haittaa, se tulee purkaa. Tätä varten puristimet irrotetaan ruuvimeisselillä. Seuraavaksi pääte irrotetaan laitteesta sekä sen kiinnitys. Sen jälkeen otetaan sopiva pää ja sen alle kaulus ja kierretään elementti irti, minkä jälkeen osa poistetaan varovasti istuimesta.

Sitten päinvastaisessa järjestyksessä asennetaan uusi DTOZH "Lada Priory". Että hän istuu turvallisesti sille tarkoitetussa paikassa jaei osoittautunut, on parempi käyttää lankakaappeja. Näitä varoja myydään missä tahansa autoliikkeessä. Kun olet suorittanut nämä vaiheet, kytke liitin, lisää järjestelmään pakkasnestettä tai pakkasnestettä (riippuen siitä, mitä jäähdytysnestettä käytettiin aiemmin). Yleensä neste kaadetaan säiliön keskimääräiselle tasolle. Tarkista seuraavaksi tuotteen suorituskyky. +40 asteessa nuolen pitäisi liikkua.

Johtopäätös

Näin voit diagnosoida ja vaihtaa Priors-jäähdytysnesteen lämpötila-anturin. Laitteen hinta on noin 300-350 ruplaa. Voit ostaa sen monista autokaupoista. Anturin vaihdon jälkeen kone on taas käytössä. Älä viivytä tätä prosessia. Tämän ongelman huomiotta jättäminen aiheuttaa joukon epämiellyttäviä hetkiä, kuten lisääntynyttä polttoaineenkulutusta ja moottorin toimintaa lämpötila-alueen ulkopuolella.