"Priora" - tyhjennys. "Lada Priora" - tekniset ominaisuudet, välys. VAZ "Priora"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Vuonna 2006 AvtoVAZ käynnisti ensimmäisen valmistelujakson uuden Lada Priora -mallin julkaisua varten. Auto, joka sai indeksin 2170, luotiin Lada-110-mallin pohj alta, ottamalla käyttöön alustan ja moottorin siitä. Itse asiassa "Priora" oli "kymmenien" syvällinen uudelleenmuotoilu. Suunnittelussa havaittiin noin tuhat muutosta, sekä pinnallisia että perustavanlaatuisia. Priora sai laajan valikoiman sisustus- ja tavaratilan yksityiskohtia. Lada Prioran ulkopuoli, maavara ja monet muut alustan parametrit poikkesivat 110. mallin vastaavista. Ovista tuli 5 mm leveämmät, mikä pakotti Togliattin tehtaan leimaamon uusimaan useita lävistyksiä ja meistiä. Näin ollen "Lada-110" ja "Lada Priora" identiteetti minimoitiin. AvtoVAZ-insinöörit laskivat yli tuhat yksityiskohtaa, jotka erottivat vanhan Ladan uudesta, ja muuttivat muotoilua radikaalisti"kymmeniä". Ulkoiset attribuutit, listat, kevytmetallivanteet, ulkoovien kahvat, etuoptiikka, takavalot, konepelti, tavaratila, höyhenpeite ja koko ulkopuoli kokonaisuudessaan hengitti uutuutta. Päivityksen viimeinen silaus on Kama Euro -renkaat koossa 185/65 R14.

Onnistunut päätös

Lada Prioran sisätila, jonka maavara oli melko korkea, kehitettiin Italiassa Torinon kaupungissa Canceranon suunnittelustudiossa. Sisustaa hallitsee moderni sisustustyyli autojen suunnittelussa. 110. mallin sisustuksessa oli mahdollista poistaa aiemman suunnittelukehityksen puutteet. Myös ulkomuoto on muuttunut. Liian korostunut rajavyöhyke katon ja muun rungon välillä C-pilarin varrella poistettiin. Lada Prioran takapyörän kaaret ovat saaneet esteettisemmän ulkonäön. Kompaktiautossa jokseenkin naurettav alta näyttänyt kiinteä takavalojen kaistale peruutettiin, sen sijaan kaksi pystysuoraan kehitettyä valoa nousivat ylös takaluukun reunoja pitkin laajentaen visuaalisesti ulkoa. Yleensä suunnittelijat onnistuivat siirtymään pois "aseloopin antiloopin" nimelliskuvasta, jota ihmiset kutsuivat "kymmeniksi", heti kun se ilmestyi Venäjän teillä. Ja Lada Priora, jonka tekniset ominaisuudet, välys, akseliväli, mitat ja korin muodot osoittivat, että pääparametrien os alta oli löydetty onnistunut ratkaisu, ei aiheuttanut epäilyksiä.

Sisustus

Ergonomian korkea taso ei myöskään aiheuttanut valituksia. Viimeistelymateriaalit, suhteellisen edulliset, mutta riittävän laadukkaat, yhdistetään väriltään ja tekevät auton sisusta viihtyisän ja rentouttavan. Italialaiset suunnittelijat käyttivät viimeistelyn sävyä kaksinkertaisena, kerroksisena versiona. Ohjaamon ylätaso on koristeltu vaaleilla materiaaleilla ja alataso on tummempi. Näiden kahden tason välillä ei ole kontrastisiirtymää, yksi väri muuttuu tasaisesti puolisävyin. Itse asiassa koko sisäverhoilu on ratkaistu kaksisävyiseen versioon, mikä luo vaikutelman eheydestä. Kuljettajan oven käsinoja on varustettu puoliautomaattisilla sähköikkunan ohjauspainikkeilla, mukana on myös ohjaussauva ulkotaustapeilien säätöön. Kaikki painikkeet on valmistettu painonestomuodossa, vahingossa tapahtuvat kosketukset eivät käynnistä niitä.

Soittimet

Etuistuimien välissä on pieni käsinojan muotoinen konsoli, jossa on kaksi kyvettiä pikkutavaroita varten, mikä on erittäin kätevää, koska yleensä pikkujuttu, kuten naisten hiusneulat, leviää ympäri matkustamoa. Kattoon tuulilasin yläreunaan on asennettu lamppu yhdistettynä lasitaskuun. Kojelauta sisältää kaikki tarvittavat mittarit, mittakellot ja erilaisia osoittimia. Mittarit on järjestetty rationaalisesti, niiden lukemat ovat hyvin luettavissa ja kojelaudan hillitty valaistus mahdollistaa kaiken tarvittavan tiedon näkemisen pimeässä. Kojelaudan yläosan keskellä on ajotietokoneen näyttö, josta voit tutustua matkamittarin lukemiin, polttoaineenkulutusparametreihinuseita tiloja, keskinopeus ja useita aikavyöhykkeitä.

Uudet tuotteet

Siellä on myös kaksoispainike, joka avaa tavaratilan. Pääosa sijaitsee kuljettajan oikean käden alla, lähellä vaihdevipua. On ominaista, että tavaratilan luukku voidaan avata vain matkustamosta: itse kannen lukko on poistettu, sen tilalle on sileä pinta. Tuulilasi ja takalasi on tiivistetty uusimmalla tekniikalla, mikä luo vaikutelman täydellisestä monoliittisesta korin sulamisesta lasiin.

Vika

Kauppa ei ole tilan suhteen muuttunut, kaikki sisämitat ovat pysyneet samoina, kuten 110. mallissa. Etuistuinten säätöamplitudi jättää paljon toivomisen varaa. Kelkka ei selvästikään ole tarpeeksi pitkä, ja jos pitkä henkilö istuu ratin takana, hän tuntee olonsa epämukavaksi "kutistuneessa" tilassa. Samalla auton passiivista turvallisuutta on lisätty, etuoviin ja kojelautaan on ilmestynyt iskuja vaimentavia sisäosia, jotka ovat varsin orgaanisesti integroituneet suunnitteluun.

Voimalaitos

Moottori "Lada Priora" on toistuvasti todistettu ja testattu voimayksikkö VAZ-21104, jonka tilavuus on 1,6 litraa,98 l. Kanssa. neljällä kaasunjakoventtiilillä sylinteriä kohden. Vaihtoehtoisesti voidaan asentaa 21128-moottori (1,8 litraa, 120 hv), mutta tämä voi tapahtua vain italialaisen Super Auton Lada Priora -virityksen osana. Erikseen on sanottava, että mainitun moottorin kaasunjakomekanismia yritettiin parantaa käyttämällä jakohihnaa ja Federal Mogul -kiristimen hihnapyörää, jolla taattiin 200 tuhannen kilometrin resurssi näille osille. Kukaan ei usko sellaiseen resurssiin, mukaan lukien yritys itse, mutta he tekivät vaihdon, jota he katuivat pian.

Etujousitus

Vaihteisto - 5-vaihteinen, vahvistetulla kytkinmekanismilla, keskittynyt 145 Nm:n vääntömomenttiin. Vaihteistossa käytetään tiivistettyjä laakereita, joilla on lisääntynyt resurssi. Tyhjiövahvistimen uusin modifikaatio mahdollistaa merkittävästi jarrupoljinta painamalla ja lisää auton koko jarrujärjestelmän tehokkuutta. Etujousitusta säädetään optimaalisella yhdistelmällä valittujen kierrejousien ja iskunvaimentimien täydellisyyden mukaan. Käytettyjen spiraalien muotoa muutettiin melko radikaalisti - sylinterimäisistä jousista ne muuttuivat tynnyrin muotoisiksi, mutta tämän metamorfoosin vaikutus ei ole vielä ilmennyt. Siitä huolimatta, että lähestymistapa asiaan oli lähes tieteellinen ja kokeellinen, tulos oli silti vaikuttava, autosta tuli pehmeä ja sileä. Myös etujousituksen kallistuksenvaimentimet vaikuttivat asiaan.

Takajousitus

Takajousitus on varustettu vahvistetuilla jousilla, jotka yhdessä hydraulisten iskunvaimentimien kanssa antavat vakautta ja vakautta koko kääntövarsirakenteelle, mikä varmistaa ajoneuvon hyvän ajettavuuden. Lada Prioran koko alustan onnistuneen tasapainotuksen seurauksena, jonka välys 145 mm:n arvossa edellytti dynamiikan kehittymistä, se pystyi saavuttamaan suuren nopeuden. Radalla auton huippunopeus on yli 180 km/h. Priora VAZ kiihtyy 100 km/h 11 sekunnissa, mikä on hyvä tulos tämän luokan autolle. Mallin CO₂ päästöt ovat minimaaliset, koska katalyyttiä käytetään magneettisen tiukkuuden perusteella, mikä vähentää CO_{2 pakoputkessa arvoihin Euro-3 ja Euro-4.}

Paketit

"Lada Priora" myydään perus "normi" kokoonpanossa, joka sisältää: turvatyyny kuljettajalle, sähköinen ohjaustehostin, keskuslukitus kaukosäätimellä, ohjauspylväs korkeussäätimellä, sähköinen kaksi -etuovien ikkunoiden asento, ajotietokone, käynnistyksenestoohjelmisto, elektroninen kello, takaistuimen niskatuet, takaistuimen selkänoja käsinojilla, ajovalojen kantaman säätö.

VAZ "Priora" on varustettu nykyaikaisella lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmällä, jonka avulla voit ylläpitää tiettyä mikroilmastoa matkustamossa sekä tarjota välitöntä ikkunoiden huurtumista. Vaikka hikoilua tapahtuuäärimmäisen harvinainen, koska kaikki auton ikkunat ovat lämpöeristettyjä ja takaikkuna on sähkölämmitteinen. Aktiivista turvallisuutta ei anneta "normaalissa" kokoonpanossa, ABS-järjestelmä on asennettu autoon luksuskokoonpanossa (vuodesta 2008). Samaa voidaan sanoa automaattisesta jarruvoiman jakautumisesta - EBD-järjestelmästä. "Lux"-sarjaan kuuluu myös ilmastointi, sähköikkunat kaikille neljälle ovelle ja turvatyyny etumatkustajan istuimelle. Deluxe-version tunnistaa tyylikkäistä etupuskuriin integroiduista sumuvaloista, pysäköintitunnistimista, korin värillisiksi maalatuista lämmitetyistä ulkopeileistä,

Tilaus, josta paljon riippuu

"Lada Priora", tekniset ominaisuudet, maavara, akseliväli, jonka pituus ja leveys tasapainotettiin parhaalla tavalla, alkoivat olla jatkuvasti kysyttyjä. Sitten vuonna 2008, samanaikaisesti "Lux"-kokoonpanon kanssa, ilmestyi "Lada Priora" -viistoperän muunnos, jonka välys laskettiin 145 mm:iin. Paljon riippuu ajokorkeudesta. Siksi "Prior"-viistoperän välys laskettiin tämän tyyppisen korin vakiokuormitukselle. 145-155 mm maavaraa riittää viistoperäauton täydellä kuormalla. "Prior" farmarivaunun välys vaati muita arvoja, koska tällaisella korilla varustetun auton kantokyky on paljon suurempi kuin tavallisten henkilöautojen. Ja kun tavaratila ja takaosa ohjaamosta kuormitetaan maksimissaan, jolloin koko alusta painuu. Siksi malli "Lada Priora" farmari, jonka maavara vaati korkeaa laskua, sai 165 mm maavaran. Tilanne on erilainen sedan-autojen maavaran kanssa, koska tämä on yleisin korityyppi. "Priora"-sedanin välys lasketaan henkilöautojen yleisen standardin mukaan. Auton pohjan (yleensä äänenvaimentimen rungon) ulkonevimmasta kohdasta ajorataan on oltava vähintään 135 cm. Useimmissa AvtoVAZ-malleissa maavara on 165 mm ja Lada Priorassa lisäys selvitystä ei vaadita.

Korroosionestomateriaalit

Hieman yli puolet kaikista "Prioran" rungon osista on valmistettu galvanoidusta ja anodisoidusta metallista, niukkaseosteisesta laadusta. Ja korroosiolle herkimmät osat - pyörän kaaret, korin lattia, kynnykset - on valmistettu teräksestä, galvanoitu kuumapinnoitustekniikalla. Lada Priora -korin korkea korroosionkestävyys on vahvistettu korkealaatuisella maalauksella monikerroksisella pohjamaalilla. Valmistaja takaa auton korin korroosionesto-ominaisuudet 6 vuoden käyttöiän ajan.