2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38
Massailmavirta-anturi (MAF) on osa, joka määrittää ilmansuodattimen läpi syötettävän ilmavirran määrän. Tämä mekanismi sijaitsee lähellä samaa suodatinta. Pienestä koostaan huolimatta tällä anturilla on erittäin tärkeä rooli autossa. DMRV:n vika voi vaikuttaa haitallisesti koko moottorin toimintaan. Siksi epämiellyttävien seurausten välttämiseksi sinun on säännöllisesti diagnosoitava tämä osa ja tarvittaessa korjattava tai vaihdettava se.
Virheellisen DMRV:n merkkejä
Seuraavien oireiden perusteella voit määrittää, että ilmavirtausanturi on viallinen. Ensinnäkin se näkyy lisääntyneenä polttoaineenkulutuksena. Toiseksi merkit DMRV:n toimintahäiriöstä voivat olla moottorin tehon menetys. On myös syytä antaa hälytys, kun "Check Engine" -virhe ilmestyy kojetauluun. Toinen oire on huono kuumakäynnistys.
Samalla kannattaa kuitenkin muistaa, että kaikkiYllä olevat merkit DMRV:n toimintahäiriöstä voivat viitata muihin häiriöihin. Erityisesti moottorin huono käynnistys ilmenee huonosti säädetyssä kaasuttimessa. Moottorin tehon menetys voi piiloutua likaiseen suodattimeen. "Check Engine" -valo syttyy, kun lambda-anturin anturi on viallinen. Ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen syy on usein likainen suodatin. Jotta saat selville, onko auto todella "pukeutumassa" ilmavirtausanturin takia, sinun on päästävä itse sen luo ja diagnosoitava se.
Paras diagnostiikkalaite MAF:lle on moottorin testaaja. Jos sinulla ei kuitenkaan ole tällaista työkalua kotona, voit käyttää tavanomaista volttimittaria, jonka asteikolla on 2 V. Sen määrittämiseksi, ovatko nämä todellisia merkkejä VAZ DMRV:n toimintahäiriöstä vai eivät, työnnämme tappi kokonaan kosketukseen. keltaisen langan ja tiivisteen väliin. Kytke sitten sytytysvirta ja katso vaakaa. Ihannetapauksessa jännitteen tulisi olla 0,98 - 0,99 volttia. Pieni virhe 0,03 V on sallittu. Jos asteikon nuoli osoitti alle 0,95 tai yli 1,03 V, tämä tarkoittaa, että VAZ 2110 DMRV:n toimintahäiriön merkit vahvistuivat. Mutta sinun ei tarvitse vaihtaa anturia heti. Meillä on vielä mahdollisuus herättää hänet henkiin.
Joten, ruuvaa irti lohkon kiinnikkeet ja jatka korjaamiseen. Valmistele tätä varten aerosolikaasuttimen puhdistusaine ja taivuta putki suorassa kulmassa esilämmittäen sitä tulitikulla. Edelleenleikkaa putki niin, että suihku iskee sivulle ja itse osa on suora. Vie jälkimmäinen 9-10 millimetrin syvyyteen DMRV:n yläkanavaan ja puhdista vastus. Vanupuikkojen käyttö tässä tapauksessa on ehdottomasti kielletty. Muutaman minuutin kuluttua toistamme kaikki uudelleen. Kun osa on kuivunut, laita se takaisin koteloon ja mittaa jännite samalla volttimittarilla. Jos vastaanotetut tiedot vastaavat yllä olevia arvoja, MAF on korjattu onnistuneesti. No, jos nuoli putoaa alle 0,95 V, sinun on vaihdettava osa kokonaan. Muuta ei anneta.
Suositeltava:
Vääntömomentinmuuntimen automaattivaihteiston toimintahäiriön merkkejä BMW, Subaru, Mazda Premacy
Vääntömomentin muunnin on yksi automaattivaihteistojärjestelmän pääelementeistä. Sen ansiosta vaihteiden vaihto tapahtuu sujuvasti ja oikea-aikaisesti. Ensimmäiset momentinmuunninjärjestelmät kehitettiin viime vuosisadan alussa, ja nykyään niitä on merkittävästi modernisoitu. Mutta kaikista parannuksista ja teknisestä kehityksestä huolimatta laatikko epäonnistuu joskus. Katsotaanpa tärkeimpiä oireita automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen viasta suosituimmissa malleissa
Chevrolet Niva -katalysaattori: tekniset tiedot, toimintahäiriön merkit, vaihtotavat ja poistovinkit
Pakojärjestelmä on poikkeuksetta kaikissa autoissa. Se on koko joukko osia ja laitteita, joiden läpi pakokaasut kulkevat. Jos puhumme Chevrolet Nivasta, tämä on resonaattori, katalysaattori, happianturi, pakosarja ja äänenvaimennin. Useimmissa tapauksissa kunkin elementin tehtävänä on vähentää pakokaasujen melua tai lämpötilaa. Mutta tänään puhumme sellaisesta yksityiskohdasta, joka myös puhdistaa kaasut haitallisista metalleista
Tukkeutunut katalysaattori: oireet, merkit, tärkeimmät syyt ja suositukset
Katalyyttisiä pelkistysjärjestelmiä käytetään vähentämään auton pakoputkesta ilmaan pääsevien haitallisten aineiden määrää. Muuntimet kuitenkin toimivat niin kauan kuin katalysaattori on hyvässä kunnossa. Ajan myötä se lakkaa toimimasta tehokkaasti. Katsotaanpa tarkemmin, mitä katalysaattori on, sen toimintahäiriöitä ja ratkaisuja. Diagnoosin kann alta on myös tärkeää tietää merkit, kun katalysaattori on tukossa, ongelman oireet
Nokka-akselin anturi: tarkistus, oireet, korjaus ja vaihto
Siirtyessään kaasuttimesta ruiskutusjärjestelmään nykyaikaisten autojen kehittämiseen osallistuneiden insinöörien oli pakko luoda uusia teknisiä ratkaisuja. Joten järjestelmän luotettavan ja hyvin koordinoidun toiminnan kann alta on välttämätöntä tietää tarkasti tarkka hetki, jolloin polttoainetta tulee ruiskuttaa palokammioihin, sekä aika, jolloin kipinä tulee antaa. Nykyään tämän ongelman ratkaisemiseen käytetään nokka-akselin anturia. Mikä se on ja miten se tarkistetaan? Harkitse asiaa tämän päivän artikkelissamme
Tukkeutunut katalysaattori: oireet, vianetsintä ja suositukset
Katalysaattori nykyaikaisessa autossa on tärkeä osa pakojärjestelmää. Tämä elementti tekee kaksi asiaa. Tämä on pakokaasujen puhdistamista ennen kuin ne pääsevät ilmakehään, sekä vähentämään niiden poistumisvastusta
