Tukkeutunut katalysaattori: oireet, vianetsintä ja suositukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Katalysaattori nykyaikaisessa autossa on tärkeä osa pakojärjestelmää. Tämä elementti tekee kaksi asiaa. Tämä on pakokaasujen puhdistamista ennen kuin ne pääsevät ilmakehään, sekä vähentämään niiden poistumisvastusta. Moottorin tuottama teho riippuu katalyytistä. Jos yhtäkkiä auto ei voi enää mennä yhtä nopeasti kuin ennen tai polttoaineenkulutus on kasvanut, on olemassa sellainen ongelma kuin tukkeutunut katalysaattori. Nämä oireet voivat liittyä muihin toimintahäiriöihin, mutta useimmiten ne liittyvät katalysaattoriin. Harkitse muita merkkejä elementin saastumisesta sekä tapoja ratkaista ongelmia.

Elementin epäonnistumisen päämerkit

Kuljettajat, joilla on vähän kokemusta, pystyvät ilman ongelmia toteamaan, että pakojärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Jos pakokaasut eivät virtaa hyvin järjestelmän läpi, tämä vaikuttaa väistämättä auton käyttäytymiseen ja moottorin ääniin.

Tehon menetys

Auton on vaikea kiihtyä.

Tässä tapauksessa tämä ongelma ilmeneetuntua vain hetken. Tämä ajanjakso riippuu siitä, kuinka voimakkaasti katalyytti on saastunut ja onko se hyvässä kunnossa. Tukkeutuneen katalysaattorin oireita ovat hidas kiihtyvyys pienillä vaihteilla. Jos siirryt korkeampaan, niin moottori toimii normaalitilassaan. Kuljettaja voi myös ajon aikana saada tunteen, että tavaratilassa on erittäin raskas kuorma, joka ei salli tarpeeksi kiihdytystä.

Chek Engine

Tämä on myös yksi niistä oireista, jotka voivat viitata katalysaattoriin.

Esimerkiksi jos osa on voimakkaasti tukossa, ECU sytyttää lampun. Tässä tapauksessa kuljettajan on tarkistettava toimintahäiriö. Jos auto on varustettu ajotietokoneella, siinä näkyy virheilmoitus: "Katalysaattori tukossa". Oireet ovat samat - tehon menetys, ongelmat moottorin tehokkuudessa. Tämä ilmoitetaan virheellä P0420.

Suuri polttoaineenkulutus

Katalyytin liiallisen saastumisen vuoksi polttoaineenkulutus voi kasvaa merkittävästi. On syytä kiinnittää huomiota siihen, että kulutus ilmoittaa pakojärjestelmän ongelmista vain, jos katalysaattorin tukkeutumisesta ilmenee muita oireita - tehon menetys ja hidas kiihtyvyys.

Miksi elementti epäonnistuu

Auton muuntaja ei voi epäonnistua itsestään. Jos tässä osassa on ongelmia tai moottori ei halua saada vauhtia ja on menettänyt tehonsa, tämä tarkoittaa, että katalyytti on vääntynyt tai tukkeutunut järjestelmässä.

Nämä oireet voivat ilmetä jostain syystä.

Huonolaatuinen polttoaine

Jos bensiinin ja ilman seos ei pala kokonaan loppuun moottorin sylintereissä, palaminen päättyy katalysaattoriin tai pakosarjaan. Sitten pakojärjestelmän pääosat sulatetaan. Palamistuotteet laskeutuvat muuntimeen ja estävät kaasujen kulkemisen vaaditulla nopeudella. Tämän seurauksena järjestelmä vain tukkeutuu.

Huonolaatuinen katalyytti

Autovalmistajat täydentävät autoja laadukkailla osilla ja tarvikkeilla. Mutta jos jotain autossa muuttui, se ei ole tosiasia, että omistajalle myytiin korkealaatuisia varaosia. Jos autoon asennetaan huonolaatuinen tai ei-alkuperäinen muuntaja, on olemassa suuri riski, että katalysaattorikennot ovat liian pieniä. Riittämättömän kokonsa vuoksi ne tukkeutuvat helposti palamistuotteista.

Usein kaikki merkit toimintahäiriöistä ja tukkeutuneen katalysaattorin oireet ilmenevät amerikkalaisissa autoissa, joita aiemmin on käytetty Yhdysvalloissa. Yhdysvalloissa huoltoasemilla myydään laadukkaampaa bensiiniä, joka jättää palamatta mahdollisimman vähän aineita palamisen aikana. Katalyytit sellaisissa autoissa, joissa on pieni kenno - Venäjällä ne kuolevat mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Ongelmia moottorin toiminnassa

Tämä on toinen syy. Tämän seurauksena omistaja saa tukkeutuneen katalysaattorin. Oireita joistakin moottoriongelmistaovat huomaamattomia, ja on erittäin vaikea sanoa mahdollisimman tarkasti, mikä tarkalleen johtaa polttoaineen palamistuotteiden kasvuun pakojärjestelmässä ilman vakavaa tietokonediagnostiikkaa. Auton "aivot" tarkistetaan ja kaikki virhekoodit luetaan.

Huonot tiet

Jos autoa käytetään säännöllisesti huonolaatuisilla teillä, on olemassa suuri riski, että se voi vääntyä. Pienikin isku riittää, jotta solut alkavat romahtaa tai muotoutua. Jotta kalliita osia ei vaihdeta, on parempi ylittää varovasti esteet, kuten nopeusmatot.

Dieselmoottorit

Tällaisissa voimayksiköissä ei ole katalysaattoria. Sen sijaan on hiukkassuodatin, joka suorittaa saman tehtävän kuin bensiinimoottorin katalysaattori. Toinen ero on hinta. Hiukkassuodatin maksaa kolme kertaa niin paljon kuin bensiinielementti.

Dieselmoottorin tukkeutuneen katalysaattorin oireet ovat samanlaisia kuin bensiinimoottoreiden omistajat. Tämä on tehon menetystä, moottori kieltäytyy käynnistymästä, lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Katalysaattorin testaaminen autossa

Voit diagnosoida tämän osan itse, mikäli sinulla on tarvittavat tiedot, taidot ja laitteet. Tarkista myös neutralisaattori missä tahansa huollossa. Diagnostiikkamenetelmiä on kolme.

Visuaalinen tapa

Täällä on tarkoitus suorittaa yksinkertainen tarkastus. Tämän järjestelmän toiminnassa olevat ongelmat voidaan tunnistaa yksinkertaisesti katsomallahäntä. Jos kehossa on erilaisia muodonmuutoksia, on suuri todennäköisyys, että solut vaurioituvat. On mahdotonta saada selville, että katalyytti on tukossa ulkopuolelta. Se on purettava.

Ongelmana on tehtävän purkamisen vaikeus. Auto on ajettava ylikulkusillalle tai kaivolle. Lisäksi jokaisella autolla on oma asennusperiaate. Yleinen ongelma on myös muuntimen kiinnittimen kiinni jääminen. Siksi purkaminen suoritetaan useimmiten vain vaihtamista varten hiomakoneella.

Jos osa on poistettu, se tutkitaan aukkojen var alta. Jos laite on tukossa li alta, se voidaan puhdistaa, mutta se on parempi vaihtaa. On muistettava, että tällaista tarkastusta ei voida suorittaa neutraloijille. Siksi on muita tapoja määrittää, onko katalyytti tukossa.

Takapainetesti

Tämä menetelmä ei vaadi purkamista. Testin periaate on mitata pakokaasujen painetta. Tietoja verrataan sitten ihanteellisiin parametreihin. Toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset painemittarin ja sovittimen sen liittämiseksi järjestelmään. Auto tulee asentaa ylikulkusillalle tai kaivolle. Seuraavaksi ensimmäinen lambda-anturi poistetaan ja sen sijaan liitetään painemittari. On tärkeää liittää se järjestelmään niin, että kaikki on mahdollisimman tiukka.

Käynnistä seuraavaksi moottori ja nosta nopeus arvoon 2500-3000 ja kiinnitä myös painemittari. Jos paine on noin 0,3 kgf/cm², kaikki on kunnossa muuntimen kanssa. Jos 0,35kgf/cm², niin (jos moottoria ei ole muokattu) kannattaa kiinnittää siihen huomiota. Kun taso on 0,5 kgf/cm^{2 tai enemmän, muunnin on viallinen.}

Lopuksi

Yleensä nykyaikaisissa autoissa tietokone itse ilmoittaa kuljettajalle, jos katalysaattori on tukossa. Mitä oireita on autoissa, joissa ei ole diagnostiikkajärjestelmää - kuvattu yllä. Paras ratkaisu ongelmaan on vaihto. Mutta se on erittäin kallista, joten monet huoltoasemat tarjoavat liekinsammuttimen asentamista.