Chevrolet Niva -katalysaattori: tekniset tiedot, toimintahäiriön merkit, vaihtotavat ja poistovinkit

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Pakojärjestelmä on poikkeuksetta kaikissa autoissa. Se on koko joukko osia ja laitteita, joiden läpi pakokaasut kulkevat. Jos puhumme Chevrolet Nivasta, tämä on resonaattori, katalysaattori, happianturi, pakosarja ja äänenvaimennin. Useimmissa tapauksissa kunkin elementin tehtävänä on vähentää pakokaasujen melua tai lämpötilaa. Mutta tänään puhumme sellaisesta yksityiskohdasta, joka myös puhdistaa kaasut haitallisista metalleista. Se on katalysaattori. Chevrolet Niva on varustettu sillä tehtaalla, minkä ansiosta se täyttää Euro-3- ja korkeammat ympäristöstandardit.

Ominaisuudet

Joten, mikä tämä elementti on? Tämä on katalysaattori, jonka päätehtävänä on vähentää haitallisten aineiden päästöjä ilmakehään. Kolmikomponenttinen katalysaattori on asennettu Chevrolet Nivaan. Se koostuualkaen:

• Tapaukset.
• Kantajalohko.
• Lämpöeristys.

Chevrolet Niva -katalysaattorin pääelementti on lohkokannatin. Se on valmistettu erityisestä tulenkestävästä keramiikasta. Tämä lohko on sarja lukuisia hunajakennoja, jotka on suunniteltu lisäämään kosketusaluetta pakokaasujen kanssa. Näihin kennoihin levitetään erityisiä aineita-katalyyttejä. Näitä ovat palladium, rodium ja platina. Nämä metallit pystyvät nopeuttamaan kemiallisia reaktioita Chevrolet Niva -katalysaattoriresonaattorissa. Siten näiden komponenttien läpi kulkevat haitalliset kaasuhiukkaset muuttuvat vaarattomaksi oksidiksi, typeksi ja hiilidioksidiksi. Huomaa myös, että elementtikoteloon on asennettu katalysaattorianturi. "Chevrolet Niva" on varustettu yksinkertaisimmalla happianturilla - se on yksi koko elementille. Vertailun vuoksi nykyaikaisiin japanilaisiin ja korealaisiin autoihin on asennettu kaksi tällaista anturia.

Katalyytin ominaisuuksista kannattaa huomioida se tosiasia, että elementti toimii 400 celsiusasteen lämpötilassa. Siksi, kun moottori lämpenee, tämä elementti ei toimi. Vain korkeissa lämpötiloissa on mahdollista poistaa jopa 90 prosenttia haitallisista aineista kantajayksikön soluista.

Missä se on?

Koska keraamisen elementin käyttölämpötila on yli 400 celsiusastetta, Chevrolet Niva -katalysaattori sijaitsee heti pakosarjan takana. Siten kaasut eivät vielä ehdi jäähtyä ja lämmittää itse lohkokannatinta. Äänenvaimennin kanssaChevrolet Nivan katalysaattoria ei ole asennettu yhtenä elementtinä. Nämä ovat kaksi eri osaa, joista toinen on sijoitettu järjestelmän alkuun, toinen on aivan ulostulossa.

kyltit

Miten määritetään, että tämä elementti on epäkunnossa? On mahdotonta määrittää toimintahäiriötä kilometrien perusteella. Keskimäärin Chevrolet Nivassa katalyytit palvelevat noin 70 tuhatta kilometriä. Mutta se voi vaatia vaihtamista aikaisemmin. Siksi sinun on ohjattava epäsuoria merkkejä:

• Ensimmäinen oire on kojetaulussa oleva Check Engine -valo. Se syttyy varmasti, jos katalysaattorissa ilmenee toimintahäiriö. Suodatinelementtiin asennettu anturi vastaanottaa virheellisiä tietoja, minkä vuoksi ECU:ssa näkyy virhe.
• Tehon vähennys. Syynä tähän on kaasujen vaikea poistaminen järjestelmän läpi. Hunajakennot voidaan sulattaa tai yksinkertaisesti tukkeutua. Tämän seurauksena kaasut eivät voi vapautua vapaasti ilmakehään. Tämän seurauksena auto menettää tehonsa ja kiihtyvyysdynamiikan.
• Polttoaineenkulutus. Kulutuksen kasvu johtuu useista tekijöistä. Ensinnäkin ECUa ohjaavat lambda-anturin keskiarvot, minkä vuoksi seos on tarpeettoman laiha. Toiseksi, tehon alenemisen vuoksi kuljettaja painaa automaattisesti poljinta tavallista kovemmin. Tämä lisää polttoaineen kulutusta. Kuten käytäntö osoittaa, kone alkaa kuluttaa 10-15 prosenttia tavallista enemmän.

Korvaamismenetelmät

Joten, mitä tehdä, jos katalysaattorin vika on diagnosoitu? Voit kokeillavaihda suodatinelementti uuteen. Se on oikein ekologian näkökulmasta. Mutta budjetin kann alta vaihtaminen aiheuttaa merkittäviä kustannuksia. Loppujen lopuksi Chevrolet Nivan uusi katalysaattori maksaa 15 tuhatta ruplaa, eikä se ole tosiasia, että se kestää 70 tuhatta kilometriä. Siten omistajat turvautuvat erilaisiin vaihtoehtoihin. Tämä on:

• Chevrolet Niva -katalysaattorin poisto ja sen jälkeen liekinsammuttimen asennus.
• Vanhan muuntimen keraamisen täyteaineen poistaminen.

Mitkä ovat kunkin menetelmän ominaisuudet, tarkastelemme alla artikkelissa.

Vaihto salaman piilottimella

Tämä on yksi suosituimmista tavoista käsitellä tukkeutunutta katalysaattoria. Prosessin ydin on hyvin selvä. Ensin poistetaan vanha neutralisaattori ja sen tilalle hitsataan liekinsammutin. Mikä on jälkimmäinen? Tämä on pakojärjestelmän elementti, samanlainen kuin resonaattori.

Sen sisällä on rei'itetty putki ja eristekerros. Näiden reikien läpi kulkevat kaasut tukahdutetaan ja niiden lämpötila laskee. Tuloksena saamme hiljaisemman pakokaasun. Tässä tapauksessa ei luonnollisesti tapahdu kaasujen puhdistusta. Mutta suunnittelun etuna on, että se antaa moottorin toimia vakaasti useita vuosia. Periaatteessa tällainen elementti ei voi tukkeutua tai palaa, koska siinä ei ole kennoja ja se on valmistettu ruostumattomasta teräksestä (tai aluminoidusta teräksestä). Tällaisen liekinsammuttimen hinta on 1300 ruplaa. Kun otetaan huomioon asennus huoltoasemalla, hinta nousee 2000.

Poista Chevrolet Niva -katalysaattori

Niille, jotka haluavat säästää niin paljon kuin mahdollista, tämä menetelmä on ihanteellinen. Mikä on sen ydin? Ensin vanha katalyytti poistetaan. Sitten sen runko leikataan irti hiomakoneen avulla. Sen jälkeen keraaminen täyte poistetaan karkealla menetelmällä. Tämä tehdään vasaralla ja t altalla.

Siksi elementin runko jää tyhjäksi. Tämän jälkeen kansi hitsataan uudelleen paikoilleen hitsauskoneella. Osa on asennettu tavalliseen paikkaan. Jotkut viimeistelevät suunnittelun - he asentavat rei'itetyn putken ja asentavat eristeen (esimerkiksi lasivillan tai rypistyneen ohuen langan) putken ja rungon väliseen kerrokseen. Siten saadaan liekinsammuttimen analogi.

Tällaisen poiston hinta on alle 300 ruplaa, mutta se vaatii hiomakoneen, kiekon, elektrodit ja hitsauskoneen. Siksi tämä menetelmä ei ole aina relevantti autoilijoille - on helpompaa ja nopeampaa käyttää huoltoaseman palveluita, jonne asennetaan valmis liekinsammutin parissa tunnissa.

Vinkkejä

Mitä tahansa menetelmää käytetäänkin, on tärkeää tietää, että katalysaattorin poistamisen jälkeen elektroniikkayksikkö näyttää silti virheen. Tähän liittyy keltainen "Check Engine" -valo. Ja kaikki siksi, että happianturi tallentaa vääriä tietoja katalysaattorin happimäärästä. Kuinka ratkaista tämä ongelma? Päästäksesi eroon keltaisesta lampusta lopullisesti, sinun on käytettävä happianturin tukkia. Tämä on eräänlainen mekaaninen tulppa, jolla on sama kierre jamitat, kuten tavallinen lambda-anturi. Se on temppu, jolla pystytään säätämään lambda-anturin arvoja.

Toinen tapa on elektronisen yksikön laiteohjelmisto. Tämä toimenpide on kuitenkin parasta tehdä huoltoasemalla. Prosessin ydin on ohjelmiston asentaminen Euro-2:lle. Siten ECU:lla ei ole tietoa katalyytistä, ja moottori toimii normaalisti ilman lisätemppuja. Tämä menetelmä on merkityksellinen, jos katalyytti poistetaan huoltoasemalla. Todellakin, palvelussa liekinsammuttimen asennus tehdään yhdessä elektroniikkayksikön laiteohjelmiston kanssa.

Huomaa myös, että pakojärjestelmän yhteisen linjan pituus ei muutu. Siksi sinun ei pitäisi asentaa uutta takapuskuria Chevrolet Nivaan (tämä on uudelleenmuotoilu tai dorestyling, sillä ei ole väliä). Järjestelmä toimii normaalisti. Ainoa asia, joka muuttuu huonompaan suuntaan, on kaasujen haju.

Yhteenveto

Joten saimme selville, kuinka ja miksi katalysaattori poistetaan Chevrolet Nivasta. Kuten näet, tämä prosessi voidaan suorittaa sekä itsenäisesti että ammattilaisten käsin. Tämän työn hinta ei ole liian kallis. Tulos kuitenkin ylittää kaikki odotukset. Autosta tulee tylsämpi, polttoaineenkulutus laskee normaaliksi, eikä katalysaattoria tarvitse vaihtaa.