MAZ-503 - Neuvostoliiton autoteollisuuden legenda

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Neuvostoliitossa valmistetut laitteet yllättävät monia luotettavuudellaan, tehollaan ja kestävyyllään. Neuvostoliiton autoteollisuuden mielenkiintoisimmista edustajista kannattaa korostaa MAZ-503:a.

Se otettiin käyttöön vuonna 1965 Minskin tehtaalla, ja sitä käytetään edelleen maaperän, kivien ja muiden raskaiden materiaalien kuljettamiseen.

Progenitori

Uusi suurikokoisten laitteiden malli kehitettiin tuolloin modernin ja edistyksellisen kuorma-auton MAZ-500 pohj alta. Se oli kippiauto, jossa oli 11,2 litran dieselmoottori 180 hevosvoimalla. Tavaroiden kuljetuksia varten vakiomalli oli varustettu puisilla sivuilla.

Maksimikantavuus oli 7,5 tuhatta kg. MAZ-500-mallin muutokset erosivat eri puolilta:

• MAZ-500V:n suunnittelussa oli metallialusta, millä oli positiivinen vaikutus kuljetusominaisuuksiin;
• MAZ-500G:ssä oli pitkänomainen runko, joka mahdollisti pitkien materiaalien kuljettamisen.

Myöhemmin nämä kaksi päämuutosta korvattiin uusilla raskaiden ajoneuvojen edustajilla - MAZ-503 (kippiauto), MAZ-504 (kuorma-autotraktori) ja MAZ-509,tarkoitettu puumateriaalien kuljetukseen. Harkitse ensimmäistä vaihtoehtoa yksityiskohtaisemmin.

MAZ-503: mallin kuvaus

Neuvostoliiton tiedemiehet eivät keksineet mitään täysin uutta, joten kuorma-auto ensimmäisten tuotantovuosien aikana ei käytännössä eronnut "isästään". Suunnitteluun otettiin käyttöön merkittäviä innovaatioita vuonna 1970.

Siitä lähtien auton pohja on ollut vankka runko, joka on niitattu leimatuista osista. Kuorma-auton alavaunu lepää neljällä puolielliptisellä jousella, jotka sijaitsevat pituussuunnassa runkoon nähden. Tämä yhdessä hydraulisten teleskooppiiskunvaimentimien kanssa antoi MAZ-503-kippiautolle kantavuuden ja hyvän maastokyvyn.

Auto oli mukava pitkillä matkoilla. Ohjaamo oli täysmetallinen hitsattu ohjaamo. Se oli varustettu makuupaikalla, ja siihen mahtui kuljettajan lisäksi kaksi muuta matkustajaa. Ohjaustehostin auttoi ajamaan autoa.

Tavaroiden kuljetusta varten malli oli varustettu universaalilla metallihitsatulla alustalla, jossa takaluukku avautui ja sulkeutui automaattisesti saranoiden varassa. Hydraulinen käyttö kallistai alustaa, ja erityisesti sisäänrakennettu venttiili ravisteli sitä täydellisen purkamisen varmistamiseksi.

Tekniset tiedot

Suunnittelunsa ansiosta MAZ-503:lla on vaikuttavat tekniset ominaisuudet:

• maksimi kantavuus - 8 tonnia;
• omapaino - 7520 kg;
• maksiminopeus - 75km/h;
• polttoaineenkulutus - 22 litraa per 100 km;
• suurin vääntömomentti - 1503 rpm;
• mitat - 5785x2500x2650 mm;
• kääntösäde - 15 m;
• vara (maavara) - 29,5 cm.

Suhteellisen suuren koon ja kääntösäteen vuoksi autoa ei voida kutsua ohjattavaksi.

Käytetään pääasiassa avolouhoksilla, suurilla rakennustyömailla ja teollisuuslaitoksissa.

Moottori ja vaihteisto

MAZ-503-kippiauton maastokykynsä ja kantokykynsä johtuu tehokkaasta YaMZ-236-dieselmoottorista. Voimalaitoksessa on 6 sylinteriä, jotka on järjestetty V-muotoon. Tilavuus on 11,15 litraa, minkä vuoksi maksimiteho on 180 hevosvoiman tasolla.

Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen, pakkasnesteen pakotettu kierto ja termostaattilaite. Viimeinen laite on suunniteltu luomaan optimaalinen lämpötilajärjestelmä sääolosuhteista riippumatta.

Monimutkaista polttoaineen puhdistusjärjestelmää voidaan kutsua asennuksen ominaisuudeksi. Ennen polttokammioon tuloa dieselille suoritettiin karkea ja hienopuhdistus. Tätä varten polttoaineen syöttöjärjestelmään rakennettiin kaksi suodatinta - elementti ensikäsittelyyn tarkoitettua puuvillaa varten ja puujauhosuodatin jauhetun bakeliittinipun päälle.

Tämä lisäsi samanaikaisesti yksikön kestävyyttä ja mahdollisti heikkolaatuisen polttoaineen käytön. Samanlaista järjestelmää käytettiin sekamoottoriöljyjärjestelmässä.

MAZ-503:n vaihteistoa edustaa mekaaninen 5-nopeuksinen vaihteisto synkronoijilla kaikilla nopeuksilla paitsi ensimmäistä. Kuivatyyppinen kaksoislevykytkin kytkimillä on osoittautunut positiiviseksi.

Tämän päivän maailmassa

Tätä kippiautojen edustajaa et löydä enää suurten ajoneuvojen markkinoilta. Ne olivat merkityksellisiä ja kysyttyjä 1980-luvulle asti, mutta sitten ne korvattiin edistyksellisemmillä MAZ-5335:een perustuvilla kuorma-autoilla.

Mutta tähän päivään asti säilyneitä kopioita Neuvostoliitosta voidaan käyttää aktiivisesti keskikokoisilla rakennustyömailla, maataloudessa ja joillakin teollisuusalueilla. Ja joka vuosi niiden määrä vähenee.

Pian MAZ-503:sta (jonka kuva näkyy tässä artikkelissa) tulee vain muisto. Neuvostoliiton autoteollisuudesta kiinnostuneet voivat löytää mittakaavassa (1:43) mallin Kostroman tehtaasta.