Porsche 911 - Saksan autoteollisuuden legenda

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Legenaarinen Porsche 911 esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1963, jolloin kukaan ei voinut edes sanoa, että autoa valmistetaan yli puoli vuosisataa. Tietenkin autoa muokattiin, paranneltiin, muutettiin ulkonäköä ja täyttöä. Saksalaiset suunnittelijat pystyivät kuitenkin säilyttämään erottuvan alkuperäisen legendaarisen "sammakon". Ja tänään, jos katsot tarkasti Porsche 911 2012 -mallia, voit löytää yhtäläisyyksiä tämän ketterän ja ketterän sammakkoeläimen kanssa. Mitä saksalaiset autonvalmistajat ovat saavuttaneet, ja mitä tämän 911:n onnekas omistaja voi saada tänään?

Jos puhumme kiihtyvyyden dynamiikasta, niin 100 km/h:n ylittäminen jo vakioversiolla kestää vain 4,8 sekuntia, ja ladatulla Porsche 911 -turbolla nopeusmittari ylittää tämän merkin vain 3,4 sekunnissa. Samalla mekaniikan ystävien pitäisi objektiivisesti tunnistaa Porsche-Doppelkupplung (PDK) -robotin ihmevaihteiston edut. Sillä varustetut versiot kiihdyttäessään 100 km/h urheilutilassa ylittävät mekaanisia kilpailijoitaan keskimäärin 0,3 sekunnilla. Toinen etu PDK:n käytöstä Porsche 911:ssä onpolttoaineen kulutuksen optimointi. Sen ja suoraruiskutuksen ansiosta suunnittelijat saavuttivat varsin hyväksyttävän luvun tälle tehokkaalle autolle - 10,8 litraa sataa kohti yhdistetyssä syklissä.

Päivitetyn Porsche 911 -moottorin tehoa on lisätty 20 hv ja vääntöä - jopa 390 N•m. Verrattuna aikaisempiin versioihin siinä on suurempi puristussuhde, pienempi sylinterin isku ja samalla niiden halkaisija kasvaa, pienempi moottorin kokonaispaino ja kuivapohjavoitelujärjestelmä. Moottorin työntövoima jakautuu tasaisesti ja optimaalisesti kaikille nopeusalueille. Autonvalmistaja tarjoaa asiakkailleen taka- ja nelivetoisia autoja. Lisäksi huolimatta siitä, että suunnittelijat vakuuttivat, että nelivetoisessa versiossa vääntömomentti voidaan siirtää kokonaan etuakselille, mutta auton käyttäytyminen tiellä on kuitenkin lähempänä takavetoa.

Sisustus on perusvarustelussakin tehty korkeimmalla tasolla. Tämä on eliittipuiden ja korkealaatuisen nahan v altakunta. Polymeerien käyttö Porsche 911:n sisällä on vähäistä. Sisustuselementtien ergonomiassa on vaikea löytää vikaa. Mukautuvat istuimet ansaitsevat erityistä huomiota. Pehmusteen ja selkänojan sivuttaistuen sähköisen säädön ansiosta ne voidaan säätää melkein minkä tahansa rakenteen kuljettajille. Ainoa asia, joka pilaa yleisvaikutelman, on epätietoinen nopeusmittari. Huolimatta siitä, että ohjaamo on suunniteltu neljälle istuimelle, on parempi käyttää takaistuimia satunnaisesti, koska siellä on ahdas ja kuuma. Hallitse kaikkia auton toimintoja käyttämälläPorsche Communication Management (PCM) on helppokäyttöinen sen selkeän käyttöliittymän ja käyttäjäystävällisen kosketusnäytön ansiosta.

Autolla ajaminen on sekä erikoiskoulutuksen saaneiden autoilijoiden että tavallisten kuljettajien käytettävissä. Niille, jotka eivät ole valmiita tehokkaan koneen monimutkaisuuteen ja yllätyksiin, on parempi olla sammuttamatta PSM-vakautusjärjestelmää eikä kytkeä PASM-aktiivista jousitusta urheilutilaan. Älykäs elektroniikka takaa vakauden tiellä ja varman kaarreajon samaan aikaan nopeuden kasvaessa, aktivoi takaspoilerin, rajoittaa polttoaineen syöttöä ja estää luistoa.