ZMZ-409 moottori: tekniset tiedot, korjaukset, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Maassamme moottori ZMZ 409 oli erityisen suosittu ja laaj alti käytetty. UAZ Patriot -autot varustettiin tällä moottorilla. Moottori asennettiin myös Sablelle ja Gazellelle.

Kasvin historia

Zavolzhskyn moottoritehtaan historia on jatkunut 45 vuotta. Vuonna 1958 ZMZ, joka valmisti pääasiassa varaosia ja valukappaleita alumiiniseoksista, organisoitiin uudelleen moottoritehtaaksi pienessä kylässä. Se tuotti voimayksiköitä Gorkin, Uljanovskin ja Moskovan autoyrityksille.

Ensimmäinen moottori, joka koottiin siihen, on GAZ 21 Volgan autotehtaalle. Moottoritehdas lisäsi jatkuvasti kapasiteettiaan ja kapasiteettiaan. Laitteita, työpajoja ja tuotantotekniikoita parannettiin jatkuvasti. Moottoritehtaan valimoon kiinnitettiin erityistä huomiota.

Tälle tehtaalle suunniteltiin 80-luvulla ensimmäinen 4-sylinterinen ja 16-venttiilinen bensiinimoottori. Sen tilavuus oli 2,3 litraa, ja polttomoottorin toimintaa ohjattiin mikro-ohjaimella, joka vastasi ruiskutus- ja sytytysjärjestelmästä. Tämän moottorin nimi oli ZMZ 4062.

Moottori ZMZ 409

Päälläkuljetin Tämä moottori toimitettiin vuonna 1996. Nykyään tämän polttomoottorin perusteella valmistetaan useita yksiköitä, joiden tilavuus on 2,3 - 2,7 litraa. Nämä ovat mallien 406 ja 405 asennukset. Tämä sisälsi 409-moottorin. Tämä moottori asennettiin pääasiassa uusiin ja nykyaikaisiin kotimaisiin UAZ- ja GAZ-autoihin. Kaikki näiden voimalaitosten sukupolvet on varustettu kaasumuuntimella ja ne on valmistettu täysin EURO-2-standardien mukaisesti.

Moottoreiden tuotantovuosien aikana on tehty suuria muutoksia ja parannuksia useita kertoja. Vuonna 2003 nokka-akselien rakennetta muutettiin. Muoviset kiristimen kengät vaihdettiin hammaspyöriin, mikä mahdollisti hydraulisten hanojen vikaantumisen ongelman, joka johtui moottoriöljyn tukkeutumisesta muovien kulutustuotteille.

Sitten, sen lisäksi, että tehdas siirtyi tuontikomponentteihin kriittisissä moottorikomponenteissa, johto päätti tehdä vielä vakavampia muutoksia tuotteisiinsa. Nokka-akselijärjestelmä korvattiin yksinkertaistetulla kokoonpanolla. Tämä vaikutti välittömästi luotettavuuteen. Myös monia muita päivityksiä on tehty.

Tänään Zavolzhsky Motor Plant on johtava kotimainen yritys. Täällä valmistetut tuotteet ovat korkealaatuisia ja korkealaatuisia.

Polttomoottorin ZMZ 409 tekniset ominaisuudet

409-moottori on 4-sylinterinen rivimoottori, jota ohjataan mikroprosessoreilla. Yksikön työtilavuus on 2,6 litraa, puristussuhde -9. Sylinterien toimintajärjestys on järjestetty kaavion 1-3-4-2 mukaan,kampiakseli pyörii oikealle. Suurin vääntömomentti on 230 kg-cm nopeudella 3900 rpm. Moottorin massa on 190 kg. Tämän moottorin tehonsyöttöjärjestelmä on polttoaineen ruiskutus putkeen. Tässä voimayksikössä käytetty ilmanvaihtojärjestelmä on suljettu, pakkotoiminen, toimiva pakojärjestelmän tyhjiön takia. Voitelujärjestelmä on myös pakotettu, yhdistettynä roiskeisiin. Jäähdytysjärjestelmä on nestemuodossa, pakotettu ja suljettu. Sähköosa esitetään yksijohtimisena.

Moottorin suunnittelu

Harkitse ZMZ 409 -moottorin rakennetta ja pääkomponentteja Ensinnäkin sylinterilohkosta. Tämän kokoonpanon päämateriaali oli harmaa valurauta. Sylinterien väliin insinöörit tekivät erityisiä kanavia, joiden kautta jäähdytysneste kiertää. Monoblokkimallissa on jo kaikki tarvittava ja kaikki reiät lisälaitteiden ja voitelukanavien kiinnittämiseen. Tämän kokoonpanon alaosa on varustettu päälaakerituilla kampiakselin asentamista varten. Näitä laakerikansia ei voi vaihtaa.

Sylinterikanne on valettua alumiinia. Sylinterinkansi on varustettu imu- ja pakoventtiileillä. Jokainen sylintereistä on varustettu kahdella venttiilillä. Imuventtiilit ovat oikealla ja pakoventtiilit vasemmalla. Hydrauliset työntimet antoivat mahdollisuuden päästä eroon rakojen manuaalisesta säätöprosessista. Nyt nokkaraot säätyvät automaattisesti.

Männät on myös valmistettualumiini. Näissä osissa on termostaattiset sisäkkeet. Hame on valmistettu tynnyrin muotoisen profiilin mukaan, ja se on myös varustettu erityisellä mikroreleefillä, joka voi parantaa merkittävästi sisäänajoa ja vähentää merkittävästi kitkahäviöitä.

Jokaisen männän pohjassa on mustat urat, jotka on tehty estämään mahdollisimman paljon mäntäiskut venttiililevyjen pohjaan mahdollisten toimintahäiriöiden sattuessa.

Männänrenkaita on asennettu kolme kumpaankin mäntään. 409-moottorin tekniset tiedot sisältävät kaksi puristusrengasta ja yhden öljynkaavinrenkaan. Puristusrenkaan ulkopinta on peitetty erityisellä huokoisella kromikerroksella. Alarengas on tinattu ja loput renkaat fosfatoituja.

Kampiakseli on valmistettu erittäin vahvasta valuraudasta. Se on viisituettu, tukien parempaa purkamista varten se on varustettu vastapainoilla. Kampiakselin kärjessä ja varressa on kumitiivisteet.

Akseli on tasapainotettu dynaamisesti tehtaalla. Estääkseen sen liikkumisen akseleita pitkin insinöörit rajoittivat sen kahdella aluslevyllä, jotka sijaitsevat keskimmäisen tai kolmannen laakerin molemmilla puolilla. Työntölevyt puolestaan koostuvat puolilevyistä.

Kaasunjakelujärjestelmä

Tämän moottorin nokka-akselit on valettu. Materiaalina oli lujaa valurautaa. Nokka-akselin pinta on erityisesti käsitelty paremman kulutuskestävyyden saavuttamiseksi.

Nämä osat pyörivätlaakerit, jotka muodostuvat sylinterinkannen ja erityisistä irrotettavista alumiinikuorista.

Veto - ketju, kaksivaiheinen. Ketjun kiristysjärjestelmä suoritetaan hydraulisten kiristimien avulla.

Tämän moottorin venttiilit on valmistettu erityisestä lämmönkestävästä teräksestä. 409-moottori on varustettu venttiileillä, jotka pyörivät käytön aikana. Ajo tapahtuu nokka-akselien hydraulisista työntimistä. Koska tämä on 409-moottori, sen tekniset ominaisuudet mahdollistavat sen, että välejä ei voida säätää hydraulisten työntimien käytön vuoksi. Venttiilijouset on valmistettu kaksoisjousien muodossa. Nämä osat on yhdistetty VAZ 2108:n moottoreihin. Hydrauliset työntimet on valmistettu sylinterimäisen kupin muodossa, ja öljyä syötetään sylinterin kannesta.

Voitelujärjestelmä

409-moottori (UAZ Patriot) on varustettu yhdistetyllä voitelujärjestelmällä, joka suihkuttaa öljyä paineen alaisena hankausosien väliin. Voitelujärjestelmä koostuu öljypohjasta, pumpusta, putkista ja venttiileistä, öljykanavista sylinterikannessa, kampiakselista, öljynsuodattimesta ja elektronisista öljynpaineantureista.

Jäähdytysjärjestelmä

ZMZ 409 -moottori on varustettu nestemäisellä, suljetulla, pakkojäähdytysjärjestelmällä. Järjestelmä esitetään vesivaipan muodossa sylinterilohkossa, sylinterin kannessa, vesipumpussa sekä termostaatissa, jäähdytysnesteen lämpötila-anturin, ympäristön lämmitysanturin muodossa.

ZMZ 409 -moottori tarjoaa optimaalisimman lämpötilan välillä 80-90astetta. Sitä tukee termostaatti. Se toimii automaattisesti. Oikean lämpötilajärjestelmän avulla voit tehdä UAZ-maastoautosta vaatimattoman huollossa. 409-mallin moottori on erittäin taloudellinen ja sen osat ovat erittäin kulutusta kestäviä.

Jotta kuljettaja olisi rauhallinen ja ZMZ 409 -moottori ei ylikuumentuisi, insinöörit laittoivat kojelautaan hätälämpötilavalon. Ilmaisin toimii, jos lämpötila ylittää 104 astetta. Anturi sijaitsee jäähdyttimen säiliön päällä. On huolehdittava, ettei moottori ylikuumene, muuten 409-moottori on korjattava.

Virtajärjestelmä

409-moottorin virtalähdejärjestelmä on suutin. Siksi se valmistetaan ruiskuttamalla polttoaineseosta putkeen suuttimen avulla. Jälkimmäistä ohjaa täysin ohjain tai ECU. Itse moottorin tehojärjestelmä koostuu polttoainesäiliöstä, vetolaitteista, sähköisestä polttoainepumpusta, suodattimista ja moottorin polttoaineletkusta.

Huolto

Jotta tämä moottori toimisi oikein omistajansa iloksi, sitä on huollettava säännöllisesti. Sitten tässä tilanteessa moottorilla on korkea suorituskyky. Tässä yksikössä on käytettävä vain korkealaatuista polttoainetta ja voiteluaineita.

Sinun on huolehdittava ja huollettava kaikki moottorin ja auton järjestelmät. Vain tällaisissa olosuhteissa moottori kestää pitkään ja toimii ilman vikoja. On tarpeen tarkistaa säännöllisesti öljyn, jäähdytysnesteen ja hihnan kireysjäähdytyspumppu.

Jotta moottori toimisi luotettavasti, sähköjärjestelmästä on ehdottomasti huolehdittava. Vain säännöllisellä huollolla voidaan saavuttaa vakaa toiminta. Varmista, että kaikki polttoaineletkun liitännät ovat kunnolla kiinni ja puhdista polttoainesuuttimet ajoittain.

Korjausongelmat

Moottorin korjaus saattaa olla tarpeen, jos ajettu n. 300 tuhatta kilometriä. Korjauksen tarve voi tulla aikaisemmin, jos ajoneuvoa tai yksikköä on käytetty erityisen ankarissa olosuhteissa.

Korjaa 409-moottori, jos teho laskee, öljynpaine laskee, jos moottori savuaa ja polttoaineenkulutus kasvaa.

Moottoriin osia myydään, joten kuluneiden osien tai kokoonpanojen vaihtaminen ei ole vaikeaa.

Arvostelut

"Patriot" UAZ (moottori 409 on asennettu siihen) näkyy hyvin teiden puuttuessa. Maastossa ajaminen tällä autolla on ilo. Kuitenkin muulla 409-moottorilla on ristiriitaisia arvosteluja. Joku väittää, että moottorissa on öljyä, joku kirjoittaa foorumeilla, että he ovat havainneet lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Monet ihmiset kirjoittavat, että 409-moottori ei sovellu asf altilla ajamiseen UAZ-jeepissä. Mutta muissa autoissa tämä moottori toimii melko hyvin.

Johtopäätöksenä

Yleensä 409-moottori ("Patriot") on hyvä voimayksikkö huolimatta siitä, että sen hinta on paljon alhaisempi, jatämän moottorin toimintaparametrit ja tekniset ominaisuudet eivät ainakaan ole huonompia kuin joidenkin ulkomaisten autojen. Mutta nykyaikaiset ulkomaiset katumaasturit maksavat paljon enemmän kuin UAZ Patriot.

Lisäksi töitä tehtiin näiden polttomoottoreiden muuttamiseksi kaasukäyttöisiksi, vaikka tällaisten muutosten tulokset eivät ole erityisen rohkaisevia.

Oli miten oli, "Patriotsia" myytiin ja myytiin automarkkinoilla. Voit myös ostaa 409-moottorin erikseen. Kuten jo mainittiin, niitä ei ole asennettu vain "Patriots" -malleihin, vaan myös "Gazelle", "Sable" ja "Volga".

Joten, saimme selville 406-moottorin tekniset tiedot, laite, suunnittelu ja alkuperähistoria.