MAZ 7310 - ballististen ohjusjärjestelmien neliakselinen kuljetuslaite

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Suurikokoista neliakselista nelivetoajoneuvoa MAZ-543 (MAZ-7310 GOSTin muutoksen jälkeen) on valmistettu yksittäisillä prototyypeillä vuodesta 1958 lähtien. Kone otettiin sarjatuotantoon vuonna 1962.

Hieman historiaa

Neuvostoliiton ministerineuvosto päätti 25. kesäkuuta 1954 marsalkka G. K. Žukovin aloitteesta perustaa suunnittelutoimistoja Minskin autotehtaalle kehittämään ministeriölle moniakselisen maastopyöräajoneuvon puolustus. MAZ:iin luotiin lyhyessä ajassa SKB-1 ja pilottituotantoa tukeva työpaja. Ensimmäiset kehitystyöt olivat kahdeksanpyöräiset painolasti- ja kuorma-autotraktorit, jotka useiden vuosien tuotannon jälkeen siirrettiin Kurganin pyöräkonetehtaalle.

Armeijatehtävät

MAZ-7310:n päätarkoitus oli ohjusjärjestelmien kuljettaminen, kun kävi ilmi, että pyörällinen traktori selviytyy tehtävästä paremmin kuin tela-alustainen kuljettaja. Minskin tehdas siirrettiin lähes kokonaan rakettialustojen tuotantoon.

Koneen käyttötarkoituksen erityispiirteet vaativat yksiosaisen ohjaamon jakamisen kahteen sivuun. Niiden välissä oli tila, jossaballistisen ohjuksen nokka laskettiin. Runko oli myös keskeltä kovera. Kanavatangoilla oli puolielliptinen konfiguraatio, joka oli suunniteltu ballististen ohjusten lataamiseen. Joskus parilla kahdella MAZ:illa kuljetettiin erityisen suuria ohjuksia, koska yksi auto ei kestänyt usean tonnin kuormaa.

Tekniset ominaisuudet

Kaksi MAZia yhdessä tiimissä selviytyi tehtävästä. Auttoi kaksoisohjaus. Parilla autolla oli peräti kahdeksan pyörää, jotka pystyivät kääntymään oikeaan suuntaan ja tarjoamaan siten maantiejunan tarvittavan ohjattavuuden. Samat koneet työskentelivät rakennustyömailla, öljyntuotantoyrityksissä, teollisuudessa. Tehokas MAZ-7310 käytettiin raskaiden, pitkien ja jakamattomien tavaroiden kuljettamiseen.

Vähitellen väestö lakkasi hämmästymästä, kun he näkivät jättiläisauton, jossa oli neljä paria v altavia pyöriä. Seitsemänkymmentäluvun alussa muistiinpanoja v altavista sotilastraktoreista alkoi ilmestyä yhä useammin. MAZ-7310, jonka valokuvat julkaistiin sanoma- ja aikakauslehdissä, ei enää edustanut mitään salaisuutta massoille. Näissä rungoissa olevat itseliikkuvat kantoraketit ja ohjusjärjestelmät esiteltiin avoimesti sotilasparaatissa Punaisella torilla vuonna 1965. Sitten MAZ-7310 alkoi säännöllisesti osallistua kaikkiin Neuvostoliiton puolustusministeriön järjestämiin mielenosoituksiin.

Hakemus

Auton sotilaskäytön lisäksi MAZ-7310 on löytänyt käyttöä kansantaloudessa. Alustan perusteella olimonia erilaisia muunnelmia on luotu: kippiautot, lava-autot, putkenkannattimet, traktorit, paloautot ja lumiaurat. MAZ-7310:tä käytettiin aina, kun vaadittiin korkean hyötysuhteen omaavia mobiililaitteita.

Auto oli vaikuttavan kokoinen ja sitä voitiin käyttää vain tilavilla alueilla, kuten lentokentillä tai suurten irtolastialusten laituripaikoilla. Vuonna 1973 Prilukin paloautojen tuotantolaitoksessa aloitettiin AA-60:n tuotanto lentokentille. Tämä oli todellinen läpimurto, koska aiemmat ZIL-157:n, Ural-375:n, ZIL-131:n pohj alta tehdyt muutokset eivät pystyneet selviytymään tehtävästä riittämättömän veden ja vaahtoreagenssin vuoksi. Ja palomies MAZ-7310-auton pohj alta vei säiliöihin 10 tonnia sammutusaineita, 12 000 litraa vesiliuosta ja 900 litraa tehokasta vaahtoainetta.

Talvella tuliversio raivasi nopeasti lumen kiitotieltä tehokkaalla tykillä, joka ampui lunta jopa 40 metrin päähän. Koska MAZ-7310 on yleismalli, autoa käytettiin sekä paloautona että lumiaurana. Tarvittaessa auto voisi vetää myös matkustajakoneen lähtöasentoon.

Voimalaitos

MAZ-7310 oli varustettu D-12-525-dieselmoottorilla, joka luotiin V-2-säiliön pohj alta. V-muotoinen kuusisylinterinen kokoonpano sopi parhaiten työskentelyyn 8 x 8 pyörämallilla. Moottorin työntövoima oli noin 525 hv. Kanssa. kun pyörii 2000 kierrosta minuutissa, mikä vastasi teknistävaatimukset kokonaisuudessaan. Tehokkaan moottorin ansiosta autoa alettiin kutsua MAZ-7310 "Hurrikaani". Vaihteisto oli puoliautomaattinen, hydromekaaninen, nelivaihteinen.

Paino ja mitat

Koneen tekniset tiedot:

• bruttopaino - 43200 kg;
• kaasusäiliön tilavuus - 2 x 160 litraa;
• polttoaineenkulutus - 98 litraa 100 kilometriä kohden;
• auton pituus - 14300mm;
• korkeus - 3300 mm;
• leveys - 3180 mm;
• ura - 2375 mm;
• akseliväli - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• maavara - 400 mm.

Modernisointi

Vuonna 1977 auto muotoiltiin uudelleen, jolloin saatiin toinen, edistyneempi versio AA-70:stä. Tämä "pozharka" voisi sammuttaa tulen jauheen avulla. Autossa oli kolmas lisäsäiliö, joka oli suunniteltu lataamaan kolme tonnia reagenssia. Vesisäiliön tilavuus pienennettiin 9,5 tonniin. MAZ-7310-traktorin pohj alta luodusta paloautosta tuli tehokkain liikkuva palonsammutuslaite koko Neuvostoliitossa. Puolustusministeriö osti AA-70-koneita suuria määriä. Kaikki sotilaslentokentät varustettiin Minskin autotehtaan paloautoilla. Siviili-ilmailun varusteita toimitettiin ylijäämäpohj alta - puolustusministeriön valitsemat rajat ohjattiin Aeroflotille.

Suurin tapaan raskaat kahdeksanpyöräiset MAZit putosivat sotilasyksiköistä "kansalaiseksi". Autot poistettiin käytöstä määräysten mukaisestisotilasajoneuvojen käyttöiän päätyttyä ja lähetettiin metsätalouteen. MAZ-7310 oli korvaamaton apu hakkuissa.