Männänrenkaiden lämpövälyksen tarkistaminen: asiantuntijan neuvoja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Moottoreita kunnostettaessa herää usein kysymyksiä oikean lämpövälin valitsemisesta. Männänrenkaat, joissa on liian paljon välystä lukossa ja akselin suuntaisesti, eivät toimi oikein. Mutta vielä pahempaa, jos aukko otettiin liian pieneksi. Tässä tapauksessa moottori ei toimi pitkään aikaan ja muutaman tuhannen kilometrin jälkeen se pyytää jälleen laipiota. Puhutaanpa siitä, kuinka valita oikea männänrenkaiden lämpövälys ja mikä sen pitäisi olla ihanteellisesti.

Yleistä tietoa ja käsitteitä

Mäntä koostuu kolmesta renkaasta, joista jokainen suorittaa oman tehtävänsä. Kahta ylintä käytetään ylläpitämään puristusta moottorissa. Jos ne ovat tai saavuttavat kriittisen kulumistason, polttomoottorin dynaamiset ominaisuudet heikkenevät, öljynkulutus kasvaa ja muita ongelmia ilmenee. Alarengasta kutsutaan "öljykaapimeksi". Nimestä käy hyvin selväksi sen tarkoitusvoimayksikön käytön aikana.

Metalliosat laajenevat, kun polttomoottori on käynnissä. Tästä yksinkertaisesta syystä männänrenkaiden lämpövälys pienenee. Jos se on alun perin valittu väärin eli alle sallittua, niin kun moottorin käyttölämpötila saavutetaan, mäntä naarmuttaa sylinterin seinämiä.

Mikä on VAZ-mäntärenkaiden lämpövara?

Ennen kuin siirrymme suoraan numeroihin, haluaisin huomauttaa, että välimittaus tulisi suorittaa lämmittämättömälle osalle. Tässä tapauksessa muista asettaa rengas sylinteriin. Parametrin määrittämiseksi käytetään erityisiä antureita tai liuskoja. Useimmissa tapauksissa sallittu rakoarvo vaihtelee välillä 0,25 - 0,5 mm. Mutta riippuen moottorin tyypistä ja sen modifikaatiosta, nämä tiedot voivat vaihdella, joten on suositeltavaa tarkistaa ensin polttomoottorin dokumentaatio.

Mikä männänrenkaiden lämpövälys tulisi olla VAZ-autoissa? Puristusrenkaiden kohdalla sen tulisi olla välillä 0,25-0,4 mm ja öljykaavinrenkaan - 0,25-0,5 mm. Nämä luvut voivat jälleen vaihdella hieman, joten sinun on keskityttävä tiettyyn moottorimalliin.

Mittaustekniikka

Ensimmäinen asia on viedä rengas sylinterin sivulle. Aseta sitten sen ulompi osa sille varattuun uraan. Seuraavaksi tarvitset joukon säleitä, joiden avulla rako määritetään. Jos rengas sijaitsee suoraan sylinterin sisällä, mittaukset ovat tarpeensuorita erikseen, koska päiden välinen etäisyys voi vaihdella.

Ensimmäinen asia on laittaa männän rengas moottoriöljyyn. Jälkimmäisen laadulla ei ole tässä väliä, koska ehdottomasti kaikki palaa käytön aikana. Lisäksi rengas liikkuu sylinterin seinämää pitkin. Lisäksi tämä on tehtävä vain siinä sylinterissä, jossa tätä rengasta käytetään tulevaisuudessa. On erityisen kätevää suorittaa tällainen laskelma, jos mäntä on jo purettu. Jos lohko on äskettäin käännetty, riittää, että siirrät rengasta 3-5 mm, suunnilleen paikkaan, jossa se sijaitsee polttomoottorin käytön aikana. Sen jälkeen käytämme sarjaa koettimia (palkkeja) ja saamme tarvittavat arvot. Käytä "käsikirjaa" valitessasi männänrenkaan välystä. Esimerkiksi dieselin "Ford Escort" 1, 6:n rako tulee olla 0,3-0,5 mm yläpuristusrenkaissa ja 0,2-0,45 mm öljykaavinta varten.

CPG:n monimutkainen korjaus

Moottorin niin kutsuttu "pääoma" tarkoittaa sylinteri-mäntäryhmän täydellistä vianetsintää, koska se on altis suurimmalle lämpökuormitukselle käytön aikana. Tämän seurauksena myös männät, puristus- ja öljykaavinrenkaat ovat alttiina lisääntyneelle kulumiselle. Joissakin tapauksissa, kun renkaat eivät ole vielä saavuttaneet kriittistä kulumista, ne jätetään. Useimmissa nykyaikaisissa polttomoottoreissa 1 mm:n rako katsotaan jo kriittiseksi, jolloin renkaat on vaihdettava. Joten moottoria kunnostettaessa on suositeltavaa vaihtaa kaikki mäntien renkaat, jopajos sopivat. Tämä on välttämätöntä, jotta moottoria ei pureta uudelleen 50 000 kilometrin jälkeen.

On myös ymmärrettävä, että ensimmäisen ja toisen puristusrenkaan väli ei ole aina sama. Elävä esimerkki tästä on kotimainen raskas kalusto. Esimerkiksi KamAZ-mäntärenkaiden lämpövaran pitäisi näyttää tältä:

• ensimmäinen puristusrengas - 0,20-0,40 mm (uusi);
• sekunti - 0, 30-0, 50 (uusi);
• öljykaavin 0, 25-0, 50 (uusi).

Samaan aikaan kaikkien rengastyyppien sallittu kuluminen ei saa ylittää 1 mm. Jo 0,9 mm voidaan pitää kriittisenä. Vaikka usein on selvää ilman CPG:n purkamista, että renkaat vaativat vaihtoa.

Kasvanut öljynkulutus

Useimmat nykyaikaiset autonvalmistajat lisäävät männänrenkaiden välyksiä moottoreissaan. Jos joillekin polttomoottoreille 1 mm on kriittinen, mutta uudessa "BVM"- tai "Audi"-moottorissa 1-2 mm on uusien moottorirenkaiden väli ilman ajokilometrejä. Tässä on käsiteltävä yhtä tärkeää asiaa.

Tosiasia on, että polttoaine-ilmaseoksen palamisen aikana muodostuu kaasuja, jotka tulevat männän uraan. Vastaavasti ne alkavat luoda painetta renkaan sisäpuolelta varmistaen, että se puristuu sylinterin seinää vasten.

Siksi polttomoottorin käydessä joutokäynnillä ja alhaisilla nopeuksilla, vetovoima ei ole yhtä suuri kuin suurilla kuormituksilla. Tämä johtuu siitä, että kaasujen määrä polttokammiossaon merkittävästi erilainen. Toinen puristusrengas suorittaa osittain öljykaavin tehtävää poistaen kalvon sylinteristä. Jos se on kulunut, voiteluaineen kulutus kasvaa merkittävästi, erityisesti joutokäynnillä ja alhaisilla moottorin nopeuksilla.

Männänrenkaiden lämpövälys VAZ-21083

Kotimainen auto 2108, joka tunnetaan paremmin nimellä "kahdeksas" tai "t altta", ei voi ylpeillä erittäin luotettavalla moottorilla. Vaikka hän, asianmukaisella huollolla, juoksee melko paljon. Suuren remontin yhteydessä on kuitenkin kiinnitettävä erityistä huomiota lämpöväliin. Monet eivät pidä tätä tärkeänä ja jättävät vanhat renkaat. Mutta tällainen suuri kunnostus ei tuota odotettuja tuloksia, varsinkin jos moottori on kunnostettu lisääntyneen öljynkulutuksen vuoksi.

Tässä on useita keskeisiä ominaisuuksia. Erityisesti suurin sallittu välys kaikissa renkaissa on vain 0,15 mm. Tässä tapauksessa ensimmäisen puristuksen nimellisarvo on 0,04-0,075 mm, toisen - 0,03-0,065 mm ja öljykaavin - 0,02-0,055 mm. Tässä on saavutettava erittäin korkea tarkkuus. Paras vaihtoehto on mitata männän ja renkaiden urat. Voit tehdä tämän käyttämällä mikrometriä ja sarjaa koettimia. Männän mittaukset on tehtävä useista kohdista kehän ympärillä.

Muutamia tärkeitä vivahteita

Sylinteri-mäntäryhmän ja itse asiassa renkaiden käyttöikä riippuu siitä, kuinka oikein diesel- tai bensiinimoottorin männänrenkaiden lämpöväli valitaan. Sylinterin renkaiden kitkasta johtuva pisteytys johtaa paitsi puristuksen, myös geometrian menettämiseen. Tästä ei ole juurikaan iloa, koska toimintakunnon palauttaminen vaatii hiontaa ja laiminlyötyimmissä tapauksissa sylinterilohkon poraamista.

Jos renkaissa on säteittäistä kulumista, palotilan tiivistys heikkenee merkittävästi. Tämä heikentää moottorin suorituskykyä ja lisää moottoriöljyn kulutusta.

Mitä vikaa pienessä välissä

Näyttää siltä, että hyvän puristuksen saavuttamiseksi rako on mahdollisimman pieni. Tässä tapauksessa öljy ei pala. Kaikki tämä on vain osittain totta. Tosiasia on, että jos rako laajenemisen aikana pienenee sallittua, tapahtuu lämmönsiirron rikkominen. Tämä johtuu osittain renkaiden lisääntyneestä kitkasta sylinteriä vasten. Seurauksena on pisteytystä, sylinterin ja renkaan kuluminen kiihtyy. Lopulta puristusrenkaat eivät tuota oikeaa painetta, ja öljykaapijat jättävät öljyä sylintereihin. Jonkin ajan kuluttua moottorin teho menetetään, voiteluaineen kulutus kasvaa ja polttomoottorin vakaus heikkenee.

Yhteenveto

Kuten näet, on erittäin tärkeää tietää, mikä männänrenkaan välys vaaditaan tietyntyyppiseltä moottorilta. Jokainen valmistaja ilmoittaa nimellis- ja sallitut arvot. Niitä suositellaan noudattamaan. Jos rengas on huollon aikana kulunut, vaikkapa 50 %, on parempi vaihtaa se uuteen.

Se ei ole niin hirveästi kasvanut kuin pienentynyt välys. Jälkimmäisen vuoksi lämpötila polttokammiossa kohoaa, mikä aiheuttaa mekaanisia vaurioita sylinteriin. Kaikki tämä lisää merkittäviä kustannuksia. Tämän estämiseksi on välttämätöntä valita männänrenkaan välys oikein ja ohjata vain luotettavia lähteitä. Jokaisen auton käyttö- ja korjausohjeet sisältävät tarvitsemasi tiedot ja ne tulee ottaa käyttöön.