2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33
Jokaisen itseään kunnioittavan auton omistajan tulee tarkkailla autonsa kuntoa ja pitää se hyvässä teknisessä kunnossa. Mutta joskus voimayksikön käynnistämisessä ja toiminnassa on ongelmia. Esimerkiksi moottori sammuu tyhjäkäynnillä. Mikä on tämän ilmiön syy, miten käsitellä sitä? Puhumme tästä kaikesta tämän päivän artikkelissamme. Ennen kuin vastaamme kysymykseen, miksi auto pysähtyy joutokäynnillä, huomaamme, että kaikki ongelmat liittyvät polttoaine-ilmaseoksen syöttöhäiriöihin.
Jos se on kaasutin?
Vanhemmissa autoissa, joissa on kaasuttimella varustettu imujärjestelmä, automaattinen kaasuvipu epäonnistuu tällaisissa oireissa. Tämä elementti "uppoaa" tai on huonosti säädetty. Jos VAZ-2106 pysähtyy tyhjäkäynnillä, toimintahäiriöön voi liittyä vuoto tyhjiöletkuista lähellä kaasuttimen pohjaa. Älä sulje pois jäähdytysjärjestelmän ongelmia. Jos auto pysähtyy tyhjäkäynnillä,tarkista termostaatin kunto. Viallisen venttiilin kanssa mekanismi ei anna moottorin lämmetä nopeasti käyttölämpötiloihin. Kesällä kone kiehuu usein.
Imujärjestelmän tiedot
Koska moottori tarvitsee toimiakseen happea ja bensiiniä, kierrosluku-ongelma liittyy ilman imusarjaan. Tällaiset ongelmat johtuvat ilmavuodosta suodattimen jälkeen tulevassa paikassa. Tämän seurauksena ilmamassamittarin anturi ei pysty hallitsemaan prosessia, ja kone pysähtyy tyhjäkäynnillä.
Suutin on usein varustettu MAF:lla. Sinun ei pitäisi sivuuttaa häntä. Usein tämä anturi likaantuu 100-150 tuhannen kilometrin jälkeen. Sitä ei voi korjata, vain vaihtaa. Tämä osa on halpa, mutta sen takia useimmissa tapauksissa tyhjäkäyntinopeudet kelluvat. Moottori sammuu myös polttoainesuuttimien takia. Suuttimen kunto kannattaa tarkistaa. Jos se on tukossa, kampiakselin nopeus on epävakaa. Polttokammioon pääsee eri määrä palavaa seosta, mikä vaikuttaa polttomoottorin virheelliseen toimintaan.
Suodattimet
10 tuhannen kilometrin ajon jälkeen on tarpeen vaihtaa ilmansuodatin. Se sijaitsee muovi- tai metallikotelossa (ruiskutus- ja kaasutinmoottoreissa, vastaavasti). Jos tämä tuote näyttää alla olevassa kuvassa olev alta, se on vaihdettava.
Mutta ei vain ilmaa puhdisteta järjestelmässä. Kiinnitä huomiota polttoainesuodattimiin. Dieselmoottoreissa ne vaihtuvat 15 tuhannen kilometrin välein. Mitä tuleebensiinimoottorilla varustetut autot huolletaan 50 tuhannen välein. Näiden elementtien kapasiteetti on 10 mikronia. Jos käytettiin huonolaatuista bensiiniä tai dieseliä, suodattimen sisäpuoli tukkeutuu nopeasti. Sisällä on huokoista paperia.
Kun likaa on paljon, elementti ei enää pysty puhdistamaan polttoainetta. Tämän seurauksena auto ei pysy tyhjäkäynnillä, pysähtyy. Jopa se, että pumppu toimii korkeassa paineessa, ei pelasta. Jos suodatin on hyvin tukossa, se on vaihdettava välittömästi. Merkki uusiutumisesta on myös tehohäviö ja dynamiikan notkahdukset.
Kaasuttimen ja ruiskutussuodattimien välinen ero
On syytä huomata, että painetaso näissä imujärjestelmissä on erilainen. Ruiskutusmoottoreissa se on monta kertaa suurempi. Siksi uusia polttoainesuodattimia ostaessasi sinun tulee tarkistaa myyjältä, mikä moottori sinulla on. Tämä pätee erityisesti autoihin, joihin on asennettu erilaisia järjestelmiä (esimerkiksi vanhat ja uudet "kymmenit").
Jos laitat ruiskutusmoottoriin kaasuttimelle suunnitellun suodattimen, se ei yksinkertaisesti kestä painetta. Kaikki lika pääsee ruiskupumppuun. Ne tukkeutuvat, joten moottori sammuu tyhjäkäynnillä. Mitä tulee ilmansuodattimiin, ne on erittäin helppo erottaa. Kaasutinmoottoreissa ne ovat pyöreitä.
Nuleviki
Jos autossa käytetään nollavastussuodatinta, jos se on erittäin likainen, se voi aiheuttaa ongelmia moottorissa. Mutta tällaisen puhdistuselementin kustannukset7-10 kertaa korkeampi kuin tavalliset. Siksi niiden puhdistamiseen käytetään erityisiä suihkeita. Suodattimet käsitellään 10 tuhannen kilometrin välein. Koostumuksen levittämisen jälkeen odota, kunnes se imeytyy, ja huuhtele Nulevik vedellä 5 minuutin ajan. Kuivaa huolellisesti ennen asennusta. Muuten kone tarttuu vesivasaraan käynnistyessään.
Pumput
Jos auto pysähtyy tyhjäkäynnillä, syynä voi olla alhainen pumpun paine. Ruiskutusmoottoreissa se on upotettava ja sijaitsee itse polttoainesäiliössä. Kaasuttimen moottoreissa tämä elementti sijaitsee erillään säiliöstä ja kuuluu mekaaniseen tyyppiin. Tätä pumppua käytetään käsikammen avulla. Hän luo tarvittavan paineen järjestelmään. Mutta jos polttoaineputki on tukossa, uppo- ja mekaaniset pumput eivät toimi täydellä teholla. Tämän seurauksena auto pysähtyy tyhjäkäynnille.
Jos auto ei käynnisty ollenkaan, kannattaa tarkistaa elementin teho. Katso sulakkeet ja releet. Jos pumppu ei humise ruiskutusmoottorissa, kun virta-avainta käännetään, se ei saa virtaa. Henkilöautoissa se sijaitsee ohjaamon takaosassa, oikealla (matkustajan sohvan alla). Jos kyseessä on dieselmoottori, kannattaa korkeapaineinen polttoainepumppu tarkistaa. Negatiivisissa lämpötiloissa siihen kertyy parafiinia - dieselpolttoaineen jäätyneitä hiukkasia. Moottorin käynnistämisessä on ongelmia, nopeus usein "kelluu". Älä sulje pois mekaanista vikaa. Nokkaasema on saattanut epäonnistua.
Elektroniikka
Jos auto pysähtyy tyhjäkäynnillä, ajotietokone on diagnosoitava. Ohjelmointivirheiden sattuessa tapahtuu virheellistä seoksen muodostumista. Tästä johtuen moottori alkaa toimia väärin. Tämä tapahtuu, kun kytket päälle muita sähkölaitteita (esimerkiksi ilmastointilaitteen). Tie ulos tästä tilanteesta on vilkkua elektroninen ohjausyksikkö.
Katalysaattorit
Ympäristöstandardien noustessa dieselautoihin alettiin asentaa niin sanottuja hiukkassuodattimia ja bensiiniautoihin katalysaattoreita. Ne on suunniteltu tietylle käyttöajalle (noin 150 tuhatta kilometriä). Ajan myötä ydin tukkeutuu. Laite ei voi suorittaa normaalia pakokaasujen ja pakokaasujen puhdistusta.
Tie ulos tästä tilanteesta on korvata katalysaattori liekinsammuttimella ja vilkkua elektroniikkayksikkö. Mutta samalla autosi päästöstandardit putoavat Euro-1-arvoihin. Euroopan unionin maissa tällaisten ajoneuvojen käyttö on kielletty. Mutta jos matkustat pääasiassa IVY-maissa, tämä on optimaalinen ratkaisu ongelmaan. Loppujen lopuksi uuden katalyytin ja hiukkassuodattimen hinta alkaa 40 tuhannesta ruplasta.
Kierrätysventtiili
Kone saattaa pysähtyä tyhjäkäynnillä EGR-järjestelmän vikojen vuoksi. Tietokoneen diagnosoinnin aikana näyttöön tulee virheilmoitus"P1406". Se osoittaa, että venttiili on "jumiutunut" avoimeen tai kiinni-asentoon. Auto pysähtyy tyhjäkäynnillä ja sen dynamiikka on heikko korkealla. Ajan myötä tähän venttiiliin kerääntyy plakkia. Elementti tulee purkaa ja puhdistaa. Mutta jos oireet toistuvat uudelleenasennuksen aikana, vain vaihto auttaa.
Absoluuttinen paineanturi
Tämä mekanismi mittaa jakotukin tyhjiön säätääkseen syötettävän seoksen määrää. Viallinen elementti johtaa moottoria harhaan. ECU uskoo, että moottori käy paljon pienemmällä tai suuremmalla kuormituksella kuin se todellisuudessa on. Siten ohjausyksikkö poistaa tietyn määrän polttoainetta. Auto alkaa pysähtyä. Ratkaisu on vaihtaa absoluuttinen paineanturi. Joten selvitimme, mistä syistä auto pysähtyy tyhjäkäynnille.
Suositeltava:
Moottori käynnistyy ja sammuu: mahdolliset syyt ja ratkaisut
Säännöllisen huollon avulla kaikki uhkaavat ajoneuvon vauriot voidaan eliminoida. Kuitenkin tapahtuu myös niin, että osien rikkoutuminen voi tapahtua yhtäkkiä
Radio sammuu, kun moottori käynnistyy: mahdollisia syitä ja ratkaisuja
Autoilijat saattoivat toistuvasti huomata, että moottoria käynnistettäessä tai pikemminkin käynnistimen käynnistämisen yhteydessä autoradio sammuu. Laite on hiljaa vain muutaman sekunnin ja käynnistyy sitten. Useimmiten tämä tilanne voidaan havaita epätyypillisillä laitteilla. Selvitetään, mitä tehdä, kun radio sammuu moottoria käynnistettäessä
Miksi moottori lämpenee? Moottorin ylikuumenemisen syyt
Kesän alkaessa monilla autonomistajilla on yksi ärsyttävimmistä ongelmista - moottorin ylikuumeneminen. Lisäksi kotimaisten autojen omistajia tai ulkomaisten autojen omistajia ei ole vakuutettu tästä. Tämän päivän artikkelissa tarkastelemme, miksi moottori kuumenee hyvin ja kuinka voit korjata tämän ongelman
Moottori käy ajoittain: mahdolliset syyt ja ratkaisut
Jokainen autoharrastaja on kokenut moottorin epävakaan toiminnan useammin kuin kerran. Tämä näkyy kelluvana nopeudena sekä kuormitettuna että tyhjäkäynnillä. Moottori saattaa käydä tasaisesti, ja sitten on tunne, että se on pysähtymässä. Alkaa kuitenkin taas toimia. Mikä on syy? Yritetään selvittää, miksi moottori on ajoittainen, ja myös kuinka ratkaista tämä ongelma
Miksi turbiini käyttää öljyä? Mahdolliset syyt ja ratkaisut
Tilastot kertovat, että turboahdettuja moottoreita on tulossa yhä enemmän. Ja tämä on aivan normaalia. Turboahdettu voimayksikkö tuo omistajalleen paljon suoria ja epäsuoria bonuksia. Kompressorin läsnäolo mahdollistaa polttoaineen järkevämmän käytön. Turbiinin avulla voit kasvattaa moottorin tehoominaisuuksia ilman tarvetta lisätä moottorin tilavuutta
