Miksi moottori lämpenee? Moottorin ylikuumenemisen syyt

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kesän alkaessa monilla autonomistajilla on yksi ärsyttävimmistä ongelmista - moottorin ylikuumeneminen. Lisäksi kotimaisten autojen omistajia tai ulkomaisten autojen omistajia ei ole vakuutettu tästä. Tämän päivän artikkelissa tarkastelemme, miksi moottori lämpenee hyvin ja kuinka voit korjata tämän ongelman.

Missä tilanteissa ylikuumeneminen tapahtuu useimmiten?

Varsinkin usein autot kiehuvat ruuhkassa. Useiden kymmenien käynnistysten ja pysäytysten jälkeen lämpömittarin nuoli voi hypätä rajatasolle jopa vieraalle autolle. On selvää, että tyhjäkäynnillä moottori lämpenee enemmän kuin normaalinopeuksilla. On mahdotonta antaa moottorin kiehua usein, koska tämä voi johtaa vakaviin ja kalliisiin polttomoottorin korjauksiin.

Miksi tämä tapahtuu?

Joten moottorimme on usein lämmitetty. Syyt tähän voivat olla hyvin erilaisia. Yksi todennäköisistä on vesipumpun juoksupyörän toimintahäiriö. Tämä pumpun osa ei välttämättä takaa normaalia nesteen kiertoa järjestelmän läpi.jäähdytys. Kun moottori on joutokäynnillä pitkään (esimerkiksi se on liikenneruuhkassa), jäätymisenestoaine pysähtyy lohkoon. Tämän seurauksena jäähdytysneste alkaa kiehua, mikä saa moottorin lämpenemään. Kuinka korjata tämä ongelma? On vain yksi keino - ostaa ja asentaa uusi vesipumppu.

Pumpun hihna rikki

Jos vesipumpun hihna katkeaa, moottorin käyttölämpötila nousee nopeasti, koska jäähdytysneste on lakannut kiertämästä järjestelmässä. Voit määrittää tämän vian visuaalisesti.

Jos vesipumppu on jumiutunut, tämä ilmaistaan hihnan ominaisen vinkumisena, joka luistaa hihnapyörää pitkin. Pumppua ei ole mahdollista korjata manuaalisesti. Tässä tilanteessa on suositeltavaa etsiä hinaaja ja mennä lähimpään autokorjaamoon.

Huono termostaatti

Kuumuudessa tämä elementti voi myös vaikuttaa moottorin ylikuumenemiseen. Jos termostaatissa on toimintahäiriö, moottori alkaa lämmetä pidempään ja nostaa jatkuvasti käyttölämpötilaansa tiellä. Siksi, jos moottori lämpenee nopeudella, syy on todennäköisesti termostaatti. Huonolaatuinen osa voi yksinkertaisesti juuttua. Tämän seurauksena puoliavoin elementti ei pysty tarjoamaan normaalia lämmönvaihtoa ja jäähdytysnesteen kiertoa suurella nopeudella. Pääsy tilanteesta on samanlainen kuin ensimmäisessä tapauksessa - viallinen elementti on vaihdettava. Muuten, monet kotimaisten autojen omistajat kesällä yksinkertaisesti ottavat termostaatin pois ja ajavat ilman sitä. Tällaisissa autoissa moottori ei lämpene koko kuuman kauden ajan. Hyvinsyksyn alkaessa autoilijat asentavat tämän elementin jälleen normaalille paikalleen.

Huomaa, että moottori ei aina kuumene termostaatin takia. Ehkä syynä tähän voi olla jäähdytysnesteen puute järjestelmässä (puhumme tästä hieman myöhemmin). Siksi termostaatin suorituskyky testataan aina ennen vaihtoa.

Tämä voidaan tehdä poistamatta sitä moottoritilasta. Kun moottorin käydessä ylempi putki (joka menee jäähdyttimeen) on kylmä tai erittäin kuuma (niin paljon, että siihen on mahdotonta koskea), osa ei päästä nestettä läpi. itse. Itse termostaatin vaihto suoritetaan vain moottorin ollessa kylmä.

Termostaatin diagnosointiin on toinenkin tapa. Se koostuu vesikattilan ja kaasulieden käytöstä. Kun astiassa oleva neste on alkamassa kiehua, siinä olevan termostaatin pitäisi avautua muutamassa sekunnissa.

Jos näin ei tapahtunut, vaikka vesi kiehui, laite ei toimi. Termostaatteja ei voi korjata.

Kynttilät ja sytytysjärjestelmä

Pääasiallinen oire, joka osoittaa kynttilöiden toimintahäiriön, on moottorin epävakaa toiminta "kylmä". Joskus moottori troit, ja kiihdytyksen aikana on havaittavissa tehon laskua. Kaikki tämä ei näy vain dynamiikassa, vaan myös moottorin käyttölämpötilassa, joka saavuttaa 100 celsiusastetta tai enemmän. Syy tähän on huonokosketus korkeajännitteisessä sytytysjärjestelmässä, mikä estää yhden sylinterin toiminnan. Myös itse kynttilä on käyttänyt resurssinsa loppuun ja se on vaihdettava. Tässä tapauksessa sen lopussa on mustaa nokea.

Jos ongelmat ilmenevät uudelleen tämän korjauksen jälkeen, syy voi olla piilossa katkaisija-jakajan kannessa (sissä on halkeamia). Äärimmäisissä tapauksissa johtosarja, liukusäädin tai jakajan kansi vaihtuu.

Miksi moottori lämpenee? Jäähdytysnestevuoto

Jos järjestelmässä vuotaa pakkasnestettä, se johtaa varmasti moottorin ylikuumenemiseen. Tämä virhe on erittäin helppo tunnistaa. Heti kun lämpötilanuoli lähestyy punaista merkkiä, käynnistä liesi. Jos suuttimista tulee kylmää ilmaa kuuman ilman sijaan, järjestelmässä ei ole tarpeeksi tai liian vähän jäähdytysnestettä. Tästä syystä useimmat autoilijamme lämmittävät dieselmoottoria ja bensiinimoottoria.

On erittäin vaarallista jatkaa ajamista puolityhjällä jäähdyttimellä. Jos jäähdytysnestettä vuotaa, sammuta moottori ja tarkasta moottoritila. Useimmiten moottori lämpenee vuotavien putkien takia. Vaurioituneet putket tulee vaihtaa tai kääriä tilapäisesti sähköteipillä (ensimmäiseen autovaraosaan asti). Samalla jäähdytysjärjestelmään lisätään pakkasnestettä halutulle tasolle.

Airlock

Jos moottori lämpenee (VAZ tai Mercedes - ei niin tärkeä) vakaasti 1-2 tunnin välein, syynä voi ollatuulettaa jäähdytysjärjestelmää. Tässä tapauksessa on tarpeen ajaa auton etuosa alamäkeen (ylikulkusilta olisi erinomainen vaihtoehto), avata säiliö ja jäähdyttimen korkit ja odottaa, kunnes 10 minuutin kuluttua ilma tulee ulos itsestään. Tämä on tehokkain tapa poistaa ilmaruuhkat autoissa ja maastoautoissa.

Tuuletinvika

Puuttimen toiminta liittyy suoraan sen anturiin. Hän antaa signaalin moottorin lämpötilan jyrkän nousun kanssa. Jos tuuletin on lakannut toimimasta, ongelma on todennäköisesti piilossa anturissa. Jälkimmäinen on vaihdettava, jos se epäonnistuu. Lisäksi tuuletin käynnistyy väkisin. Voit tehdä tämän poistamalla anturijohtimeen menevän liittimen.

Tukkeutunut jäähdytin

Yksi todennäköisistä syistä, miksi moottori lämpenee, on erilaisten kerrostumien esiintyminen järjestelmän sisällä. Likaa ja tislattua vettä voi päästä putkiin, mutta useimmiten se "väijyy" jäähdyttimen kennoissa.

Tämän toimintahäiriön poistamiseksi järjestelmä on joko tyhjennettävä tai puhdistettava. Jälkimmäinen menetelmä on tehokkaampi, koska se poistaa jopa 99 prosenttia jäähdyttimen seinille vuosien ajan kerääntyneistä kerrostumista käytettäessä hankaavaa kemiaa.

DIY sisäsiivous

Jos käytät pakkasnesteen sijasta tislattua vettä, puhdista järjestelmän sisäpuoli säännöllisesti tarttuvasta kalkkista. Tämä tehdään erikoistyökalujen avulla, joita voi ostaa mistä tahansa rautakaupasta. Kutsutaanne ovat yksinkertaisesti: "kalkinpoistoaine". Löydät niitä myös autokaupoista tai voit tehdä sen itse. Jälkimmäisessä tapauksessa tarvitsemme kaustista soodaa ja muutaman litran lämmintä (mieluiten kuumaa) vettä. Tämä seos laimennetaan seuraavissa suhteissa: 1 litralle nestettä - 25 grammaa soodaa.

Saadun aineen kaadetaan jäähdyttimeen 15-20 minuutiksi. Tällä hetkellä sinun on annettava moottorin käydä tyhjäkäynnillä, jotta tuote kerää kalkkia koko jäähdytysjärjestelmästä. On tärkeää, ettei seosta ylivalota järjestelmän sisällä. 20 minuutin SOD:ssa olon jälkeen aggressiivinen "kemia" alkaa syövyttää paitsi kalkkia, myös itse jäähdyttimen ohuita seiniä. Yleensä pesun jälkeen tämä seos saa ruosteisen sävyn. Tämä osoittaa, että moottorin jäähdytysjärjestelmässä oli paljon likaa ja kerrostumia. Käytön jälkeen ei ole suositeltavaa kaataa tällaista nestettä puutarhaan - siirrä se mihin tahansa astiaan ja kaada se alueelle mahdollisimman kaukana asuinrakennuksista. Ja vielä yksi asia: kun työskentelet tällaisten tuotteiden kanssa, sinun tulee käyttää kumikäsineitä ja yrittää olla hengittämättä tämän seoksen höyryjä. Ne ovat erittäin vaarallisia ihmiskeholle.

Ulkopuolinen puhdistus

Tapahtuu, että auton puhdistuksen jälkeen moottori lämpenee uudelleen. GAZelles ja muut kotimaiset autot tulisi tässä tapauksessa puhdistaa jäähdyttimen seinät. Tämän menetelmän ydin on poistaa elementin ulkoosaan kertyneet erilaiset kerrostumat. Se voisi ollakääpiöt, poppelinukka ja muut roskat, jotka estivät jäähdyttimen normaalin lämmönvaihdon ulkoisen ympäristön kanssa. Voit puh altaa tai pestä osan seinät käsin käyttämällä pölynimuria tai letkuja. Mutta on parasta, että roskien puhdistus tehdään suuren paineen alla. Muista samalla, että jäähdyttimen kennot ovat erittäin hauraita ja ohuita, joten tyhjennys suoritetaan sen takapuolelta. Ne pienet osat, joita ei voitu puhdistaa letkulla tai pölynimurilla, puhdistetaan manuaalisesti hienolla ompeluneulalla, nauloilla ja muilla pienillä työkaluilla.

Kuten käytäntö osoittaa, järjestelmän ulkoisen ja sisäisen puhdistuksen jälkeen useimmat autoilijat eivät enää kysy kysymyksiä siitä, miksi moottori lämpenee ja kuinka estää pakkasnesteen kiehuminen. Lisäksi tämä menetelmä on tehokas paitsi kotimaisissa myös tuontiautoissa.

Miten käyttäytyä, jos moottori lämpenee nopeasti?

Kun huomaat, että lämpötilan osoitin on vähitellen siirtymässä punaiselle asteikolle, käynnistä liesi heti maksimiteholla ja käänny tien sivuun.

Jos nuoli ei ole laskenut normaalille tasolle 1-2 minuutin kuluttua, sammuta moottori ja avaa konepelti. Mitään muuta ei tarvitse tehdä - odota vain, kunnes moottori jäähtyy itsestään. Kylmän veden kaataminen ylikuumenneen moottorin päälle on ehdottomasti kielletty! Tällöin lohkon pään seinämään muodostuu mikrohalkeamia, jotka johtavat kalliisiin auton korjauksiin.

15 minuutin kuluttua ruuvaa jäähdyttimen venttiili varovasti irti. Tällä hetkellä kuumia höyryjä voi joutua käsien ja käsien pinnalleaiheuttaa palovamman, joten tee tämä, kun käytät vaatteita, joissa on pitkät kädet. Heti kun vesi ja höyryt menevät sivuun, lisää puuttuva jäähdytysneste varovasti jäähdyttimeen.

Paremman tehon saamiseksi sinun tulee käynnistää tuuletin väkisin, joka syöttää kylmää ilmaa moottoriin ja jäähdyttää sitä (miten tämä tehdään, kerroimme artikkelin keskellä).

Sinun on edettävä äärimmäisen varovaisesti. Sinun tulee ajaa sisälämmitin päällä enintään 50 kilometriä tunnissa. Tämä nopeus on aivan riittävä, jotta vastaantuleva virtaus puh altaa jäähdyttimen yli, eikä moottorin kuormitus ole niin suuri.

Kiinnitä huomiota

Jos sinun on irrotettava paisuntasäiliön korkki, muista, että tätä ei pidä tehdä moottorin kiehuessa. Nykyaikaiset autot on varustettu moottoreilla, joiden käyttölämpötila on jopa 100 celsiusastetta, ja niiden SOD toimii jatkuvasti paineen alaisena. Ja koska pakkasneste pyrkii laajenemaan kuumennettaessa, se työntää korkin ulos uskomattomalla voimalla ilman kanssa.

Vaikutus on samanlainen kuin samppanjakorkin lento. Siksi älä koskaan irrota sitä käytön aikana, kun moottori on lämmin, ja sulje se vain puoliväliin, jotta ylimääräinen ilma pääsee poistumaan järjestelmästä. Lisäksi kansi on kuuma, joten palovammat ovat väistämättömiä, jos niitä käsitellään väärin.

Johtopäätös

Joten, saimme selville syyt, miksi moottori lämpenee, japuhui myös niiden poistamisesta. Lopuksi annetaan pieni neuvo. Koska on erittäin vaikea määrittää moottorin ylikuumenemista kuljettajan istuimella, sinun tulee kehittää vahva tapa - katso lyhyen ajan kuluttua moottorin lämpötilan nuolta. Voit siis aina huomata ongelman ajoissa ja estää kalliit moottorin korjaukset.