Auton jäähdytysjärjestelmän ilmalukko

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Artikkelissa puhutaan siitä, mitä ilmalukko on polttomoottorin jäähdytysjärjestelmässä. Mutta ensin sinun on päätettävä, mikä jäähdytysjärjestelmä on, sen tarkoituksen ja koostumuksen kanssa. Polttomoottorin käytön aikana jopa bensiini, jopa diesel, kuumenee. Öljyn, sylinterilohkon lämpötila nousee, kun polttoaine-ilmaseoksen räjähdys tapahtuu palokammioissa lämmön vapautuessa. Tähän mennessä useimmissa henkilöautoihin asennetuissa moottoreissa on nestejäähdytysjärjestelmä. Itse asiassa tämä on hybridijärjestelmä, koska vastaantuleva tai puh altimen juoksupyörän luoma ilmavirta osallistuu jäähdyttimen jäähdytysprosessiin.

Jäähdytysjärjestelmän toiminnot

Jäähdytysjärjestelmän avulla auton sisätila lämmitetään. Lämmitysjärjestelmä sisältyy jäähdytyspiiriin. Jäähdytysjärjestelmän ansiostapolttomoottorin öljyn lämpötila on laskenut. Ja jos ilmalukko ilmestyy VAZ-2110-jäähdytysjärjestelmään, kaikki työ keskeytyy. Myös polttokammioiden lämpötila laskee. On erittäin vaikeaa erottaa tärkein kaikista elementeistä, koska kaikki, jopa pienimmät yksityiskohdat, vaikuttavat kaikkien järjestelmien tehokkaaseen toimintaan. Mutta silti kannattaa huomioida jäähdytysjäähdytin, joka on asennettu auton etuosaan, jotta se saa vastaantulevan ilmavirran. Sen avulla järjestelmän läpi kiertävän nesteen lämpötila laskee merkittävästi.

Designelementit

Jäähdytyselementin suunnittelun ansiosta lämpötilan alentamistehokkuus paranee. Kaikissa nykyaikaisissa autoissa jäähdyttimeen on asennettu sähkötuuletin, joka kytketään päälle anturin avulla. Tämä laite ei toimi jatkuvasti, vaan vain silloin, kun sallittu lämpötilataso ylittyy liikaa. Mutta se ei toimi kunnolla, jos jäähdytysjärjestelmään ilmestyy ilmalukko. Kalinassa on sama jäähdytysjärjestelmä kuin useimmissa VAZ-etuvetoisissa autoissa. Joihinkin koneisiin oli aiemmin asennettu pakkokiertoiset juoksupyörät. Erityisesti tällaiset laitteet asennettiin klassisen sarjan VAZ-autoihin. Ne kiinnitettiin vesipumpun roottoriin. Tietenkin ilman pakkokiertoa jäähdytys on erittäin huono. Tätä tarkoitusta varten suunnittelussa on pumppu. Hänen avullaan,pumppaamalla nestettä haluttuun suuntaan. Kaikkiaan järjestelmässä on kaksi patteria: yksi on asennettu matkustamoon, se on hieman pienempi, mutta se riittää lämmittämään ilmaa. Toinen, tärkein, kuten jo mainittiin, on auton edessä.

Jäähdytyspiirit

Moottoritilaan on asennettu paisuntasäiliö. Sen avulla jäähdytysnesteen tilavuus kompensoidaan. Lämmityksen ja jäähdytyksen aikana tämä parametri muuttuu jatkuvasti. Useimmissa ajoneuvoissa paisuntasäiliöön on lisättävä nestettä. Jos tankkaus suoritetaan väärin, VAZ-2109-jäähdytysjärjestelmään ilmestyy ilmalukko. Lähes kaikissa autoissa jäähdytysjärjestelmässä on kaksi piiriä, jotka kytketään erityisellä laitteella - termostaatilla. Suunnittelussa on myös putkia, ruostumattomista materiaaleista valmistettuja putkia, lämpötila-antureita, jotka joko käynnistävät puh altimen pakotetun ilmavirran tai antavat tietoa moottorin toiminnasta elektroniseen ohjausyksikköön ja kojelaudassa olevaan ilmaisimeen. Se, miten moottori käyttäytyy kaikissa tiloissa, riippuu näiden antureiden oikeasta toiminnasta.

Mitä tapahtuu, kun se hajoaa?

Ärsyttävimmät toimintahäiriöt tapahtuvat yksinomaan jäähdytysjärjestelmässä. Tämä on erittäin hieno osa koko autoa. Erityisesti ilmaruuhkat aiheuttavat paljon ongelmia. Jos niitä on, niinlämmitysjärjestelmä on erittäin tehoton, koska uunin patteriin ei käytännössä syötetä nestettä. Myös moottori kuumenee liikaa, lämmönsiirto on merkittävästi heikentynyt. Tietenkin liiallinen lämmitys vaikuttaa moottorin tehokkuuteen ja mikä tärkeintä, sen resursseihin. Jos pistoke on olemassa, anturit alkavat näyttää vääriä tietoja, koska joskus ne eivät ole nesteessä, vaan ilmakuplassa. Ja jos ilmalukko on, se on poistettava välittömästi.

Syyt esiintymiselle

Ja nyt siitä, miksi ilmalukko voi ilmestyä VAZ-2114:n ja muiden autojen jäähdytysjärjestelmään. Pääsääntöisesti ilma tunkeutuu sinne, jos siellä on jonkinlainen imu ulkopuolelta. Esimerkiksi putkikiinnikkeiden huono kiristys. Lisäksi ilma imeytyy erittäin voimakkaasti ulkopuolelta kylmänä aikana. Kun lämpötila on hyvin alhainen, muovi tai kumi kutistuu, joten puristimien huono kiristäminen aiheuttaa tulpan muodostumisen. Hyvin usein kaikissa VAZ-perheen etuvetoisissa autoissa paisuntasäiliössä oleva kansi rikkoutuu. Siinä on kaksi venttiiliä, jotka ylläpitävät vaadittua painetta järjestelmässä. Joskus pumppu epäonnistuu, sen tiiviys on rikki. Liesiin tai jäähdytyspatteriin tulee halkeamia tai vuoto.

Vakavia syitä

Jos sylinterinkannen alla olevan tiivisteen eheys vaurioituu, ilmataskuja ilmaantuu myös. Kun järjestelmä on tukossajäähdytys, tai jos termostaatti epäonnistuu, siipipyörä rikkoutuu pumpussa, myös ilmaa tulee järjestelmään. Siksi ennen poistamista on tarpeen tunnistaa todellinen syy. Tätä varten suoritetaan täydellinen diagnoosi, joka päästää eroon tukkeutumisesta. Lisäksi on jopa toivottavaa huuhdella järjestelmä sekä vaihtaa kaikki elementit, joiden käyttöikä on päättymässä tai jo kulunut. Tarkista termostaatti huolellisesti. Jos siinä on vaurioita tai se on tukossa, on parempi asentaa uusi. Ja varaa jäähdytysnestettä. Loppujen lopuksi, kun eroon korkista, sen taso paisuntasäiliössä laskee. Ja kun ilmalukko poistetaan Lada Kalina -jäähdytysjärjestelmästä, sinun on varmistettava, että kaikki elementit ovat hyvässä kunnossa.

Kuinka saada ilma ulos?

Yleensä etuvetoisissa ajoneuvoissa ja kaikissa muissa ilma alkaa kertyä yksinomaan koko järjestelmän yläosaan. Korkein kohta on kuristusventtiili, nimittäin siihen liittyvä putki. VAZ-2114:ssä ja vastaavissa ajoneuvoissa putki on irrotettava kaasuläppäkokoonpanosta. Ja sitten voit mennä kahdella tavalla. Tai käynnistä moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan varmistaen samalla, että jäähdytysnestettä tulee ulos kaasuputkesta. Mutta voit asentaa sovittimen tavanomaiseen autopumppuun paisuntasäiliön pistokkeen sijaan. Sen avulla järjestelmään syntyy painetta, jonka seurauksena neste puristuu ulos ja se nousee.kaasuläppäkokoonpanoon menevän putken yläreunaan. Sillä hetkellä, kun jäähdytysnestettä alkaa tulla ulos tästä putkesta, se on asennettava paikalleen. Sen jälkeen muista kiristää puristin hyvin. Alla kuvataan, kuinka ilmalukko työntyy ulos VAZ-2106:n ja vastaavien jäähdytysjärjestelmästä.

Huomioittavia vivahteita

Huomaa, että jos lämmität moottoria yrittäessäsi päästä eroon ilmalukosta, sinun on suojattava itsesi pitkillä käsineillä, jotta et polta moottorin elementtejä. Mutta on olemassa edistyneempi tapa, vain te voitte tehdä sen yhdessä. Auto on asennettava niin, että sen etuosa on paljon korkeammalla kuin takaosa. Jäähdytysnestettä kaadetaan paisuntasäiliöön maksimissaan. Sitten sinun on käynnistettävä moottori ja lämmitettävä se. Ajoittain sinun on puristettava kaasupoljinta lisäämällä nopeus arvoon "3500". Kun ilmaa ei enää tule ulos paisuntasäiliöstä, sammuta moottori. Tämä lopettaa pumppauksen.

VAZ-klassikkosarja

Klassisen sarjan autojen os alta pitäisi olla hieman erilainen tapa päästä eroon ilmaruuhkasta. On tietysti toivottavaa asentaa auto siten, että sen etuosa on korkeampi kuin takaosa. Vain tällä tavalla VAZ-2107 jäähdytysjärjestelmän ilmalukko voi poistua. Tämä maksimoi liesijäähdyttimen täyttömäärän. Huomatkaa ettäettä hanan on oltava täysin auki. Neste kaadetaan paisuntasäiliöön ja jäähdyttimeen maksimitasolle. Sitten moottori käynnistyy aiemmin annetun periaatteen mukaan, nopeus kasvaa ajoittain. Vain pumppauksen aikana on varmistettava, että neste on päässyt kaasuläppäkokoonpanoon johtavaan putkeen. Ja myös pukemalla käsineen, työnnä jäähdyttimeen menevien pitkien putkien läpi. Tämä pakottaa ilman ulos moottorin jäähdytysjärjestelmästä.