Chevrolet Niva: jäähdytysjärjestelmä. Chevrolet Niva: jäähdytysjärjestelmän laite ja mahdolliset toimintahäiriöt

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Jokaisessa autossa on useita perusjärjestelmiä, joiden oikeaa toimintaa ei ole, kaikki omistamisen edut ja ilo voivat mitätöidä. Niitä ovat moottorin tehojärjestelmä, pakojärjestelmä, sähköjärjestelmä ja moottorin jäähdytysjärjestelmä. Voit kiistellä pitkään, kumpi niistä on tärkeämpi tai tärkeämpi ja mihin kannattaa kiinnittää päähuomio. Itse asiassa jokainen järjestelmä ja jopa erillinen solmu tarvitsee hoitoa ja huoltajuutta. Helpoin tapa ymmärtää tämä on vetää analogia auton ja elävän organismin välille. Käytä vain yhtä elintä ja joudut vaikeuksiin.

Tämä artikkeli keskittyy Chevrolet Niva -auton jäähdytysjärjestelmään. Ongelmia, kuten:

- jäähdytysjärjestelmän rakenne ja koostumus;

- heikot kohdat - mihin sinun tulee kiinnittää erityistä huomiota;

- enn altaehkäisy ja tarkastus on avain koko laitteen pitkäaikaiseen toimintaan;

- vaihtoehdotviat ja kuinka ne ratkaistaan tehokkaasti.

Järjestelmän rakenne ja pääkomponentit

Jotta ymmärrät järjestelmän hyvin, riittää, että näet sen rakenteen ja komponentit edessäsi. Jo pelkän kaavapiirustuksen perusteella voi piirtää työstä kuvan ja nähdä heikkoudet. Jäähdytysjärjestelmä ei ole poikkeus. "Chevrolet Nivaa" edustaa suljettu, väkisin kiertävä rakenne.

Kuten kuvasta näkyy, järjestelmä sisältää seuraavat tärkeät osat:

• jäähdytin;
• tuulettimet;
• termostaatti;
• jäähdytysputket ja uunit;
• puhallinpumppu;
• paisuntasäiliö;
• jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.

Ellei mikään näistä elementeistä toimi oikein, koko moottorin jäähdytysjärjestelmä on tehoton. Chevrolet Niva on itse asiassa riippuvainen näistä komponenteista.

Tarkoitus ja toimintaperiaate

Auton moottori kuumenee huomattavasti käytön aikana. Sylintereiden sisällä kaasujen lämpötila saavuttaa 2000 celsiusastetta. Jäähdytysjärjestelmä on suunniteltu vähentämään tällaista lämpörasitusta. Tätä varten moottorissa on niin kutsuttu vesivaippa - kanavajärjestelmä, jonka läpi jäähdytysneste kulkee. Pakkokierto työntää lämmön ulos.

Putket, pumppu, termostaatti – siinä koko jäähdytysjärjestelmä. Chevrolet Niva, jonka pakkasnesteen tai pakkasnesteen virtauskaavionäkyy yllä olevassa kuvassa, jäähtyy tarpeeksi nopeasti. Tämä saadaan aikaan vesipumpulla, jota puolestaan pyörittää kampiakselin hihnapyörä kiilahihnan läpi. Kylmässä moottorissa (jäähdytysnesteen lämpötila enintään 78 ° C) termostaatti suljetaan ja kierto tapahtuu "pienessä ympyrässä" ohittaen jäähdyttimen. "Pienellä ympyrällä" tarvitaan moottorin vaipan lisäksi lämmittimen jäähdytin ja kaasulämpöyksikkö.

Kun moottori on lämmennyt ja siten pakkasneste (yli 80 °C), termostaatti avautuu ja jäähdytysneste kiertää pääjäähdyttimen läpi. Jäähdyttimessä on kaksi pystysuoraa muovisäiliötä ja alumiininen keskiosa vaakaputkista. Pakkasneste tulee ylemmän putken kautta oikeaan säiliöön ja poistuu jäähdyttimestä poistoputken kautta vasemmasta säiliöstä. Jäähdyttimestä on myös tyhjennystulppa.

Ohjausjärjestelmä

Auton elektroniikka hallitsee minkä tahansa järjestelmän elementtejä, eikä jäähdytysjärjestelmä ole poikkeus. "Chevrolet Niva" ohjaa pakkasnesteen kiertopiiriä säätimen toiminnan perusteella, jonka tiedot vastaanotetaan lämpötila-anturista ja ohjausyksiköstä. Jäähdytyspatteriin on kiinnitetty kotelo kahdella tuulettimella. Ihmiset kutsuvat heitä "carlsoniksi". Tieto pakkasnesteen ylilämpötilasta tulee lämpötila-anturista, joka on asennettu moottorilohkoon. Ja jo ohjaus tapahtuu suoraan ECU:lla (elektroninen ohjausyksikkö).

Kun tietty, ohjelmallisesti asetettu lämpötila nousee, yksi oikea puhallin käynnistetään ensin ja sitten molemmat ja tehostetussa tilassa. Ohjausyksikön eri laiteohjelmistoissa ensimmäinen tuuletin käynnistyy 98 °C:sta ja molemmat kerralla - 100 °C tai 102 °C. Tehostettu toimintatila kytkeytyy pois päältä, kun lämpötila laskee 93 °C:seen. On vaihtoehtoja, kun vain kaksi tuuletinta toimii samanaikaisesti, mikä ei aina ole kätevää. Tämä vivahde on yksi jäähdytysjärjestelmän heikoista lenkeistä. Joskus riittää, että ECU:n uusintavirtaus saavuttaa tuulettimen optimaalisen toiminnan, ja kaikki paranee.

Jäähdytysjärjestelmän muut osat

Jäähdytysjärjestelmän tärkeimpien tärkeiden komponenttien, kuten jäähdyttimen, termostaatin, vesipumpun ja tuulettimen, lisäksi älä unohda apuelementtejä. Siellä on myös putket jäähdytysjärjestelmää varten. "Chevrolet Niva" riippuu myös näistä elementeistä. Joskus yksinkertainen löysä letkunkiristin voi aiheuttaa jäähdytysnesteen ylikuumenemisen. Ja kaikki siksi, että vuoto tapahtuu vuotavan liitännän kautta.

Auton paisuntasäiliössä on tulppa, jossa on tulo- ja poistoventtiili. Mielenkiintoisin meille - pakokaasu - on suunniteltu ylläpitämään tarvittava paine järjestelmässä. Tämä tehdään niin, että korkeammalla paineella lämmitys tapahtuu nopeammin, mikä tarkoittaa, että moottori saavuttaa nopeasti käyttölämpötilansa. Jos lämpötila nousee nopeasti (termostaatti juuttuu eikä ehdi avautua), säiliön korkin venttiili toimii ja poistaa ylipainetta.

Mahdollisia järjestelmähäiriöitäjäähdytys

Moottorin jäähdytysjärjestelmän on kestettävä vaadittu lämpötila. Chevrolet Niva voi ylikuumentua melko nopeasti, ja tämä johtaa melkein aina voimayksikön korjaamiseen. Siksi on tärkeää estää mahdolliset ongelmat etukäteen. Enn altaehkäisy tulee ensin. Mihin minun pitäisi kiinnittää huomiota ensin?

Chevrolet Nivan heikkouksia ovat:

• paisuntasäiliö ja sen venttiilitulppa;
• vesipumppu;
• sähköpatterin ohjausjärjestelmä;
• termostaatti;
• jäähdytin;
• laturin hihna;
• järjestelmän putket.

Chevrolet Niva -jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt on tutkittu hyvin. Loppujen lopuksi tämä malli on ollut käytössä vuodesta 2002. Suosituksia noudattamalla voidaan välttää lähes kaikki moottorin ylikuumenemiseen liittyvät ongelmat.

Paisuntasäiliö

Näyttää siltä, mikä voisi olla ongelma? Yksinkertainen muovituote, mutta se on heikkouksien listan kärjessä. Tosiasia on, että säiliön materiaalin laatu jättää paljon toivomisen varaa. Mitä tulee halkeilevaan säiliöön, monet foorumisivut on peitetty kirjoituksella. Se ei yksinkertaisesti kestä järjestelmän käyttöpainetta. Suosituimpia ratkaisuja tähän ongelmaan on kaksi.

Helppoin vaihtoehto on alentaa käyttöpainetta. Kyllä, moottori saavuttaa käyttölämpötilansa hitaammin kuin suunnittelijat ovat suunnitelleet. Kuten käytäntö osoittaa, useiden minuuttien viive ei ole kriittinen, vaan kokonaisuuspaisuntasäiliö on palkinto tällaisesta ratkaisusta. Samalla ei aiheudu materiaalikustannuksia - korkki lävistetään nastimella tai sitä ei ole kierretty loppuun asti.

Toisessa versiossa alkuperäinen paisuntasäiliö vaihdetaan. Suosituin korvaaminen on eurooppalaisen VW-konsernin analogeja. Venäläisten kulibinien muodolla ja koolla ei ole väliä. Pääasia, että se on kestävä eikä halkeile. Materiaaliinvestoinnit vaihdettaessa materiaalien kanssa - noin 500-700 ruplaa

Osittainen ratkaisu ongelmaan saadaan vaihtamalla vain säiliön korkki, joka on suunniteltu pienemmälle paineelle. Tämä vaihtoehto osoittautuu kustannuksiltaan keskimääräiseksi, mutta vaikeimmin löydettävissä oleva vaihtoehto.

Vuodesta 2013 lähtien autonvalmistaja on ratkaissut ongelman myös aloittamalla paisuntasäiliöiden tuotannon luotettavammasta ja laadukkaammasta materiaalista.

Vesipumppu Chevrolet Niv alta

Mikä voisi olla yksinkertaisempaa: pumppu ja jäähdytysjärjestelmä. Chevrolet Niva takaa asiantuntevan työn korkealaatuisten komponenttien läsnä ollessa. Mutta vain vesipumppu tässä on heikko lenkki. Joissakin tapauksissa tämä osa muuttuu kirjaimellisesti kulutustavaraksi ja vaihtuu yhtä usein kuin suodattimet.

Pumpun epäonnistumiseen voi olla useita syitä. Useimmiten tämä on pieni resurssi ja huonolaatuinen kokoonpano. Onneksi valmistajia on nyt laaja valikoima ja voit valita kestävimmän osan itsellesi.

Pumpun itsevaihtaminen ei ole vaikeaa. Mutta kuten missä tahansa työssä, on vivahteita. Erityistä huomiota tulee kiinnittäätarvittavat välykset asennuksen aikana, jotta käyttöhihna on samassa tasossa kaikkien kiinnityspisteiden kanssa.

Vikoja sähköpiireissä

ECU-ketjussa mahdollisesti ilmenevien tärkeimpien ongelmien joukossa ovat tuulettimet, tämä on tavallista johdotusta sekä sulakkeet. Sulakkeet on helpoin tarkistaa. Sitten, jos se ei auta, "valitsemalla" etsitään johtojen ongelmaa. Joskus tuuletin yksinkertaisesti jumittuu riittämättömän voitelun vuoksi. Tämä tarkistetaan mekaanisesti vaimennetussa autossa. Jos juoksupyörä pyörii tiukasti käsin, tämä on syy.

Jäähdytysjärjestelmän vika? "Chevrolet Niva" voi tarttua pakkasnestejärjestelmään ohjausyksikön vanhan laiteohjelmiston vuoksi. On tärkeää, että tuulettimet käynnistyvät oikeaan aikaan ja sammuvat samanaikaisesti. Eri laiteohjelmistoille on ohjelmoitu erilaisia lämpötilansäätöparametreja. Jos puh altimessa on ongelmia, kytkentäreleet tarkistetaan ilman vikaa.

Termostaatti ja mahdolliset ongelmat

Termostaatin vakaa toiminta perustuu kanavan oikea-aikaiseen avaamiseen, jonka kautta jäähdytysneste ohjataan jäähdyttimeen. Jos näin ei jostain syystä tapahdu, pakkasneste kiertää vain pienessä ympyrässä ja lämmittää moottorin riittävän nopeasti kriittisiin lämpötiloihin. Termostaatti ei myöskään toimi. Kuinka Niva Chevrolet voi käyttäytyä tässä tapauksessa? Jäähdytysjärjestelmä ei tarvitse ilmaa ollenkaan, koska se muodostaa tulpan. Lämpötilaherkkä elementti vastaa termostaatin tehokkaasta toiminnasta. Jos se lakkaa hoitamasta tehtäväänsä -termostaatti on vaihdettava.

On suositeltavaa tarkistaa uuden termostaatin toiminta ennen asennusta. Tämä tehdään lämmittämällä vettä astiassa termostaatti käännettynä alas. Kun avauslämpötila on saavutettu, varmista, että se toimii, ja sitten se sulkeutuu jäähtymisen jälkeen.

Chevrolet Niva Radiator

Auton alkuperäinen jäähdytin on melko luotettava yksikkö. Sen estämiseksi on suositeltavaa puhdistaa ja pestä ulkopuoli. Alumiininen jäähdyttimen säleikkö ei saa olla tukkeutunut, koska se heikentää merkittävästi lämmönpoisto-ominaisuuksia. Sinun tulee myös säännöllisesti tarkastaa se mekaanisten vaurioiden ja vuotojen var alta. Kun autoa käytetään pitkään, on järkevää huuhdella jäähdyttimen kanavat sisäpuolelta. Tätä varten on olemassa erityisiä lisäaineita ja valmiita ratkaisuja.

Jos vaihtoa tarvitaan, kannattaa harkita kuparivaihtoehtoa. Kuparin lämmönpoisto-ominaisuudet ovat paremmat kuin alumiinin, ja laite kokonaisuutena jäähdyttää pakkasnestettä paljon tehokkaammin.

Mitä tulee pakkasnesteen laatuun, älä unohda tarkistaa sen tiheyttä hydrometrillä. Tämä pätee erityisesti talviajossa. Jäähdytysjärjestelmä voi epäonnistua kokonaan. Chevrolet Niva ja sen jäähdyttimen mahdolliset toimintahäiriöt eivät saa pilata tunnelmaa. On parasta, että keskittyminen on aina käsillä. Sitten, jos jäähdytysnesteen tiheys ei ole riittävä, kaikki on mahdollista korjata.

Miksi vyö on tärkeägeneraattori

Laturien hihna ajaa pumppua kampiakselin hihnapyörän läpi. Jos se hajoaa, pumppu lakkaa toimimasta sen lisäksi, että generaattori lopettaa akun lataamisen ja sähkön syöttämisen kaikille auton sähkötäytteille. Tässä tapauksessa moottorilla on suuri mahdollisuus ylikuumentua, koska pakkasnesteen kierto pysähtyy.

Koko jäähdytysjärjestelmä riippuu laturin hihnan kireydestä. "Chevrolet Niva" alhaisella jännityksellä toimii vesipumppukokoonpanossa vain osan tehosta pumpun luistamisen vuoksi. Kaikki tämä johtaa moottorin lisälämmitykseen. Oikea-aikainen tarkastus ja vyön kiristys suojaa sekä sinua että autoasi.

Jäähdytysputket

Miten jäähdytysnesteletkut voivat vaikuttaa auton suorituskykyyn? "Chevrolet Niva" tässä ei eroa muista autoista. Haaraputket vaativat yksinkertaista huomiota ja oikea-aikaista kiristämistä puristimilla kaikissa kiinnityspisteissä. Heikko kohta on pakoputken liitos jäähdyttimeen. Liiallisella paineella kaikki huonolaatuiset kiinnikkeet voivat vuotaa, mikä ei ole hyväksyttävää. Älä unohda lämmitysjärjestelmän putkia. Ne ovat vähemmän yleisiä kuin moottoritila, mutta ne voivat myös vuotaa. Kuten kaikki kumituotteet, letkut vain vanhenevat ajan myötä ja ne on vaihdettava ajoissa.

Johtopäätös

Yhteenveto, on syytä huomata, että autoon on suunniteltu asiantunteva jäähdytysjärjestelmä. Chevrolet Niva 2123 pysyy toimintakunnossa pitkään. Tarpeeksitarkasta ajoissa ja lisää jäähdytysnestettä tarvittaessa.