VAZ-21218 "Fora": tekniset tiedot, omistajan arvostelut, koeajo

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

VAZ-2121 Niva -autosta on jo sanottu paljon sanoja. Tämä on ensimmäinen kotimainen mukava SUV maailmassa.

Kuinka paljon kotimaiset autoilijat tietävät Nivasta? Taiga lähtee tehtaan kokoonpanolinj alta ja koetehtailla kootaan viisiovinen VAZ-2131. Mutta jopa maan teillä on väliversioita. Tämä on VAZ-2129 - kolmiovinen muunnos pitkällä pohjalla, joka on jo lopetettu, ja VAZ-21218 Fora. Tämä auto on erittäin mielenkiintoinen. Ja huolimatta siitä, että sitä ei enää valmisteta, malli on kysytty fanien keskuudessa. Vakio-Nivan kolmiovisessa rungossa se on hieman ahdas, ja VAZ-2121:een perustuva viisiovinen muunnos ei ole ollenkaan sama. "Handicap" on vähän kuin kultainen keskitie.

“Handicap” – mikä se on?

"Niva Fora" on kolmiovinen maastoauto pysyvällä nelivedolla. Salonki on valmistettu täydellisestä "Lux" -sarjasta. Autoa voidaan käyttää kaikissa olosuhteissa. Tätä varten suunnittelijat varustivat mallin kaikella mahdollisella. Se on pysyvä neliveto kaikilla neljällä pyörällä,tasauspyörästön lukko, korkea maavara. Tämä malli esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1998. Mutta tämä kaikki ei ole tärkeintä.

"Niva" on aina kiinnostanut autoilijoita hyvänä virityskohteena. Katolle asennettiin kohdevalot, puskurit varustettiin vinsseillä, pyörät olivat aina v altavilla mutarenkailla. Näistä malleista on monia muunnelmia. Bronto-yhtiö harjoitti erikoisautojen tuotantoa. Yritys kehitti panssaroituja ajoneuvoja keräilijöiden tarpeisiin. Niitä kutsuttiin "voimaksi" ja ne tehtiin VAZ-2121: n perusteella. Bronto-mobiilit olivat tuolloin kaikkien itseään kunnioittavien pankkien laivastoissa.

Mutta yritys ei pysähtynyt tähän, vaan onnistuneen pankkien koneen kehittämisen jälkeen se alkoi laajentaa valikoimaa. Lumi- ja suolla kulkeva ajoneuvo nimeltä "March" ja pidennetty 300 mm "Niva Fora" julkaistiin. Yhdessä "Marchin" ja "Forcen" kanssa "Foru" esitettiin Moskovan autonäyttelyssä vuonna 1997. Malli oli silloin erittäin kiinnostunut off-road-ystäville. Sen jälkeen Bronto saa todistuksen tasoituksen myynnistä.

Lyhyesti sanottuna "Handicap" on sama "Force", mutta ilman panssaria kehossa (ns. siviiliversio). Harkitse tämän auton ominaisuuksia.

mukavuus

Tärkein ero VAZ-21218:n välillä on tietysti akseliväli, jota pidennettiin 300 mm. Insinöörit nostivat myös kattoa hieman. Näitä noususta saatuja millimetrejä ei käytetty tavaratilan tilavuuden lisäämiseen, vaan ohjaamon tilan lisäämiseen. Auto on myös erilainen ja enemmänleveät ovet. Omistajat tietävät, kuinka vaikeaa aikuisen on päästä tavallisen Nivan takariville. Täällä ei ole sellaista ongelmaa - voit mennä autoon ilman ongelmia.

Huolimatta siitä, että "Handicap" ei läheskään poikkea ulkonäöltään vakiomallista, sisällä ero tuntuu heti. Nyt ei tarvitse taipua päästäkseen sohvalle. Ja etulasku on melko mukava.

300 mm:n ansiosta matkustajista on tullut paljon mukavampia. Nyt sinun ei enää tarvitse taivuttaa polviasi. Pyöränkaareista poistettiin nojatuolit, minkä vuoksi alustan jo ennestään pienestä leveydestä tuli entistä rajallisempi.

Tavaratila

Ennen VAZ-21218:n tuloa Nivan tavaratilaan asetettiin useita pieniä matkalaukkuja ja niukka työkalusarja. Foran tavaratila on suurempi. Jos joudut kuljettamaan isoa tavaraa, sinun ei nyt tarvitse taittaa takaistuimia. Matkustamossa tavaratila on peitetty VAZ-2108:n hyllyllä. Siellä voit asentaa äänen. Takaistuin on myös lainattu VAZ-2108:sta.

Design

VAZ-21218 "Bronto" voidaan erottaa ulkonäön perusteella vain muutamista yksityiskohdista. Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, on pidempi ovi. Toinen yksityiskohta on katto, joka on nyt suuruusluokkaa suurempi kuin tavallinen. He tekivät siitä erittäin mielenkiintoisen. Hän alkoi muistuttaa englantilaista Land Rover Defenderiä. Nivassa ei kuitenkaan ole lisäikkunoita. Ja lopuksi, kolmas ero on takaoven takana roikkuva vararengas, kuten useimmissa ulkomaisissa jeepissä.

Tätä liikettä ei käytetty pelkästään esteettisistä syistä jaergonomia, mutta myös leveämpien renkaiden ja pyörien käyttö Foressa. Varapyörä ei yksinkertaisesti mahtunut konepellin alle. Jonkin aikaa vararengas riippui halvalla kannakkeella. Autoilijoiden palautteen mukaan se oli erittäin epämukavaa. Tavaratilan avaamiseksi ensimmäisten versioiden omistajien oli ensin nostettava vararengas ja taitettava se sitten sivulle. Nämä toimenpiteet johtivat usein vaatteiden likaantumiseen. Sitten tilanne korjattiin. Piti laittaa kätesi varapyörän alle ja kääntää vipua. Siten pyörä kallistui ilman ongelmia.

Pitkä runko ja sen luotettavuus

Rungosta tuli pidempi ja se pidennettiin AvtoVAZin yleisimmällä menetelmällä. Joten perus "Niva" leikataan puoliksi ja uudet osat lisätään rakenteeseen. Tämä lähestymistapa ei luonnollisesti lisää luotettavuutta.

Siksi Bronto päätti olla toimimatta tavanomaisten, vakiintuneiden teknologioiden mukaisesti, vaan siirtyä eri tavalla. Kaikki ei-standardielementit pidennettiin erikseen. Jokainen yksityiskohta oli huolellisesti laskettu. Tämä tehtiin, jotta keho ei menettäisi voimaa. Bronton insinöörit yrittivät olla päätymättä heikentyneeseen suunnitteluun.

Joten, sivuseinä leikattiin pohjasta kynnyksen edestä. Yläosassa viilto tehtiin oviaukon takaosaan. Lattiaa pidennettiin porrastetulla sisäkkeellä. Katto nostettiin vahvistimilla. Bronto vakuutti, että VAZ-21218 Fora -auto läpäisi kaikki testit onnistuneesti, tulos oli enemmän kuin erinomainen. Rakenteen lujuuden ja luotettavuuden ominaisuudet säilyivätNivan perustaso.

Hitsaussaumat ja -liitokset sekä rungon jatkeet ovat lähes mahdottomia löytää. Voit kuitenkin tuntea sisäosan katon siinä osassa, joka sulkeutuu oven yläosassa.

Ovi on hitsattu kahdesta osasta. Rakenteen ulkoosa on monoliittista teräslevyä. Bronton pitkiin oviin asennettiin jopa ylimääräiset avauskahvat takarivin matkustajia varten. Lasi on riittävän suuri - oven kokoinen. Sisältä osa on viimeistelty vakiomateriaaleilla. Jotkut omistajat eivät pidä siitä, että ovikorttien sisällä ei ole taskuja pienille tavaroille.

Salongi

VAZ-21218:n ohjaamosta et löydä mitään uutta. Tässä on tavallisen Nivan sisustus.

Sama epämiellyttävä vaihteenvalitsin, sama VAZ-ohjauspyörä, kova muovi ja veluuriverhoilu. Yleensä ergonomian kanssa ei ole tehty mitään, se on edelleen "ontuva" - huomaa omistajien arvostelut. Mutta ergonomiasta puhuminen ei ole täysin oikein - auto on suunniteltu 40 vuotta sitten. Edes viritys ei auta tässä. Voit varustaa auton ilmastoinnilla, mutta se ei ratkaise täysin sisämukavuutta.

Moottori ja vaihteisto

Konepellin alla ja ohjaamossa ei ole muutoksia. Täällä odottaa omistajaa jo tuttu VAZ-moottorimalli 21213. Yksikön teho on 79 hevosvoimaa. Moottori tuottaa 127 Nm vääntöä. Koska "Handicap" eroaa tavallisesta "Nivasta" suuremmalla massalla, kiihtyvyys 100 km / h kestää 21 sekuntia. Huippunopeus on 135 km/h. KulutusForassa on täyden litran enemmän polttoainetta kuin tavallisessa Nivassa.

Aiemmin keräilyajoneuvoissa tulipalon sammuttamiseen asennettiin konepellin alle varapyörän sijaan kaasugeneraattoreita, siviiliversiossa tätä vaihtoehtoa ei ole saatavilla halvemman rakenteen vuoksi.

Vaihteisto ja vaihteisto eivät myöskään ole muuttuneet. Täällä on asennettu sama viisinopeuksinen manuaalivaihteisto ja vaihteisto. Vetoakselit - edessä ja takana. Vain kardaaniakseli eroaa - koska autoa on jatkettu 300 mm, Brontoon asennettiin pitkänomainen vakioakselin sijaan.

Muut ominaisuudet

Koska tämä on pitkänomainen auto, sen tärkein ero tavalliseen Nivaan on korin mitoissa. Tasoituksen pituus on 4040 mm, leveys 1680 mm, auton korkeus 1750 mm. Foran akseliväli on 2500 mm. Omapaino - 1270 kg. Suurin paino - 1720 kg. Kuten näette, VAZ-21218-autossa tekniset tiedot pysyivät muuttumattomina. Mutta he eivät rakasta tätä autoa nopeuden, vaan sen maastohiihtokyvyn vuoksi.

Koeajo

Radalla auto on melko luottavainen. Ei ole enää niitä hyppyjä, kuten lyhyt "Niva". Jousitus imee hyvin tiekuormat. Näyttää siltä, että tämä ei ole kova ja vakava maastoauto, vaan mukava henkilöauto. Muttereissa auto osoittautui myös paremmaksi kuin tavallinen Niva. Suurempi kääntösäde oli kuitenkin havaittavissa - pitkä akseliväli kyllä tuntuu.

Mutta asf altti ei ole paikka VAZ-21218:lle. Koeajotulee suorittaa mutaisilla hiekkateillä mudassa, hiekassa. Ja auto selviää täällä ei huonommin kuin perusversio. Kaikki valmistajan ilmoittamat edut ja ominaisuudet vahvistettiin täysin.

Paketit

Perusvarusteisiin ei kuulu kevytmetallivanteet ja merkkisäleikkö etupuskurissa. Jos ostat jo VAZ-21218:n, on parempi tilata viritys valmistaj alta. Nämä lokasuojat ovat erittäin hyödyllisiä auton käytössä. Tämä elementti on muuten täysin sertifioitu. Muista laitteista valmistaja tarjoaa hydraulisen tehostimen ja ilmastointilaitteen.

Johtopäätös

Mitä muuta voit sanoa VAZ-21218:sta? Omistajan arvostelut kertovat sinulle enemmän tästä autosta. Omistajat pitävät autoa melko mukavana ja kätevänä. Luonnollisesti nopeuden ystäville se ei sovi. "Fora" luotiin niille, joilla ei ole kiirettä. Kone on huollettavissa, yksiköt ovat melko luotettavia. Kaikki erittelyt ovat Nivan vakiona.