Infiniti FX 50S: tekniset tiedot, viritys, arvostelu, arvostelut ja auton koeajo

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Autokonserni "Infiniti" on aina sijoittanut autonsa tehokkaiksi autoiksi nuorille. Näiden autojen päämarkkina on Amerikka. Yrityksen suunnittelijat onnistuivat saamaan kaikki autot aggressiiviseen, rohkeaan ilmeeseen, joka kiinnittää ohikulkijoiden huomion. Tässä artikkelissa kuvataan yrityksen suosituin malli, Infiniti FX.

Hieman historiaa

Ensimmäinen tarve premium-maastoautolle syntyi vuonna 2000, kun kaikki suuret autonvalmistajat alkoivat tuoda markkinoille ylellisiä crossovereja. Yritys "Infiniti" meni epätyypilliseen tapaan. He tekivät erittäin riski altis askeleen - he laittoivat crossover-korin kultin ja jo kuuluisan Skylinen pohjalle tuolloin. Tämän seurauksena FX:n ulkonäkö osoittautui erittäin rohkeaksi ja urheilulliseksi. Malli sai kapeat ikkuna-aukot ja viisto tuulilasin. Se osoittautui todelliseksi urheiluautoksi suuressa rungossa.

Tekniset tiedot

Nytkuuluisasta Infiniti-maastoautosta on jo toinen sukupolvi. Luonnollisesti tämän mallin suosituin versio oli Infiniti FX-50s. Loppujen lopuksi, miten se voisi olla toisin? Infiniti-autot ovat voimaa ja aggressiota, joten ostajat valitsevat tehokkaimman mallin. Infiniti FX-50s:n suorituskyky on vaikuttava.

Tässä autossa on 5,0 litran V8-moottori 400 hevosvoimalla. Tämä auto on hyvin yleinen eri kaupunkien kaduilla, mutta siinä on niin paljon tehoa, että sitä ei yksinkertaisesti voi laittaa kaupunkiin, varsinkin jos kiihtyvyys ensimmäiseen sataan kestää alle kuusi sekuntia.

Ei ilman haittoja: tällaisesta tehosta on maksettava, koska polttoainetta kuluu uskomattoman nopeasti. Kaupunkisyklissä valmistajan mukaan auto kuluttaa noin 19 litraa 100 kilometriä kohden, yhdistetyssä syklissä kulutus on 13 litraa ja maantiellä noin 10 litraa. Ja se ei ole yllättävää, koska tällaisilla ominaisuuksilla "Infiniti fx-50" on yksinkertaisesti velvollinen kuluttamaan polttoainetta sellaisina määrinä.

Elektroninen komponentti

Tämä versio tästä autosta on kallein, joten siinä on kaikki avustajat ja järjestelmät. Koska tämä "peto" on rakennettu legendaarisen Skylinen pohjalle, sillä on hämmästyttävä käsittely. Infiniti FX-50s:ssä on tämä hienosäädetty ohjaus RAS (Rear Active Steer) -järjestelmän kautta. Tämä järjestelmä auttaa ajoneuvoa kaarreajossa ohjaamalla takapyöriä.

Lisäksi riippumaton monilenkkijousitus edessä ja takana vaikuttavat hämmästyttävän ohjattavuuteen. Luonnollisesti erilaisten avustajien luettelo ei lopu tähän, on myös jarrutus-, vakionopeussäädin- ja vakautusapujärjestelmiä. Lisäksi autossa on hämmästyttävät jarrut, mikä ei ole yllättävää, koska myös tällainen teho on pysäytettävä. Ilmastoidut jarrulevyt asennettu ympäriinsä.

Design

Infiniti-yhtiön suunnittelijat onnistuivat tekemään mahdottoman. Kahdeksantoista vuotta sitten he tekivät suunnittelun, joka lievällä kosmeettisella uudelleenmuotoilulla voi kilpailla autojen kanssa, jotka ovat useita kertoja parempia. Lisäksi juuri tämä muotoilu houkuttelee lähes kaikkien ohikulkijoiden katseita kadulla, varsinkin jos se on urheiluvartalopakkauksessa.

Auton etuosa sai erittäin aggressiivisen ilmeen ajovaloilla, jotka muistuttivat hain silmää. Tämä vauhdikkuus näkyy kaikissa auton ominaisuuksissa. Hän on erityisen hyvä mustana, tämä väri on hänelle yleensä klassinen. Etulokasuojain sopivat ilmanottoaukot, jotka muistuttavat kiduksia ja täydentävät vain petohain kuvaa.

Sisustus

Tämän luksusauton sisustus on valmistettu odotetusti ensiluokkaisista materiaaleista. Sisätiloissa on käytetty puuta, metallia, muovia ja nahkaa. Sisustus on tehty klassiseen tyyliin. Tämä on juuri se konservatiivinen tyyli, joka näyttää varsin merkitykselliseltä tänään. Infiniti on varustettu uusimmalla tekniikalla: täällä jamoderni BOSE-multimediajärjestelmä erinomaisella äänellä, panoraamakatolla ja mukautuvalla vakionopeudensäätimellä ja monilla muilla ominaisuuksilla. Multimediajärjestelmä on varustettu 8 tuuman näytöllä, joka voi näyttää navigointijärjestelmän venäläisellä tuella sekä lähettää musiikkia CD-levyltä, iPodista, USB:stä ja Bluetoothista.

Infinity FX-50s -versiossa urheiluistuimet on varustettu 8-suuntaisella tehonsäädöllä, lämmityksellä ja muistitoiminnolla 2 asentoa varten. Matkustajien avuksi takariville voidaan asentaa lisävarusteena 7 tuuman TFT-näyttö CD-soittimella. Huolimatta tämän auton hienostuneista järjestelmistä, sen sisustus muistuttaa hämärästi jahdin sisätilaa puuverhoilun ja analogisten esineiden, kuten sisäänrakennettujen kellojen, ansiosta.

Kuljettajan mukavuuden vuoksi on lisätty peruutuskamera, avaimeton sisäänkäynti ja kuolleen kulman valvontajärjestelmä. Auton takaovi on varustettu sähkövedolla, tavaratila itsessään ei ole niin suuri, mutta ei pienikään, tavaratilan tilavuus on 380 litraa.

Koeajo

Kun koeajot Infiniti FX-50s:llä, huomaat ajavasi kalliilla autolla. Konepellin muoto v altavilla siipillä mahdollistaa sen näkemisen koko matkan, mikä antaa täydellisen hallinnan tunteen autosta huolimatta sen erittäin huonosta näkyvyydestä. Jousitus on jäykkä, mutta mitä odottaa autolta, joka on rakennettu urheilullisella tarkoituksella? Viiden litran V8 poimii auton aivan pohjasta kiihdyttäen sitä hyvin nopeasti. Seitsenvaihteinen automaattivaihteisto käsittelee vääntömomentin erinomaisella vaihteistosuorituskyvyllä.

Istuma-asento on erittäin urheilullinen, et tunne ajavasi isolla crossoverilla, tuntuu kuin ajaisit urheilukupeella. Nopeudessa auton hallinnan ja ajettavuuden tunne vain voimistuu, ohjauksesta tulee raskasta ja tarkkaa ja kaasu reagoi vielä nopeammin.

Tudistetut puutteet

Arvostelujen mukaan Infiniti FX-50s on varsin luotettava auto. Näin on, mutta pieniä puutteita on. Haittapuoli paljastui täysin eri näkökulmasta: koska meillä on sellainen teho ja nopeus, niin tämä massa on pysäytettävä jotenkin ja tässä paljastui tämän "eläimen2" miinus. Jarruja on tarpeeksi pysäyttämään tämä massa, mutta jos puhutaan hätäjarrutuksesta, sitten jarrupalat kestävät vain pari jarrutusta, jonka jälkeen ne ylikuumenevat. Ja tämä on aika iso ongelma. Kiihtyvyys 100 kilometriin tunnissa kestää autossa 6,5 sekuntia - se on hyvä, mutta haluaisin kuten parempi, joten yksi suosituimmista viritystyypeistä on moottorin ohjaustietokoneen vilkkuminen tai helpommin - siruviritys.

Meluneristys ei ole luokkansa paras, koska autossa on v altavat pyörät, jotka aiheuttavat paljon melua. Meluneristyksen lisäksi leveät pyörät tarttuvat hyvin radalle, joten pitää ohjata jatkuvasti, tämä auto ei anna rentoutua, se pitää jatkuvasti jännityksessä, se on tehty kaupunkia varten, koska keskikulutus on enemmän kuin 17litraa 100 kilometriä kohden. Tämä kone on suunniteltu uhkapelaaville nuorille, jotka haluavat kiinnittää huomiota itseensä ja joilla on tarpeeksi rahaa sen ylläpitämiseen.