DAAZ 2107: kaasutin, sen laite ja säätö

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

"Classic"-tyyppisten autojen omistajat kohtaavat usein dynamiikkaan ja polttoaineenkulutukseen liittyviä ongelmia. Kuljettajat kutsuvat auton moottoria sydämeksi, ja kaasutinta voi verrata turvallisesti sydänläppään. Polttoaineenkulutus riippuu viimeisestä yksityiskohdasta, ja dynaamiset ominaisuudet riippuvat sen oikeasta säädöstä. Tässä artikkelissa opimme kuinka kaasutin toimii (VAZ 2107 DAAZ). Tarkastelemme myös, kuinka sitä säädellään oikein.

DAAZ-osien pääjärjestely klassisille VAZ-malleille

Minkä tahansa auton polttomoottorin toiminta riippuu suoraan polttoaineen ja ilman seoksen laadusta ja määrästä. Tämä sama seos valmistetaan suoraan kaasuttimella. Lisäksi tämä laite jakaa seoksen tasaisesti kaikkialle palokammioihin.

Kaasutin (VAZ 2107 DAAZ) koostuu useista pääosista. Tämä on diffuusori, kuristusventtiili sekä suihku ja uimuri.

Tyypitlaitteet

Jos autoon asennetaan vanha moottori, niin tällaiset autot on varustettu kaasuttimilla DAAZ 2107 - 1107010. Uusilla moottoreilla ja alipainekorjaimella käytetään uutta mallia tai modifikaatiota. Tämä malli on DAAZ 2107 1107010-20.

Nämä tuotteet valmistetaan Dmitrovgradin autokomponenttien tehtaalla. Tämä yritys on valmistanut erilaisia laitteita klassisille VAZ-malleille jo muutaman vuoden ajan. DAAZ 2107 (kaasutin) on ansainnut erityisen luottamuksen kuljettajien keskuudessa melko luotettavana.

Monimutkainen ja erittäin tarkka instrumentti

Kaasutin on monimutkainen laite, joka koostuu useista eri osista. Mutta täydellinen laite tarvitaan vain niille, jotka ovat ammattimaisesti mukana näiden laitteiden asennuksessa ja säätämisessä.

Kaikki vaikeuksista ja lukuisista yksityiskohdista huolimatta katsotaanpa tämän laitteen toimintaa tarkemmin.

Joten, mikä laite kaasuttimessa DAAZ 2107 1107010 on? Tämä laite koostuu kellukekammiosta, johon syötetään rajoitettu määrä polttoainetta. Pääsy bensiiniin suljetaan neulaventtiilillä sekä kellukkeella, joka ulkonäöltään muistuttaa tynnyriä. Bensiini sekoitetaan erityisessä sekoituskammiossa. Kaasutin koostuu myös kaasusta sekä ilmanvaimentimesta. Niiden lisäksi laitteeseen kuuluu myös suihkut. Polttoaine ruiskutetaan ruiskulla. Yksi kaasuttimen tärkeistä osista on diffuusori. Ne toimivat kuin suuttimet, luovatilmavirran konfigurointi.

DAAZ 2107 kaasutin: toimintaperiaate

Kun polttoainetta tulee uimurikammioon, polttoaineen määrää säätelee uimuri. Jos se ponnahtaa ylös, neulamekanismi estää bensiinin pääsyn kammioon. Joten kamera tässä tapauksessa muistuttaa wc-kulhoa. Kaikki on sama täällä. Mutta polttoainetta ei toimiteta heti. Se kulkee ensin erityisen suodattimen läpi puhdistettavaksi.

Lisäksi laite syöttää palavaa nestettä ensimmäiseen ja toiseen polttoainekammioon. DAAZ 2107 kaasuttimessa (laitteessa) on pääpolttoainesuihkut, joiden läpi polttoaine kulkee.

Bensiinin lisäksi kammioihin syötetään ilmasuihkujen kautta ilmaa, joka on aiemmin puhdistettu ilmansuodattimissa. Ilma muodostaa sitten seoksen bensiinin kanssa erityisten putkien ja kaivojen avulla. Joten saadaan ns. emulsio.

Mutta siinä ei vielä kaikki. Ennen kuin seos tulee palokammioihin sumuttimen kautta, se kulkee ekonomostaatin läpi. Tässä seos käy läpi lisärikastusta.

Lisäksi sumuttimien avulla seos menee diffuusoriin. Tässä on seoksen lopullinen valmistus. Auton VAZ 2107 kaasutin (DAAZ'ovsky-tuotanto) on suunniteltu siten, että diffuusorien polttoainepisarat imeytyvät nopeaan ilmavirtaan. Siten ilma-polttoaineseos tulee sekoituskammion keskelle.

VAZ-autojen kaasupoljin säätelee kaasuventtiilin asentoa, joka on suunniteltu syöttämään seos suoraan moottorin sylintereihin.

Mitä muuta erikoista DAAZ 2107 -kaasuttimessa on? Sen laite sisältää suihkut joutokäyntiä varten. Tässä tilassa seos otetaan vain ensimmäisestä polttoainekammiosta. Polttoainekammioiden toimintaperiaate ja -kaavio aktivoi toisen kammion vasta, kun moottori saavuttaa käyttölämpötilansa. II-kamera käynnistyy myös, jos haluat saada nopeasti vauhtia ja nopeaa nopeutta.

Erot modifikaatioissa

Kuten tiedät, VAZ 2107:n ja muiden versioiden uusimpiin malleihin on asennettu uusi kaasutin DAAZ 2107 1107010 20. Katsotaanpa mitä eroa on tällä modifikaatiolla ja vanhalla kaasuttimella 1107010.

AvtoVAZ-asiantuntijoilta saatujen tietojen mukaan nämä kaksi muutosta perustuvat samaan malliin. Tässä niiden perustavanlaatuinen ero on pakotetun joutokäynnin ekonomaiseri. Mallissa 1107010 on EPHH, eikä uudessa modifikaatiossa ole tätä yksikköä.

Vaikka DAAZ 2107 20 kaasuttimessa ei ollut ekonomaiseria, se on varustettu erityisellä polttoainesuihkulla. Erona on, että tässä joutokäyntinopeutta ohjataan sähkömagneettisella sulkuventtiilillä. Joten jos sytytysvirta katkaistaan, polttoaineen syöttö katkeaa.

Kaasutin DAAZ 2107 1107010 - säätö

Ennen kuin jatkat säätöä, sinun on selvitettävä, kumpi kahdesta muutoksesta on asennettu autoosi. Joten jos auto on varustettu tyhjiösytytyskorjaimella, auton polttomoottori on VAZ 2103- tai 2106-moottorien uusin malli, ja kaasuttimen modifikaatio on uusi. Jos etlöysit tyhjiökorjaimen, niin sinulla on kaasutin DAAZ 2107 1107010.

Tärkeimmät toimintahäiriöt

Jotta voi tehdä säätöjä, sinun on tiedettävä muutama tyypillinen vika. Koska tämä solmu on vastuussa dynaamisista ominaisuuksista, erittelyt sisältävät:

• Ongelmia moottorin käynnistyksessä, moottorin aivastelu.
• Näkitystä, nykimistä, toistuvia vikoja kaasupolkimessa.
• Ei ylikellotusvaihtoehtoja.
• Kasvava polttoaineenkulutus.

Jos autosi käytön aikana pystyit korjaamaan yhden tai useamman tämän luettelon vioista, osat tarvitsevat korjausta.

Sinun tulee tietää, että kaasutinta DAAZ 2107 1107010 on mahdollista säätää mahdollisimman paljon vain kokoonpanon ollessa irrotettuna. Prosessi ei sisällä tämän laitteen puhdistamista pörröisillä tai villaisilla rievuilla. Myöskään johtoja ei tarvita suuttimien puhdistamiseen.

Ensin, kun säädät itsesi, sinun on ensin irrotettava kansi kokoonpanosta. Sitten voit siirtyä kelluntakammion säätämiseen. Se on kätevää.

Säädä uimurikammiota

Floatilla on ilmainen peli. Iskun koon tulee olla 6,5 mm toisella puolella ja 14 mm toisella puolella. Säädä vetoa käyttämällä erityistä mallia.

Jos solusi etäisyys on lyhyempi, saatat joutua taivuttamaan neulan venttiilin kielekettä hieman.

Nyt voit säätää neulaventtiilin toimintaa. Kun uimuri nousee, polttoainetta syötetään vähemmän. Jos kaasupelti aukeaa, polttoaineenkulutus kasvaa ja uimuri laskee. Toisen puolen kellukkeen säätämiseksi on tarpeen siirtää kelluketta mahdollisimman pitkälle taaksepäin ja tarkistaa tämä parametri samalla mallilla. Jos etäisyys ei ole 14 mm, kiinnitysvastetta tulee taivuttaa.

Käynnistysohjelman määrittäminen

Säätö sisältää käynnistyslaitteen säätöprosessin. Vanhoissa laitteissa se toimii 1500 kierroksen taajuudella. Toisa alta, jos tarkastelet DAAZ 2107:ää ("seitsemän" kaasutin), näet erityisen kanavan. Jos irrotat kokoonpanon ja tarkastat sen takaapäin, näet ilmansyöttökanavan.

Säätääksesi, sinun on ensin poistettava se. Sitten sinun on käännettävä vipua niin, että ilmanpelti on täysin kiinni. Seuraavaksi käännä laite ympäri ja mittaa sitten pellin ja seinän väliset raot. Kaasuttimessamme raon tulisi olla 0,85 mm. Raon saattamiseksi vaadittuun kokoon on tarpeen taivuttaa käyttötankoa.

Seuraavaksi sinun on säädettävä rako A. Löydät sen kanavan seinämän ja pellin reunan väliltä alareunassa. Joten sinun on suljettava pelti ja hukutettava käynnistyslaitteen sauva. Seurauksena on, että se avautuu, ja raon tulee olla 5 - 5,4 mm. Säätääksesi sinun on kierrätettävä ruuvit altan säätöruuvia.

Aseta tyhjäkäyntinopeus

Ensinnäkin sinun tulee varmistaa, että sytytysvirta on säädetty oikein. Moottorin tulee olla käyttölämpötilassa. Säädä kiertämällä säätöruuviapolttoaineseosta, kunnes moottorin nopeus saavuttaa maksiminopeuden.

Kierrä seuraavaksi polttoainemäärän ruuvia vastapäivään. Lisää kierroslukua pitäisi saavuttaa.

Nyt on aika kääntää laaturuuvia uudelleen lisätäksesi kierroksia.

Näiden toimintojen tarkoituksena on varmistaa, että seoksen laatu on minimaalinen ja joutokäyntinopeus 850 - 900. Nämä ovat optimaaliset arvot luokan autojen kaasutinmoottoreille. Classic perhe. Liikevaihtoa ei saa tehdä enempää tai pienempiä kuin tämä arvo, koska niitä pidetään epävakaina ja ne aiheuttavat lisääntynyttä KShM-osien kulumista.

Tarkastelimme useita mahdollisia tee-se-itse-säätömenetelmiä. Mutta jos et ole varma toimistasi, on silti parempi uskoa DAAZ 2107 (kaasutin "seitsemältä") asiantuntijalle, joka tuntee ne hyvin.