2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Kytkintä on tärkeä rakenneosa koneen voimansiirrossa. Miksi? Se on tarkoitettu lyhytaikaiseen irrotukseen voimansiirrosta. Lisäksi se helpottaa yhteyden sujuvuutta nopeutta vaihdettaessa. Kytkin suojaa myös vaihteistoelementtejä ylikuormitukselta ja tärinältä. Se sijaitsee vaihteiston ja moottorin välissä. Tässä artikkelissa kerromme, kuinka kytkin toimii ja miltä se näyttää.
Kytkintyypit
1. Kitka. Siirtää vääntömomentin käyttämällä kitkavoimia. Tämä on yleisin tyyppi.
2. Hydraulinen. Siirtää vääntömomentin erityisen nestevirtauksen avulla.
3. Sähkömagneettinen. Siirtää vääntömomentin magneettikentän avulla.
Myös kytkintä tapahtuu:
- yksilevy, kaksoislevy tai monilevy;
- kuiva tai märkä.
Käytännössä kaikki nykyaikaiset autot on varustettu kuivakytkimellä yhdellä levyllä, jossa on seuraava laite: kytkinhaarukka, vapautuskytkin, kytkimen vapautuslaakeri, kalvojousi, vetolevy, painelevy, kytkinkotelo, vauhtipyörä.
Kuinka yksilevyinen kytkin toimii?
Moottorin kampiakseliin on asennettu vauhtipyörä, joka toimii kytkimen käyttölevynä. Nykyaikaisiin autoihin asennetaan pääsääntöisesti kaksimassainen vauhtipyörä, joka koostuu kahdesta jousilla yhdistetystä elementistä. Tässä tapauksessa yksi osa on kytketty käytettävään levyyn ja toinen kampiakseliin. Tämän kaksoismassavauhtipyörän rakenteen ansiosta kampiakselin tärinä ja nykiminen tasoittuvat. Rakenteelliset elementit sijaitsevat kytkinkotelossa, joka on kiinnitetty moottoriin kahdella pultilla. Autoissa, joissa on automaattivaihteisto, yksilevyistä kytkintä ei yleensä asenneta, koska automaattivaihteiston toimintaperiaate poikkeaa mekaniikasta.
Kuinka kytkin toimii? Painelevy painaa käytettävää kiekkoa vauhtipyörää vasten. Samalla lakkaa tarvittaessa painostamasta häntä. Painelevy on liitetty koteloon lamellisilla tangentiaalijousilla, jotka toimivat palautusjousina, kun kytkin vapautetaan.
Kalvon jousi vaikuttaa painelevyyn. Samalla se tarjoaa tehokkaan vääntömomentin siirron edellyttämän puristuksen. Tämän jousen ulkohalkaisija lepääpainelevyn reuna. Jousen sisähalkaisijassa on metallisia terälehtiä. Kytkimen vapautuslaakerit vaikuttavat päissään. Kytkimen kalvojousi kiinnitetään koteloon tukirenkailla tai välikappaleen pulteilla.
Runko, kalvojousi ja painelevy muodostavat yhden yksikön, jota kutsutaan kytkinkoriksi. Se on kiinnitetty tiukasti vauhtipyörään. Koreja on kahdenlaisia:
- vetotoiminta
- push action.
Pakokaasukorille on ominaista sen pieni paksuus. Tästä syystä sitä käytetään ahtaissa tiloissa.
Käytettävä levy sijaitsee painelevyn ja vauhtipyörän välissä. Sen napa on kytketty vaihteiston tuloakseliin. Käytettävän levyn molemmille puolille on asennettu lasikuidusta valmistetut kitkavuoraukset. Ne kestävät jopa 400 asteen lämpötiloja.
Kuinka kaksoislevykytkin toimii
Kaksoislevykytkin siirtää enemmän vääntömomenttia samalla koolla. Se tarjoaa myös suuren resurssin koko rakenteelle.
Tässä artikkelissa kerroimme, kuinka kytkin toimii. Automaattivaihteistolla varustetussa autossa vaihteiden vaihto tapahtuu hieman eri periaatteella. Käytä pääasiassa kaksoislevykytkintä.
Suositeltava:
Kuinka EGR-järjestelmä toimii?
Pakokaasujen kierrätysjärjestelmä on tärkeä osa nykyaikaisten autojen moottoria. Mutta miten se toimii?
Kuinka pumpata kytkin "Nivaan"? Toimialgoritmi
Kuinka ilmaa kytkin Niva-autossa? Tämä kysymys kiinnostaa monia tämän ajoneuvon omistajia. Pumppausprosessi ei ole ollenkaan monimutkainen. Jokainen autoharrastaja voi käsitellä sitä. On vain noudatettava tiettyä toiminta-algoritmia
Auto: miten se toimii, toimintaperiaate, ominaisuudet ja järjestelmät. Miten auton äänenvaimennin toimii?
Ensimmäisen bensiinikäyttöisen auton luomisen jälkeen, mikä tapahtui yli sata vuotta sitten, mikään ei ole muuttunut sen pääosissa. Suunnittelua on modernisoitu ja paranneltu. Auto kuitenkin säilyi sellaisena kuin se oli järjestetty. Harkitse sen yleistä suunnittelua ja joidenkin yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen järjestelyä
Kuinka ilmaa kytkin? Vinkkejä autoilijoille
Jos autosi on varustettu manuaalivaihteistolla, tarkista säännöllisesti sen kaikkien osien ja lisävarusteiden kunto. Vaihteiston tärkeä komponentti on kytkin, joka vaatii myös säännöllistä diagnostiikkaa. Ja kun kytkinjärjestelmään muodostuu ylimääräistä ilmaa, tämä voi johtaa odottamattomimpiin häiriöihin, jopa vaihteiston täydelliseen vikaan
Kuinka vaihtaa VAZ 2110 -auton kytkin
VAZ 2110 -autossa kytkin, kuten useimmissa muissakin malleissa, on yksilevyinen, öljytön. Huolimatta siitä, että tämän mekanismin käyttöikä on melko pitkä, ongelmia voi silti ilmetä ajoittain. Moottorin kampiakselia ja ensiökoteloa ei voi avata, koska kytkinmekanismi ei toimi kunnolla tai on täysin epäkunnossa
