Aja Priora-moottorilla (16 venttiiliä): syyt ja vianetsintä. Kuinka tarkistaa sytytystulpat ja sytytyspuola "Lada Priora"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Lada Prioraa vastaan suunnatusta v altavasta kritiikistä huolimatta tämä on yksi suosituimmista autoista, jotka ovat tulleet AvtoVAZ-kokoonpanolinj alta viime vuosina. "Priora" on varustettu melko onnistuneella moottorilla, jolla on hyvä dynamiikka, sisustus osoittautui erittäin mukavaksi. Ja maksimivarustelutasoilla tarjotaan hyödyllisiä vaihtoehtoja. Mutta samalla auto tuo ajoittain pieniä ongelmia omistajille. Yksi suosituimmista toimintahäiriöistä on Priora-moottori (16 venttiiliä). Syyt tähän ilmiöön ovat melko epämiellyttäviä. Ja lisäksi moottori ylikuumenee seurauksena.

Kun kuljettaja käynnistää autonsa aamulla, moottori ei käy tasaisesti, kuten ennen, vaan ajoittain. Pakoputkesta kuuluu tällä hetkellä kuuroja ääniä. Samalla tuntuu jatkuva ja voimakas haju.palamatonta polttoainetta. Tärinä kasvaa jatkuvasti, ja tämä on täynnä halkeamia tyynyissä. Joten moottori on kylmä.

Troit-moottori: miksi se on vaarallista?

Tämä on melko kriittinen ilmiö, varsinkin jos yksikkö alkaa täristä kiihdytyksen aikana.

Tämä moottorin käyttäytyminen on erityisen vaarallista, kun kuljettaja päättää ohittaa, mutta vastaantulevalla kaistalla on autoja. Prosessin aikana moottorin käydessä moottorin teho vähenee merkittävästi. Puristussuhde pienenee – dynamiikkaa ei ehkä ole tarpeeksi liikkeen suorittamiseen.

Koska Lada Prioraa on valmistettu vuodesta 2007, on usein tapauksia, joissa moottori koputtaa kuin vanhassa autossa 20 vuotta sitten. Tämä on kolmisylinterinen moottori. Uusin laiteohjelmisto saatetaan kuitenkin asentaa, jos Lada Priora -auton moottori hyökkää, tarkistus on päällä, sellaisella autolla on hyvin vähän aikaa jäljellä.

Tyypillisiä syitä ja turvatoimia

On syytä ottaa huomioon, että on monia mahdollisia syitä, miksi yksi sylintereistä on sammutettu.

Jotkut viat voidaan tunnistaa ja poistaa jopa ilman materiaalikustannuksia. Muut ovat diagnosoitavissa. Tämän seurauksena moottori on ehkä vaihdettava tai kunnostettava.

Virtajärjestelmä

Jos Priora-moottori (16 venttiiliä) juoksee, syyt voivat olla banaalit. Kun sylinterissä ei ole välähdystä, on mahdollista, että siellä ei yksinkertaisesti ole polttoainetta. Jos sillä on normaali puristussuhde, se kannattaadiagnosoida sähköjärjestelmä. Sinun tulee kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota ilmansuodattimeen ja putkeen. On tarpeen varmistaa, että puristimet ovat tiukasti kiinni, että itse puhdistimen runko on ehjä ja ettei ulkopuolelta vuoda ilmaa. Kiinnitä huomiota myös putkiin. Ne on kiinnitettävä tiukasti kaasuläppäkokoonpanoon. Se, että jotkut osat ovat viallisia, voivat kertoa polttoainevuodoista, halkeamista, rikkoutuneesta muovista.

Suuttimen rikkoutuminen, tukkeutuminen

Kun Priora-moottori (16 venttiiliä) laukeaa, syyt ovat usein suuttimessa.

Se voi olla viallinen tai yksinkertaisesti tukossa. Usein aloittelijat ja injektorien puhdistusnesteiden kaataminen säiliöön kohtaavat tällaisen ongelman. Kaikki tämä johtaa siihen, että lika kuoriutuu ensin säiliössä, sitten polttoaineletkussa. Tämän seurauksena se putoaa suuttimiin, missä se takertuu turvallisesti.

Suuttimen käämitys

Se ei voi vain tukkeutua li alta - elementtien käämit palavat usein loppuun Prioreissa. Tässä tapauksessa tilanne on helppo palauttaa omin käsin. Kansi poistetaan ja sitten jakotukki. Seuraavaksi ruiskutussuuttimen käämit tarkistetaan. Mittaa käämien vastus yleismittarilla. Sen pitäisi olla noin 11-15 ohmia. Jos ilmaisimia on vähemmän, elementti on vaihdettava.

Miten suutinten vianetsintä?

Jos vastus on normaali, on suositeltavaa purkaa polttoaineputki kokonaan ja pestä kaikki osat huolellisesti. Älä suorita tätä toimenpidettä, jos sinulla ei ole kokemusta tästä työstä. Venttiilit on avattava huuhtelua varten.suuttimet. Käytä sitten aerosolipesua paineen alla. Se ei ole vaikeaa, mutta ilman kokemusta voit pilata kaiken.

Huonolaatuinen polttoaine

Tämä on yksi mahdollisista syistä, miksi moottori sammuu joutokäynnillä tai ajon aikana.

Jos haluat palata normaaliin toimintaan, voit yrittää vaihtaa huoltoasemaa. Tämä yleensä auttaa korjaamaan monia väärinkäsityksiä. 16-venttiilinen Priory-moottori on parempi täyttää hyvällä 95. bensiinillä. Korkeamman oktaaniluvun kaataminen ei ole sen arvoista. Tämä johtaa vain ylikuumenemiseen. Voit myös yrittää vaihtaa suodattimet - ilma ja polttoaine. Joskus tämä ratkaisee ongelman.

Sytytysjärjestelmä

Kokenut autoharrastaja, joka on törmännyt kolmisylinteriseen moottoriin, aloittaa välittömästi sytytystulppien diagnosoinnin. "Lada Prioran" tulisi jäähtyä hyvin, muuten on olemassa vaara palaa ruuvattaessa. Jos muutaman sekunnin kuluttua sammutat sytytysvirran ja tarkistat kynttilät, yksi niistä on märkä bensiinillä. On myös suositeltavaa tarkistaa jokainen osa erikseen kipinöiden var alta.

Toimintahäiriön sattuessa ongelma ratkaistaan vaihtamalla sytytystulppa. Joskus riittää, että painetaan mahdollisesti viallinen korkki alas - kone jatkaa normaalia toimintaansa. Yleensä tämän auton sytytysjärjestelmä on ongelmallisin osa. Jos Priora-moottori trollaa (16 venttiiliä), syitä voidaan etsiä hyvin pitkään, eikä diagnoosi anna mitään, vaikka se olisi tehty oikein. Ja vain vaihtamalla kaikki elementitvoit saada positiivisen tuloksen.

Diagnostiset kynttilät lennossa

Kun moottori käy kylmänä tai kuumana, voit tarkistaa kynttilöiden hiilikertymät. Jos pinnoite on valkoinen, tämä tarkoittaa laihaa seosta ja moottorin ylikuumenemista. Musta sävy tarkoittaa rikastettua seosta. Sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa elektroniikan toiminnassa on ongelmia. Tämä on joko uuden laiteohjelmiston asentamista tai ECU:n vaihtamista. Tavallinen kynttilä on tiilenvärinen. Muuten, moottori voi kolminkertaistua tyhjäkäynnillä, jos osa on kostea. Myös tästä syystä lämpenemisaika pitenee merkittävästi. Kynttilöiden lisäksi myös sytytyspuola voi toimia. "Priora" (8 venttiiliä) on varustettu jakasytytyksellä. Kelan ylikuumenemista havaitaan usein. Voit palauttaa moottorin toiminnan yksinkertaisesti vaihtamalla elementin.

Sytytyspuolan tarkastus

Ei yksinkertaisesti ole olemassa erityistä menetelmää, jolla voit tarkistaa osien toiminnan. Auton ohjeet osoittavat yhden itsediagnoosin tavoista. Joten sytytysvirran ollessa katkaistuna he tarkistavat, onko sytytyspuola (Priora ei ole poikkeus) kunnolla kiinni moottorissa.

Tarkista sitten pienjännitepiirin sähköliitäntöjen luotettavuus. Jos kaikki on kunnossa, tarkista, onko kipinää. Tätä varten sytytyspuola poistetaan. Testitulppa työnnetään kärkeen ja painetaan moottorin metalliosaa vasten. Seuraavaksi käännä käynnistin. Jos kipinää ei ole, kela vaihdetaan. Jos välähtää, mutta moottori ei käynnisty, vaihda sytytystulppa.

Ohjain

Säätimen takia moottori on myös epävakaa. Löydät sen suoraan autosta. Usein laitteen mikropiiri palaa loppuun tai se tulvii nestettä lämmittimestä. Joskus vettä pääsee kadulta hyttiin hyvän sateen jälkeen.

Jos puhumme restauroinnista, niin tietyillä taidoilla itsekorjaus on mahdollista. On suositeltavaa ottaa yhteyttä huoltoasemaan tai ostaa uusi laite. Lisäksi vilkkuminen voidaan tehdä vain erikoisvarusteilla.

CV

Joten, olemme pohtineet, miksi auto troit. Nämä eivät ole kaikki mahdollisia syitä, mutta ne auttavat diagnosoimaan moottorin toiminnan tarkasti ja löytämään toimintahäiriön.