Alkuperäiset jarrulevyt "Lacetti" takana ja edessä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

"Chevrolet Lacetti" on budjettiauto, jota löytyy usein Venäjän, Euroopan ja USA:n teillä. Auton harrastajat valitsevat sedanit, viistoperät ja farmariautot luotettavan moottorin ja yksinkertaisen jousituksen vuoksi. Korjaus ja huolto suoritetaan useimmiten autotalliolosuhteissa hakuteosten ja muun tukikirjallisuuden avulla. Monet käyttäjät ovat huolissaan Lacettin jarrulevyjen vaihtamisesta ja koko järjestelmän huollosta.

Ajoneuvon kuvaus

Chevrolet ilmestyi Venäjällä vuonna 2002 ja alkoi vähitellen hankkia faneja ja onnellisia omistajia. Italialaiset insinöörit työskentelivät suunnittelun parissa, ja voimalaitokset perittiin Daewoolta ja Opelilta.

"Lacetti" sai melko klassisen rungon, jossa on sileät linjat ja helposti tunnistettavia piirteitä. Vuonna 2004 tehtiin pieni uudelleenmuotoilu, joka koskettipään optiikka, jäähdyttimen säleikkö ja moottorin asetukset. Sedan, viistoperä ja farmari eroavat suuresti toisistaan etu- ja takaoptiikassa sekä kooltaan.

Salonki osoittautui vaatimattomaksi ilman selkeää muotoilun röyhelöä. Perusvarustukseen kuuluvat lämmitettävät sivupeilit, kuljettajan turvatyyny, sähköiset etuikkunat ja keskuslukitus ajonestolaitteella. Multimediajärjestelmä, ilmastointi ja lämmitettävät etuistuimet on maksettava erikseen.

Venäläisiä versioita tarjotaan vain 1,4 ja 1,6 litran bensiinimoottoreilla, joiden enimmäisteho on 95 ja 109 hevosvoimaa. Voimalaitos toimii 4-portaisella automaattivaihteistolla tai 5-kaistaisella "mekaniikalla".

Jarrujärjestelmä

"Lacetti" on varustettu klassisella kaksipiirisellä järjestelmällä, jossa diagonaaliset pyörät on erotettu toisistaan. Täysin toiminnassa molemmat piirit ovat mukana, ja häiriön tai odottamattoman vian sattuessa jarrutus tapahtuu yhdellä piirillä. Yhdellä kierroksella jarrutusmatka pitenee merkittävästi, koska pysähtymiseen käytetään vain kahta pyörää.

Etupyörämekanismi koostuu tuuletetuista levyistä ja kelluvasta jarrusatulasta, jossa on yksi mäntäsatula. Kannatin on kiinnitetty kahdella ruuvilla navaan, ja liikkuvaa jarrusatulaa pidetään erityisillä ohjaimilla. Lacettin etujarrulevyt kestävät jopa 60 000 kilometriä ajotyylistä riippuen.

Takajarrujärjestelmä on samanlainen kuin etujarrut pienempiä lukuun ottamattaosien ja jarrulevyn mitat. Levy on valmistettu ilman erityisiä uria ilmanvaihtoa varten ja se toimii käsijarrun rummuna, joka on asennettu sisään. Lacettin takajarrulevyt kuljettavat helposti jopa 150 000 kilometriä.

ABS-järjestelmällä varustetuissa versioissa on lisäyksikkö konepellin alla ja nopeudensäätöanturit navoissa. Hätäjarrutuksen aikana yksikkö vastaanottaa tietoja jokaiselta anturilta ja säätää pyörien jarrutusvoimaa. Jos elektroniikkajärjestelmässä tulee vika, jarrut pysyvät täysin toimintakunnossa. Chevrolet Lacettin jarrulevyt eivät vaikuta ABS-yksikön suorituskykyyn.

Alkuperäiset jarrulevyt

Etujarrulevyn halkaisija on 256 mm ja paksuus 2,4 cm. Chevrolet Lacettin etujarrulevyt kuluvat vakavasti 60 000 kilometrin käännöksessä. Alkuperäiset komponentit pelkäävät äkillisiä lämpötilan muutoksia ja usein vääntyvät, kun ne osuvat lätäköön kovan jarrutuksen jälkeen.

Etu- ja takalevyjä ei ole maalattu erityisellä koostumuksella, joten vuoden oston jälkeen voit löytää korroosiotaskuja päistä ja navan viereisistä paikoista. Ylikuumenemisenkestävyys jättää myös paljon toivomisen varaa - usein aktiivisen matkan jälkeen työpinnassa näkyy sinisiä raitoja.

Chevrolet Lacettin alkuperäiset etu- ja takajarrulevyt eivät aina pysty takaamaan ilmoitettua jarrutusmatkaa, joten omistajat vaihtavat usein komponentteja vastaaviin.kolmannen osapuolen valmistajat.

Kolmannen osapuolen asemat

Tuotemerkkitehtaissa valmistetut osat pystyvät antamaan parhaat tulokset jarrutuksen ja ylikuumenemisen kestävyyden suhteen. Sopivien tuotteiden valitsemiseksi sinun on annettava VIN-numero myyjälle tai syötettävä se verkkokauppasivun erityiseen ikkunaan. Korin numero näkyy muovikortissa, joka on rekisteröintitodistus, tai ajoneuvon passissa.

Jarrulevyjä valitessasi Chevrolet Lacettiin kannattaa kiinnittää huomiota tunnettuihin yrityksiin:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Kaikki listatut mallit ovat saatavilla sekä etu- että taka-akseleille. Metallin koostumus sisältää kemiallisia komponentteja, jotka estävät ennenaikaisen korroosion. Myös levyn tuuletusaukkoja on muutettu, mikä vaikeuttaa jarrujärjestelmän lämpenemistä.

Miten määrität komponenttien tilan

Seuraavat parametrit osoittavat jarrujärjestelmän kulumisen:

• havainnoitavissa oleva hakkaaminen ohjauspyörässä jarrutettaessa;
• kitkusta, "ryksyä" ja muita ylimääräisiä ääniä, kun painat jarrupoljinta;
• havaittava heikkeneminen jarrujärjestelmän tehokkuudessa;
• paha haju auton ympärillä ja kuumat kevytmetallivanteet pitkän ajon jälkeen.

Kunto määräytyy myös silmämääräisellä tarkastuksella. Huoli voi olla selvä reuna, joka osoittaa kulumista, syviä naarmuja, mikrohalkeamia ja korroosiota.

Paljonko levyjen vaihto autohuollossa maksaa

Jarrulevyt "Lacetissä" (etu) vaihdetaan yhdessä jarrupalojen kanssa, lisäksi voi olla tarpeen vaihtaa jarrusatulan ohjaimet ja repeytyneet kuminauhat.

Virallinen jälleenmyyjä tarjoaa levyjen vaihtopalvelun hintaan 3000-5000 ruplaa. Alkuperäisten osien hinta on vähintään 10-12 tuhatta ruplaa. Kallistuksen ja konvergenssin lisäsäätöä ei tarvita, koska säätöpultit eivät ole mukana vaihtoprosessissa.

Takaosan alkuperäiset komponentit maksavat hieman halvemmalla - 6-8 tuhatta ruplaa. Työn kustannusarvio on sama 3-5 tuhatta.

Itsevaihto

Tee-se-itse-työ vaatii työkalusarjan, kuparirasvaa ja erikoisseoksen ohjaussatureita varten.

Vaihdaksesi etulevyt, sinun on noudatettava vaiheita järjestyksessä:

1. Irrota pyörä.
2. Ruuvaa 2 pulttia, jotka pitävät jarrusatulaa, ja irrota se.
3. Riputa jarrusatula telinekuppiin vaijerilla tai köydellä.
4. Poista tyynyt.
5. Kierrä auki kaksi ruuvia, jotka pitävät kiinnikkeen.
6. Irrota vanha jarrulevy ruuvaamalla irti 1 ruuvi.
7. Puhdista napa liasta harjalla, levitä kuparirasva tasaisesti ja asenna uusi levy.
8. Kokoa kaikki osat käänteisessä järjestyksessä.

Töitä tehdessäsi älä unohdasatulan ohjaimet. Ne on puhdistettava vanhasta rasvasta ja levitettävä uudella koostumuksella. TRW PFG-110 sopii erinomaisesti oppaille.

Chevrolet Lacettin takajarrulevyt vaihdetaan samalla tavalla, lisätyökaluja ei tarvita. Vaihdettaessa ajoneuvo on vapautettava käsijarrusta.

Auton omistajien arvostelut Lacetti-jarrujärjestelmästä

Käyttäjät eivät vaihda jarrukomponentteja usein, mikä tarkoittaa, että järjestelmä on erittäin luotettava. Aktiivisessa ajossa tavalliset jarrut kuitenkin usein ylikuumenevat, ja siihen liittyy epämiellyttävä haju tyynyistä ja jarrutusmatkan merkittävä pidentyminen.

Ratkaisu ongelmaan on asentaa kolmannen osapuolen valmistajien tyynyt ja levyt. ABS-järjestelmä ja suunnanvakaustoiminto toimivat ilman vikoja ja virheitä. Lohkoja ei tarvitse vaihtaa edes yli 300 000 kilometriä ajettaessa.