Kolmipyöräinen skootteri: kaksi pyörää edessä tai kaksi pyörää takana

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kymmenen vuotta sitten epätavalliset skootterit vieriivät yhtäkkiä teille. Kolmipyöräisellä skootterilla oli todella vallankumouksellinen muotoilu. Kaksi pyörää ei sijainnut takana, kuten tavallista, vaan edessä. Kuka keksi tämän ensimmäisenä, ei ole tiedossa. Ensimmäiset mallit eivät kuitenkaan herättäneet kuluttajien keskuudessa suurta innostusta sen jälkeen, kun tunteet olivat laantuneet. Lisää yrityksiä on tulossa.

Samat skootterit näyttävät paljon tutummilta, mutta odotetusti kahdella pyörällä takana. Puhutaanpa joistakin ja muista malleista järjestyksessä.

Kolmipyöräinen skootteri

Kuinka monta pyörää valita kuljetukseen, kaksi tai kolme, päätä sen mukaan, mihin se on ostettu. Tavalliselle kuljettajalle kaksipyöräinen skootteri on varsin kätevä: se liikkuu melko hyvin ja ylittää helposti liikenneruuhkat.

Mutta on joukko ihmisiä, joille se on mukavampaavakaampi keino, joka on kolmipyöräinen skootteri. Näitä ovat vanhukset, vammaiset, kyläläiset sekä kalastajat, metsästäjät ja kesäasukkaat.

Tietenkin ensinnäkin tällainen ajoneuvo kehitettiin erityisesti vammaisille. Yksinkertainen rakenne koostuu kahdesta takapyörästä ja yhdestä etupyörästä.

Maitomaafanit eivät kuitenkaan ohittaneet kolmipyöriä, vaan suosivat niitä mönkijöille ja minipyörille. Syyt tällaiseen oudolle, ensi silmäyksellä valinnalle ovat proosallisia:

• koska moottori on siirretty takaisin tänne, se ei häiritse jalkoja;
• tämä kuljetusväline suojaa hyvin li alta;
• kolme pyörää ovat vakaampia kuin kaksi.

Ominaisuudet

Kolmipyöräinen skootteri voi olla kävely-, urheilu- tai kulkuväline. Ensimmäisessä käytetään yleensä heikkoja moottoreita, jopa 150 kuutiota, ja yhtä tai kahta istuinta.

Tavaraskootterissa on tavaratila, jolla voit kuljettaa suuria laatikoita, laukkuja ja muuta tavaraa. Tällaisilla kuljetuksilla voidaan kuljettaa pääosin rahtia jopa sataviisikymmentä kiloa, harvemmin jopa kaksisataa kiloa.

Touring- ja rahtimalleissa voi olla katto ja lasit pyyhkijillä. Pohjimmiltaan tällaiset mallit ovat skoottereita, jotka toimivat bensiinillä. Mutta valmistajat työskentelevät myös kaasu- ja hybridimallien kehittämiseksi. Tällaisen kuljetuksen nopeus on jopa kuusikymmentä kilometriä tunnissa.

Urheilumallit ovat enemmäntehokkaita koneita. Niiden tilavuus on 250 kuutiosenttimetriä ja joissain tapauksissa jopa 580 kuutiosenttimetriä. Niitä edustavat nelitahtiset nestejäähdytteiset yksiköt. Näissä malleissa on vain bensiinimoottorit. Kattoja niissä ei tietenkään tapahdu. Mutta tuulilasi voidaan toimittaa.

Ajoneuvon käyttötarkoituksesta riippuen kolmipyöräisessä skootterissa on jarrut yhdessä tai kaikissa levyissä.

Tyylikäs vai vain tarpeellinen?

Sisäinen skootteri näyttää moottoripyörän ja sähköauton risteytykseltä varastoajoon. Mutta kun katsoo hintoja, tämä kuljetus alkaa näyttää ylelliseltä:

• kattopotkulaudat alkavat 5 000 dollarista;
• rahti - seitsemästä tuhannesta dollarista;
• urheilu - kymmenestä kahteentoistatuhanteen.

Hinta riippuu mallin teknisistä ominaisuuksista. Mutta tämä kuljetus ei selvästikään ole halpa. Vaikka jos jaloja tavoitteita asetetaan, kustannuksilla ei ole enää merkitystä. Voit kuitenkin halutessasi koota kolmipyöräisen kaksoisskootterin tai yhden skootterin helposti itse. Kaikki tarvikkeet tähän myydään. Sinun tarvitsee vain löytää oikea pyörä, ponnistella ja ajoneuvo on valmis.

Tämä skootteri kuluttaa vähän polttoainetta ja on kätevämpi ja vähemmän vaarallinen kuljetusmuoto maantie- ja maantieajossa. Korvaamaton apuväline voi olla kolmipyöräinen skootteri kalastukseen, metsästykseen ja maalle.

Skootteri päinvastoin

Ensimmäistä kertaanämä omituiset ajoneuvot ilmestyivät Eurooppaan, ja suurin skootterivalmistaja Piaggio alkoi valmistaa sitä useissa versioissa kerralla: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 ja 125.

Se, että kolmipyöräinen ajoneuvo on vakaampi kuin kaksipyöräinen, on täysin varmaa. Yrityksiä käynnistää tämän tyyppisten skootterien tuotanto syntyi useammin kuin kerran. He eivät kuitenkaan tunteneet lämpimiä tunteita heitä kohtaan siitä yksinkertaisesta syystä, että ajon tunne katosi kallistettaessa tai käännettäessä ja mitat kasvoivat leveydeltä.

Honda Gyro-kolmipyörä

Japanilaiset päättivät selviytyä ihmisten inhosta tällaisia skoottereita kohtaan asettamalla pyörät lähelle toisiaan saranoidulla kiinnikkeellä skootterin pääosaan. Kävi ilmi, että kun kuljettaja teki käännöksen, ajoneuvo kaatui.

Epätavallisuutensa vuoksi Hondan kolmipyöräinen skootteri on tietysti herättänyt monien ihmisten huomion. Mutta sitten he alkoivat huomata, että sen vakaus ei ollut ollenkaan hyvä, ja käytetty muovi, kun se osui siihen, jätti jäljen tienpintaan.

Taas läpimurto vai epäonnistuminen?

Kokeneet moottoripyöräilijät ja skootterit tietävät hyvin, että etupyörän liukuminen on paljon vakavampaa kuin takapyörässä. Jos se tapahtuu takaapäin, niin putoaminen voidaan estää vapauttamalla jarru, mutta etupyörän luistoa ei yleensä voida käsitellä. Siksi käy ilmi, että takana oleva kolmas pyörä ei anna paljon vakautta. Mutta jos päinvastoin asennat sen eteen, oletetaan, että vakaus kasvaa merkittävästi. Tämä vaati paljon insinöörityötä. Ja firmassaPiaggio ryhtyi töihin. Yrityksen mukaan he onnistuivat tekemään vallankumouksen ja lanseerasivat uudet kolmipyöräiset skootterit tuotantoon. Niistä ei ole vielä arvosteluja. Aika näyttää, onko idea toteuttamiskelpoinen.

Niissä on kaksi kallistettavaa pyörää etupäässä. Kallistus on varustettu alumiinivarsilla, neljällä rungon keskiputkeen kiinnitetyllä akselilla ja molemmissa päissä kahdella ohjausputkella, jotka on yhdistetty kuulalaakereilla ja kannatinvarrella. Ohjauspyörää käännettäessä päissä olevat telineet voivat vääntyä runkoon nähden. Sekä yhdessä että toisessa edessä olevassa pyörässä on oma jousitus ja jarrulevy. Kun työkalu pysäytetään, lohko laukeaa, mutta se voidaan myös kytkeä päälle automaattisesti.

Vallankumouksellisissa kolmipyörissä on 400 ja 500 kuutiometrin moottorit, jotka kiihtyvät jopa 150 kilometriin tunnissa. Kehittäjät väittävät, että tällainen työsuunnitelma tekee tämän tyyppisestä kuljetuksesta paljon vakaamman, varsinkin jos esteitä ilmenee. Moskovassa sen voi ostaa tänään Piaggio MP3 250 -kokoonpanossa 7300 eurolla.