Mistä ja miten jarrulevyt puhkaistaan? Jarrulevyjen uritus ilman irrotusta

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Auton jarrujärjestelmä vaatii säännöllistä huoltoa. Tämä koskee erityisesti jarrupalojen vaihtoa, levyvirheiden tarkastusta, nesteiden vaihtoa jne. Mutta tämä ei suinkaan aina tapahdu ajoissa ja tehdään ollenkaan. Monet kääntyvät huoltoaseman puoleen vain ilmeisten toimintahäiriöiden yhteydessä. Mutta kaikki tämä voidaan välttää, jos vaihdat jarrupalat ajoissa ja älä unohda hioa jarrulevyjä.

Tietoja auton jarrulevyistä

Yleensä valmistajat ilmoittavat huolletun solmun käyttöiän. Tästä syystä ei ole järkevää puhua yksittäisistä luvuista. Joissakin koneissa tyynyt kulkevat 10-15 tuhatta kilometriä, toisissa 50 tai enemmän. Tämä koskee myös levyjä. Jos ne ovat korkealaatuisia, ne elävät helposti 100-150 tuhatta kilometriä, jos koko järjestelmä toimii. Jos jarrusatula jumiutuu ja tyyny ei liiku pois levystä, on aivan loogista, ettäkoko kokoonpano lämpenee, ja levyt ja pehmusteet eivät vain kulu enemmän, vaan ne voivat myös epäonnistua ylikuumenemisen vuoksi.

Jarrulevyt tuuletetaan ja ei tuuleteta useista tekijöistä riippuen. Useimmissa tapauksissa tuuletettu rakenne on etuakselilla. Takana voi olla tavalliset levyt ja jopa rummut. Käytön aikana levy kuluu vähitellen, ja kun vähimmäispaksuus saavutetaan, se on vaihdettava. Tämä johtuu siitä, että mitä ohuempi metalli on kosketuskohdassa tyynyjen kanssa, sitä enemmän se lämpenee.

Teränä tai muuta?

Joku kannattaa jarrulevyjen kääntämistä, kun taas toiset ovat vain taipuvaisia vaihtamaan. Tässä on syytä tarkastella tilannetta. Jos levy tyhjennetään, teroita se ainakin, ainakaan ei, se ei enää toimi oikein. Kun kuluminen on vähäistä, mutta jarrutuksen aikana tapahtuu sellainen vaikutus kuin ohjauspyörän tai jarrupolkimen lyöminen, ura on melko hyväksyttävä. Ja taas, jos mekaanisia vikoja, kuten halkeamia jne., ei ole.

Siksi kysymykseen ei ole mahdollista vastata yksiselitteisesti. Usein on arvioita, että ura antaa vain lyhytaikaisen vaikutuksen ja vain täydellinen vaihto yhdessä pehmusteiden kanssa voi säästää. Tämä on osittain totta, mutta ei aina. Katsotaanpa tarkemmin, kuinka jarrulevyt hiotaan oikein. Nykyään on olemassa suuri joukko laitteita ja erilaisia teknologioita, joiden avulla voit tehdä tämän paitsi nopeasti myös laadukkaasti.

Jarrulevyjen pikakääntäminen ilman irrotusta

Kuten nimestä voi päätellä, tässä tapauksessa korjattua yksikköä ei tarvitse purkaa autosta. Siksi tällainen ura suoritetaan erittäin nopeasti, ja tehokkuuden kann alta se ei ole huonompi kuin sorvin täysimittainen korjaus. Monet nykyaikaiset huoltoasemat on varustettu tällaisilla telineillä. Työn suorittamiseksi sinun tarvitsee vain irrottaa pyörä. Lisäksi nastoihin asennetaan erikoisyksikkö, jonka lohko tuodaan suoraan levyn tasoon.

Itse kääntöprosessi kestää noin 10-15 minuuttia. Siksi työn suorittaminen ympyrässä vie enintään tunnin. Kummallekin puolelle on asennettu leikkurit konelohkon jarrulevyjen kääntämiseksi. Tämä mahdollistaa toiminnan aikana tapahtuvan toiminnan vähentämisen merkittävästi. Totta, tällä menetelmällä on haittapuolensa. Suurin haittapuoli on se, että levyjä ei voida kääntää sellaisella jarruelementillä kuin käsijarru.

Tietoja työn kustannuksista

Tässä riippuu paljon korjauspaikasta ja sen menetelmästä. Monissa autohuolloissa näkee erilaisia hintalappuja, mutta samalla kaikki ylistävät suoritetun työn laatua. On syytä huomata, että jarrulevyjen kääntäminen irrottamatta niitä maksaa hieman vähemmän, koska käsityöläisten ei tarvitse irrottaa ylimääräisiä muttereita. Myös palvelujen hinta vaihtelee auton luokan mukaan:

• kotimainen henkilöauto - 700 ruplaa per ajo;
• ulkomainen auto - 1 000;
• ulkomainen bisnesluokan auto - 1 100;
• maastoautot - 1 200;

luksusautot(urheilu) - 1 500.

Jos levyt ovat muun muassa myös rei'itettyjä, niin summaan tulee lisätä vielä 200 ruplaa. Kuten näette, jos teet työn ympyrässä ulkomaisella autolla, niin kaikki maksaa 4000 ruplaa, enintään 5000. Mutta jos ajattelee sitä, se ei ole niin halpaa. Itse asiassa 6 000-7 000 ruplalla voit ostaa uusia levyjä. Tilanne on siis hieman kaksijakoinen. Tietysti on järkevää urittaa jarrulevyjä, joiden hinta on melko korkea. Yleensä tämä on alkuperäinen tai viritys. Jos ne ovat kiinalaisia, teroitus ei ole järkevää, se on paljon helpompaa ja halvempaa vaihtaa.

Jarrulevyjen kääntökone

Töiden suorittamiseen käytetyillä laitteilla on tärkeä rooli. Nykyään monet autopalvelut käyttävät kannettavia telineitä, joiden avulla voit suorittaa uran poistamatta levyä. Siitä huolimatta kukaan ei ole vielä peruuttanut paikallaan olevia sorveja. Ne ovat toimivampia, ja jos ammattilainen toimii, niin saatu tulos on suuruusluokkaa parempi. Jarrulevyjen kääntökoneella voit työskennellä kolmessa tasossa. Toisin sanoen sivut työstetään siellä, missä tyynyt ja napaan puristuspaikka ovat vierekkäin. Lopussa sinulla on täysin litteä kiekko ja voit unohtaa jarrutuksen aikana tapahtuvan lyönnin pahana unena.

Tämän päivän suosituin kone on PRO-CUT, joka maksaa noin 200 000 ruplaa. Sitä pidetään ammattilaisena, ja sen avulla voit teroittaa levyä irrottamatta sitä navasta. Mutta jos mahdollista, on parempi vaihtaa viimeisenä keinona - jarrulevyjen ura. Palvelun hintalisääntyy jatkuvasti nykyään. Suurissa kaupungeissa se voi nousta 3 000 ruplaan lyömällä jne. Tämä on kuitenkin melko kallis toimenpide.

Voinko tehdä sen itse?

Käsikirjassa on vastaava jakso VAZ-perheen autojen käyttöä ja korjausta varten. Siinä sanotaan selvästi ja selkeästi, että ura voidaan suorittaa myös autotalliolosuhteissa ilman erikoislaitteita. Voit esimerkiksi poistaa levyn kulumisen tai kovien pehmusteiden käytön seurauksena muodostuneen olkapään viilalla. Tätä varten sinun on suoritettava seuraavat toiminnot:

• nosta auto tunkille ja irrota pyörä;
• käynnistä auto ja vaihda 4. tai 5. vaihteelle;
• viilalla tai karkearakeisella hiomalevyllä helmi poistetaan ensin toiselta ja sitten toiselta puolelta.

Tietenkin tämä koskee vain johtavaa akselia. Lisäksi ei ole suositeltavaa tehdä tätä ulkomaisissa autoissa, on silti parempi vain ottaa ja vaihtaa levyt uusiin. Missä hiotaan jarrulevyt? Mikä parasta, huoltoasemalla, jossa olet jo hakenut useammin kuin kerran. On myös suositeltavaa tutustua ensin työn kustannuksiin. Joissakin palveluissa ne vievät liikaa. Ehkä he tekevät sen laadullisesti, vaikka tämä ei ole tosiasia. Liian halpa - ei myöskään hyvä. On todennäköistä, että he laiminlyövät laatua ja pettävät asiakkaita.

Miten se tehdään oikein?

Ensinnäkin sinun on tarkastettava itsenäisesti jarrulevyjen kunto. Useimmat viat voidaan tunnistaa visuaalisesti. Tämä viittaa levyn paksuuteen. Jos hän toimi tavallaan, ei ole mitään järkeä mennä huoltoasemalle ja yrittää palauttaa sitä. Halkeamien esiintyminen osoittaa myös uran turhuutta.

Jos kuitenkin päätettiin hioa jarrulevyt, niin työkustannusten pienentämiseksi on suositeltavaa huolehtia niiden irrotus itse. Tässä ei ole mitään monimutkaista. Pyörä heitetään pois, jarrusatula irrotetaan. Voit tehdä tämän ruuvaamalla irti pari pitkää pulttia. Kampea sen jälkeen kiinnityskannatin irti litteällä ruuvit altalla ja paina mäntää hieman. Nyt voit helposti irrottaa jarrulevyn. Tarvittaessa voit käyttää VD-40:tä ja voidella kaikki kierreliitokset grafiitti- tai kuparirasvalla ennen asennusta. Jälkimmäinen on parempi jarrujärjestelmälle.

Yhteenveto

Joskus ei ole mitään järkeä tehdä groovea. Kuten edellä todettiin, nykyään on olemassa v altava määrä kiinalaisia jarrulevyjä. On syytä huomata, että kaikki eivät ole huonolaatuisia. Voit kiinnittää huomiota eurooppalaisiin kollegoihin. Hyvä hintalappu ja riittävän hyvä metalli. Älä jarruta suurella nopeudella lätäkössä, koska ylikuumeneminen ja äkillinen jäähtyminen johtavat usein jarrulevyn kaareutumiseen.