Mitsubishi L200 auto: valokuvat, tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Pikkuautot nykypäivän teillä ovat näkemys, jota näkee hyvin harvoin, mikä ei ole yllättävää, sillä tällaiset mallit on korvattu crossovereilla, joissa yhdistyvät maastoautojen ja perheautojen ominaisuudet. Japanilainen autonvalmistaja Mitsubishi yrittää kuitenkin saada takaisin mikrofonien suosion esittelemällä Mitsubishi L200:n.

Mikä on japanilainen lava-auto?

Mitsubishi-autokonsernin venäläiset jälleenmyyjät ovat mukana tämän mallin toteuttamisessa, mikä tarkoittaa, että japanilainen yritys luottaa tiettyyn kiinnostukseen autoilijoiltamme. Tähän on kuitenkin kaikki syyt: Mitsubishi L200:n viides sukupolvi on kokenut merkittäviä muutoksia. Noutolava on osoittautunut uskomattoman luotettavaksi ajoneuvoksi, mistä on osoituksena 51 000 yksikköä myyty sen 12 tuotantovuoden aikana.

Päivitetty Mitsubishi L200 on ennen kaikkea täysiverinen SUV. Monet lava-auton suunnitteluelementit ja varusteet lainattiin saman merkin arvostetuimmasta mallista - Pajero Sportista. Itse asiassa, jos autoharrastaja haluaa saada korkealaatuisen maastoauton, hänen on pakkouhraa monipuolinen runko, mukavuus, jousitus ja joitain toiminnallisia lisäyksiä. Tästä huolimatta uuden sukupolven Mitsubishi L200 voittaa suurella todennäköisyydellä ostajien sydämet.

Paketit

Japanilainen autokonserni tarjoaa lava-auton, jossa on kaksi korityyppiä ja neliveto, jossa on lukittava takakeskitasusauspyörästö. Mitsubishi L200 turbodiesel 2,4-litrainen moottori, jonka teho on 154 ja 181 hevosvoimaa.

Useita noutovaihtoehtoja saatavilla:

1. Kutsu ja Invite + arvoltaan 1 389 000 ja 1 599 990 ruplaa. Molemmat Mitsubishi L200 -versiot on varustettu kuusivaihteisella automaattivaihteistolla ja Easy Select 4WD -vetojärjestelmällä, jossa on kiinteä etuakseli. Saatavilla on myös vakioturvasarja sivuturvatyynyjä lukuun ottamatta. Ohjauspyörä on vain kallistettu.
2. Intensiivistä. Hinta - 1 780 000 ruplaa. Varustettu Super Select 4WD -vetojärjestelmällä keskitasauspyörästöllä. 40 tuhannen ruplan lisämaksusta lava-auto varustetaan automaattivaihteistolla. Ohjauspyörä on säädettävissä kallistusta ja laajennusta varten. Kokoonpanonsa ja ominaisuuksiensa ansiosta tämän version Mitsubishi L200 on paljon mukavampi, koska se on varustettu ilmastoinnilla, automaattisilla peileillä ja ikkunoilla, vakionopeudensäätimellä, langattomalla Bluetooth-yhteydellä ja eräillä muilla toiminnoilla.
3. Instyle. Hinta on 2 900 990 ruplaa. Varustettu vainautomaattivaihteisto ja 181 hevosvoiman moottori, 17 tuuman pyörät, xenon-ajovalot, nahkasisustus ja sähkökäyttöinen kuljettajan istuin.

Mitsubishin insinöörit huomauttavat, että erillistä versiota L200:sta ei valmisteta Venäjän markkinoille, koska avolava kestää maamme ankarat ilmasto- ja tieolosuhteet.

Sisustus

Päivitetyn version Mitsubishi L200:n valokuvan mukaan voimme sanoa, että japanilaisen autonvalmistajan suunnittelijat ovat muokanneet ja poistaneet kaikki lava-auton edellisen sukupolven virheet. Esimerkiksi ohjauspyörän kierrosten määrä on vähennetty 3,7:ään, ja mukavat istuimet ja säädettävät kaiuttimet mahdollistavat mukavan istumisen autossa. Ei kätevin vipu ajotilan vaihtamiseen, joka on asennettu lava-auton edelliseen sukupolveen, korvattiin kiertävällä kytkimellä. Ei voi kuin iloita siitä, että äänieristys on parantunut merkittävästi, minkä Mitsubishi L200:n omistajat huomauttavat arvosteluissa: ohjaamoon ei kuulu ylimääräistä ääntä.

Tekninen

Tehdyt muutokset ovat erityisen havaittavissa Mitsubishi L200:n teknisten ominaisuuksien os alta. Lava-auton sivujen korkeus on noussut 475 millimetriin, runko ja runko ovat jäykemmät.

Jusitus on kokenut merkittäviä muutoksia, ja se on muuttunut tasapainoisemmaksi, mikä tarjoaa hyvän käsittelyn ja ajomukavuuden. Pitkätahtinen rakenne ja virrankulutus pysyivät ennallaankorkea taso.

Mitsubishi Heavy Industries kehitti uutta voimayksikköä 4N15, jonka tilavuus on 2,4 litraa. L200:aan asennettu moottori on uudelleen suunniteltu versio moottorista, joka oli varustettu Outlanderilla. Mitsubishi L200 voimayksikkö on kevyempi, minkä vuoksi kampimekanismin kuormitus on vähentynyt ja vastaavasti tärinätaso on laskenut. Erikseen kannattaa huomioida alumiinilohko, säädettävä venttiilin ajoitus, optimoitu puristussuhde, päivitetty ahdin joustavalla geometrialla.

Edellisen sukupolven Mitsubishi L200 oli varustettu Super Select 4WD -vaihteistolla, jonka keskitasauspyörästö tarjoaa tasaisen akselin lukituksen 4H-tilan kytkeytymistä varten. Tällainen voimansiirto reagoi tiettyyn akselien pyörimiseroon. Uuden sukupolven lava-auto on varustettu päivitetyllä Torsenin automaattisella lukitusvoimalla 40:60-suhteella, jossa etu on taka-akselille. Valmistaja kuitenkin säilytti alempaan riviin siirtymisen ja keskikohdan pakotetun lohkon toiminnot.

Vesiavaruuksien valloitus

Päivitetty versio lava-autosta voi valloittaa vedenpinnan: suurin sallittu upotussyvyys oli 700 millimetriä. Tällaisia indikaattoreita oli mahdollista saavuttaa tekemällä muutoksia auton suunnitteluun: vaihdelaatikkoa siirrettiin, "riskin" alin kohta nousi 914 millimetriä. Noukkiin asennettiin myös uusi jakoketju ja ilmanottoaukot.

Koeajo teillä

Mitsubishi L200:n arvioinneissa kuljettajat huomauttavat, että asf alttitiellä ajettaessa, jopa ilman lava-auton ylimääräistä kuormaa, on melko voimakasta tärinää takaistuinrivissä. Normaaleissa tieolosuhteissa auton jousitus ei ole erityisen sopiva: nopeuksilla 70-80 km / h asti kaikki pienet kuopat ja kuopat siirtyvät matkustamoon, kun tämä nopeuskynnys ylittyy, kori alkaa heilua. ja ravista tuntuvasti.

Tällaisista puutteista huolimatta uusi Mitsubishi L200:n sukupolvi on paljon parempi kuin edellinen: moottori käy luotettavasti ja on huomattava hyvästä dynamiikasta.

Täydellinen SUV

Uusi L200 pickup on paljon mielenkiintoisempi valloittaa off-road kuin hyvät telat. Auton jousitus on suunniteltu erityisesti tällaisiin olosuhteisiin: se kestää täydellisesti kaikki iskut ja raskaat kuormat. Mitsubishi on erittäin itsevarma jopa vaikeimmilla ja vaikeimmilla osilla.

Mikään saatavilla olevista pickup-paketeista ei sisällä takapuskuria: muotoilua voidaan täydentää vain alleajosuojalla. Automaattivaihteistolla varustetut versiot on varustettu dynaamisella vaimentimella, jonka kanssa ei ole ongelmia: se ei häiritse ollenkaan ajettaessa epätasaisilla teillä.

Mitsubishin oma järjestelmä automaattisella laskeutumisella rinteistä ei voinut olla miellyttämättä autonomistajia: aseta vain alkuvaihde, alarivi ja vapauta polkimet - lava rullaa helposti alas mäkeä.

Tulokset

Edelliseen sukupolveen verrattuna uuden sukupolven Mitsubishi L200 osoittautui paljon paremmaksi: pickupista tuli mukavampi ja se sai paremmat tekniset asetukset. L200:lla on hyvin vähän kilpailijoita, etenkin Venäjän automarkkinoilla. Voimansiirto ja polttoaineenkulutus on optimoitu, samoin kuin automaatti- ja manuaalivaihteistot. Lava-autolle edes hinnankorotus ei ole niin pelottavaa.

On kuitenkin joitain heikkouksia. Ensinnäkin auto ei toimi kovin itsevarmasti tavallisilla teillä, eikä se ole helppoa kaupungissa. Toiseksi eurooppalaiset SUV-mallit ohittavat huomattavasti L200-mikroauton varustelussa, mutta valmistaja lupasi ratkaista tämän ongelman lähitulevaisuudessa. Kolmanneksi, ulkoisesti perusvarusteet eivät herätä huomiota ja näyttävät erittäin mauttomilta, minkä vuoksi autoilijoiden on ostettava välittömästi kalliimpi versio.

Voi turvallisesti sanoa, että pickupin uusi sukupolvi on täysin vastannut odotuksia. Mitsubishi L200:aa on paranneltu merkittävästi tietyissä parametreissa, se toimii hyvin maastossa ajettaessa, eikä siinä ole monia toiminnallisia lisäyksiä. Tietenkään sinun ei pitäisi odottaa suurta myynnin kasvua ja kiinnostusta lava-autoa kohtaan, mutta Mitsubishin fanit ja tietyn luokan autoilijat pitävät siitä kovasti.