Ilmastointilaitteen tankkaus: ohjeet, varusteet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Ilmastointi on tietysti hyödyllinen keksintö, joka tarjoaa meille mukavat asumisolosuhteet talossa ja kylmää ilmaa autoon helteessä. Asennuspaikasta riippumatta yksiköllä on sama toimintaperiaate, joka perustuu freonin muuntamiseen nestemäisestä tilasta kaasuksi ja päinvastoin. Mutta auton ilmastointilaitteiden ja kodin ilmastointilaitteiden tankkaus on hieman erilaista. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, kuinka tämä toimenpide suoritetaan ja mitä sinun on tiedettävä tätä varten.

Tietoja vuodoista

On syytä huomata, että järjestelmän alhainen kylmäainetaso ei aina ole merkki toimintahäiriöstä. Asiantuntijat sanovat, että noin viisi prosenttia freonista haihtuu spontaanisti vuosittain ilmastointilaitteen jäähdytyspiiristä. Tämä tapahtuu yleensä liitäntäputkien kautta.

Älä kuitenkaan saa sallia jaetun järjestelmän käyttöä alhaisella kylmäainetasolla. Viime kädessä tämä johtaa surullisiin seurauksiin. Järjestelmä ylikuumenee ja kompressori ei toimi. Seuraavaksi tarkastellaan, kuinka ilmastointilaite täytetään. Niitä on yhteensä kaksi.

Painetäyttö

Asiantuntijoiden mukaan ilmastointilaitteen täyttäminen tällä tavalla on tehotonta. Freonin paine järjestelmässä on kuitenkin sama, jos se on 100 prosenttia täynnä tai 5 prosenttia täynnä. Tämä on kylmäaineen ominaisuus. Siksi ei ole mitään järkeä mitata jäännöstä paineella. Tällä tavalla on mahdotonta tietää tarkkaa haihtuneen freonin määrää.

Painon mukaan

Tämä on jo ammattimainen ilmastointilaitteen täyttö. Sitä sovelletaan sekä kiinteisiin että autojärjestelmiin. Mikä on tämän menetelmän ydin? Toiminnan aikana freoni pumpataan ulos järjestelmästä ja sitten tämä tilavuus täytetään uudella kylmäaineella. Työssä käytetään erikoisvaakoja. Kun olet oppinut sylinterissä olevan freonin määrän, täytä tarvittava tilavuus. Voit myös selvittää jäljellä olevan kylmäaineen määrän katsomalla katseluikkunasta. Tämä on saatavilla sekä kiinteissä ilmastointilaitteissa että joissakin koneissa. Autojen ilmastointilaitteiden tankkaus tapahtuu, kunnes kuplat puristuvat kokonaan ulos putkistosta.

Jaettujen järjestelmien tankkausohjeet

Tämän toimenpiteen suorittamiseksi tarvitsemme seuraavat laitteet ja työkalut:

• Digitaaliset vaa'at.
• Digitaalinen lämpömittari.
• Kuusioavaimet.
• Manometrinen jakotukki.

Kun täytät ilmastointilaitteen omin käsin, voit käyttää neli- tai kaksiasentoista jakotukkia. Jälkimmäistä käytetään tankkaukseen ja ilmastolaitteiden evakuointiin. Mutta usein käytön aikana muodostuu ilmalukko, joka ilmestyy, kun letku kytketään uudelleen ilmastointilaitteen lataamiseksi. Sen poistamiseksi sinun on avattava jakotukin nesteventtiili. Jos käytät neliasentoisia laitteita, ilmalukko poistuu. Tämä yksikkö on täysin suljettu, eikä se ole kosketuksissa ilmaan ollenkaan.

Ennen kuin lataat ilmastointilaitteen, sinun on avattava lukot. Jälkimmäiset sijaitsevat jaetun järjestelmän huoltoliittimissä. Joten vapautamme siitä vanhan freonin jäännökset. Kun se on poistettu kokonaan, lukot menevät päällekkäin.

Elektronisen lämpömittarin avulla mitataan tulistetun höyryn lämpötila. Kaasun kiehumisaste näytetään matalapainemittarilla. Tämä laite sijaitsee keräimessä. Ihanteellinen lämpötilaero on 5-8 celsiusastetta. Jos ero ylittää 8 astetta, sinun on tankattava järjestelmä freonilla palauttamalla sen määrä normaaliksi. Tätä varten vaa'alle asennetaan sylinteri, jossa on kylmäaine. Seuraavaksi vaaka asetetaan "nollaan", sylinterin venttiili avataan ja jakotukin nesteventtiiliä avataan hieman sekunniksi (ylimääräisen ilman vapauttamiseksi letkuista). Seuraavaksi laitteen kaasuventtiili avautuu. Tankkauksen aikana paine järjestelmässä kasvaa. Tässä tapauksessa lämpömittarin lämpötila laskee. Tämä indikaattori ei ylitä 5-8astetta.

Viimeisessä vaiheessa jakotukin kaasunsyöttöventtiili suljetaan. Seuraavaksi kylmäainesylinterin venttiili suljetaan. Uudelleentäytetyn freonin määrä löytyy vaa' alta, kun on selvitetty sylinterin nykyinen massa leikkauksen jälkeen. Asiantuntijat suosittelevat järjestelmän toiminnan tarkistamista liittämällä laite tavaratilaan. Jos freonin määrä ei ole riittävä, hanat jäätyvät. Jos näin ei tapahdu, tankkaus onnistui.

Täytä auton ilmastointilaitteet

Tämä toiminto suoritetaan hieman erilaisen algoritmin mukaan. Ja se on parempi suorittaa erikoislaitteilla huoltoasemilla, joissa asennusta käytetään auton ilmastointilaitteiden tankkaamiseen.

Ensimmäisessä vaiheessa freonijäämät pumpataan pois. Nykyaikaiset asemat suorittavat tämän toiminnon jo automaattisesti punnitsemaan kylmäainejäämien massan. Seuraavaksi järjestelmä evakuoidaan. Tämä on tärkeä askel auton ilmastointilaitteen kann alta. Imurointi poistaa järjestelmästä jäännöskosteutta ja -ilmaa, joka on joutunut järjestelmään jollakin tavalla aiemmin. Yleensä tämä vaihe kestää 10-30 minuuttia. Kaikki riippuu käytetyn laitteen luokasta ja tehosta.

Mitä seuraavaksi?

Seuraavaksi järjestelmä on vuototestattu. Tämä on pakollinen vaihe. Loppujen lopuksi, jos järjestelmässä on vuotoja, uusi freoni yksinkertaisesti haihtuu ja tankkaus on merkityksetöntä. Sen jälkeenöljyä täytetään. Keskimäärin sitä tarvitaan 15 grammaa. Öljyä käytetään auton ilmastointilaitteen kompressorin voiteluun.

Yleensä pukeutuminen tehdään väriaineella (tätä kutsutaan merkkiaineeksi). Tämän valaisevan maalin avulla voit myös tunnistaa järjestelmän vuodot. Seuraavaksi ladataan freoni. Tämä on koko operaation viimeinen vaihe. Auton ilmastointijärjestelmä tarvitsee keskimäärin 500 grammaa freonia. Mutta koska täyttö tapahtuu letkun kautta ja painemittari on asennettu lähemmäs laitetta, tähän tilavuuteen lisätään vielä 50 grammaa.

Tarkista

Mutta siinä ei vielä kaikki. Lataamisen jälkeen muista käynnistää auton moottori ja käynnistää järjestelmä täydellä teholla. Samanaikaisesti on toivottavaa nostaa moottorin nopeus 2500:aan minuutissa. Lisäksi asiantuntijat valvovat järjestelmän toimintaa:

• Paine korkean ja matalan piirin porteissa palautuu normaaliksi heti kompressorin käynnistämisen jälkeen. Matalapainemittari näyttää noin 2 baaria. Ja korkealla - 15-18.
• Matalapainepiirin putki tarkistetaan koskettamalla. Se on leveä ja, toisin kuin ohut, sen tulisi olla kylmä. Ei voida hyväksyä, että näiden kahden putken (ohut ja paksut) lämpötilat ovat samat, koska järjestelmän paine on erilainen, kun ilmastointilaite on käynnissä.
• Huoneessa kylmän ilman pitäisi mennä ulos deflektoreista, koska freonin haihtuessa se jäähtyy -2 celsiusasteeseen. Ja itse kompressori tulee sammuttaa aika ajoin.

Jos kaikki nämä vaatimukset täyttyvät, ilmastointilaitteen lataus onnistui. Kestääkö se tarpeeksi kauan? Kuten käytäntö osoittaa, tämä toimenpide on suoritettava säännöllisesti, kahden tai kolmen vuoden välein. Ei ole suositeltavaa käyttää järjestelmää, jossa freonitaso on alhainen tai ei lainkaan, koska tämä voi vahingoittaa kompressoria, eikä järjestelmä enää palaudu yhdellä tankkauksella.

Hinta

Kuinka paljon ilmastointilaitteen lataaminen maksaa? Työn hinta on noin 1000-1500 ruplaa, ilman freonin hintaa. Itse kylmäaine maksaa 150 ruplaa 100 grammaa kohden. Siten koko työ vie 1,8-2,3 tuhatta ruplaa.