Kytkimen sylinteri VAZ-2107: laite, toimintaperiaate, vaihto ja korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Hydraulisen käytön käyttö "seitsemässä" johtuu kytkimen suunnitteluominaisuuksista. Se ei ainoastaan siirrä voimaa käytettävälle levylle, vaan mahdollistaa myös auton sujuvan liikkeelle laskemisen. Totta, tämä monimutkaisi jonkin verran auton suunnittelua ja sen toimintaa. Siksi on tarpeen tietää, kuinka VAZ-2107 kytkinsylinteri toimii, sen toimintaperiaate ja toimintaominaisuudet.

Mikä on hydraulikäyttö

Auton kytkintä ohjataan polkimella. Voima siitä levylle voidaan siirtää kahdella tavalla:

1. köyden käyttäminen.
2. Hydraulivoimainen.

Ensimmäinen menetelmä on yksinkertaisin ja yleisin, kun taas toista käytetään "seitsemässä". Sen olemus yksityiskohtiin menemättä on seuraava.

Hydraulikäyttö koostuu kahdesta sylinteristä, jotka on yhdistetty putkilla ja letkuilla. Rakenteellisesti se on tehty siten, että kytkinpolkimen painaminen johtaa merkittävään paineen nousuunjärjestelmä. Se välittyy mekaanisesti käytettävälle levylle ja irrottaa voimansiirron moottorista. Järjestelmän avainelementit ovat kaksi kytkinsylinteriä VAZ-2107: pää- ja työ. Toinen niistä muuttaa polkimeen vaikuttavan voiman ylipaineeksi järjestelmän putkissa, toinen toimii päinvastoin, samalla kun se vaikuttaa käytettävään levyyn.

VAZ-2107 kytkimen muotoilu

"Seitsemän" hydraulikäytön pääkomponentit ovat:

• Pääsylinteri.
• Metalliputkijärjestelmä.
• Kytkimen työsylinteri VAZ-2107.
• Pedaali varustettu työntötangolla.
• Kytkinhaarukka.

Pääsylinteri on yhdistetty säiliöön, johon jarruneste kaadetaan. Se sijaitsee auton konepellin alla, moottoritilan seinällä. Tämä sijainti mahdollistaa mekaanisen yhteyden sylinterin ja kytkinpolkimen välille. Tätä varten käytetään terästankoa, niin kutsuttua työntölaitetta.

Työsylinteri on kiinnitetty kahdella pultilla vaihdelaatikon koteloon ja tanko on kytketty haarukkaan. Metallitangon koko pituus on kierretty, joten voit säätää pitoa. Molemmat sylinterit on yhdistetty toisiinsa kupariputkella ja letkuilla.

VAZ-2107 kytkimen toiminnan periaate

Pedaalin tangon avulla painamisen voima välittyy VAZ-2107-kytkimen pääsylinteriin. Siinä oleva neste puristetaan ulos putkistoon. Johtuen järjestelmän tiiviydestä ja ilman puuttumisesta siinä, voimasiirretään työsylinteriin. Eteenpäin liikkuva sauva vaikuttaa haarukkaan, joka painaa käytettävää kiekkoa. Polkimen vapauttaminen aiheuttaa tankojen ja jarrunesteen liikkeen taaksepäin. Tämän seurauksena järjestelmä palaa alkuperäiseen asentoonsa.

On selvää, että hydraulisen kytkimen "seitsemän" perustana ovat juuri sylinterit. Ne kantavat suurimman osan kuormituksesta tangon toistuvan liikkeen muodossa, jonka aikana hydraulinen paine vaikuttaa myös sisäisiin elementteihin. Siksi sylinterit rikkoutuvat ensimmäisinä. Koska ne ovat kokoontaitettavia ja sopivia korjaussarjoja on myynnissä, jotkin viat voidaan korjata itse. Totta, useammin autoilijat vaihtavat mieluummin koko sylinterin.

Tosiasia on, että tässä tapauksessa korjauksen työkustannukset eivät useinkaan riitä kokoonpanon kustannuksiin. Esimerkiksi kytkimen VAZ-2107 pääsylinterin hinta on noin 1500 ruplaa, ja sen palauttamiseen kuluu kohtuullinen aika, varsinkin kokemuksen puuttuessa. On kuitenkin "seitsemän" omistajan tehtävä korjata tai ostaa uusi.

GCC VAZ-2107:n suunnittelu ja toiminta

Kytkimen pääsylinteri on melko monimutkainen kokoonpano, joka koostuu suuresta määrästä osia. Työperiaatteen ymmärtämiseksi riittää kuitenkin mainita tärkeimmät. Näitä ovat:

• GCC-runko jarrunestesäiliöllä;
• sylinterin mäntä;
• sovitus;
• paluujousi.

Sylinterin toimintaperiaate muistuttaa tavanomaisen mäntäpumpun toimintaa ja on seuraava:kytkinpolkimen painaminen saa työntimen liikkumaan, mikä vaikuttaa mäntään. Eteenpäin liikkuessaan hän luo paineen eteensä, joka välittyy putkien ja letkujen kautta työsylinteriin. Sen tanko ulottuu ja siirtää kytkinhaarukkaa, käyttölevy estää vaihteiston. Polkimen vapauttaminen kääntää prosessin päinvastaiseksi.

Yleiset toimintahäiriöt

Sylinterin eri tiivisteissä käytetään useita kumitiivisteitä ja hihansuita. Useimmiten ne ovat syynä GCC:n epätyydyttävään toimintaan. Oireet ovat seuraavat:

• kytkin ei irrota;
• poljinta ei painettu;
• jarrunestettä vuotaa sylinterin rungossa;
• kytkinpoljin ei palaa alkuperäiseen asentoonsa.

Tällaiset oireet eivät ole tyypillisiä vain GCC:n toimintahäiriöille. Luotettavasti vain rungossa olevat jarrunesteen raidat osoittavat sen. Sinun on korjattava tai vaihdettava VAZ-2107 kytkimen pääsylinteri, hinta toisessa tapauksessa on huomattavasti korkeampi, mutta myös käyttöikä pitenee.

Irrotus ja korjaus

Riippumatta siitä, päättikö omistaja palauttaa GVC:n vai halusiko ostaa uuden, ensimmäinen askel on purkaa vanha. Työtä varten tarvitset:

• sarja jakoavaimia;
• keskikokoinen ruuvimeisseli;
• pihdit;
• jarrunestettä täyttöön;
• korjaussarja kytkinsylinterille VAZ-2107 (korjauksen yhteydessä);
• pieni kapasiteettijarrunesteen tyhjentämiseen.

Kytkimen pääsylinterin irrotusjärjestys on seuraava:

1. Jarrunestesäiliö on tyhjennettävä. Tämä voidaan tehdä ruiskulla. On kuitenkin ammattimaisempaa ja nopeampaa löysätä puristin, irrottaa letku liittimestä ja vaihtaa nopeasti sopiva astia sen alle.
2. Kierrä metalliputki irti GCC:stä 10-avaimella ja vie se sivuun.
3. Ruuvaa irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät sylinterin moottoritilan laipioon, käyttämällä 13-kantaa.
4. GCC voidaan poistaa.

Ensinnäkin sylinteri on tarkastettava. Tämä auttaa määrittämään, korjataanko vai vaihdetaanko. Sylinterin palauttaminen on järkevää vain, jos kumitiivisteet ovat kuluneet. Työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Kierrä tulppa irti GCC:n päässä, tarvittaessa se on kiinnitettävä ruuvipuristimeen.
2. Vedä palautusjousi ulos.
3. Virrä kumikorkki irti ruuvimeisselillä.
4. Nyt sinun on poistettava kiinnitysrengas.
5. Työnnä sylinterin mäntä ulos ruuvit altalla irrotetun tulpan puolelta.
6. Vaihda kaikki kumitiivisteet, renkaat ja hihansuut. Asennuksen helpottamiseksi ne on ensin voideltava jarrunesteellä.

Kytkinsylinterin VAZ-2107 kokoaminen ja asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Säiliön asennuksen jälkeen se on täytettävä jarrunesteellä. Totta, kytkin ei toimi vielä. Ilma on poistettava järjestelmästä.

Kuinka päivitätkytkin

Ilman poistaminen järjestelmästä on tarpeen GCC:n korjauksen jälkeen. Työ on parempi tehdä avustajan kanssa. Kytkinsylinterin VAZ-2107 ilmaus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• valmista halkaisij altaan pieni letku ja säiliö jarrunestettä;
• täytä säiliö lisäämättä 1,5 - 2 cm yläosaan;
• "vapauta" hieman työsylinterin liitintä ja laita letku siihen;
• laske sen toinen pää jarrunestesäiliöön;
• paina ja vapauta kytkinpoljin, kunnes kaikki ilma on poistunut järjestelmästä, voit määrittää tämän kuplien puuttumisen perusteella;
• Heti kun tämä tapahtuu, poljin on kiinnitettävä painettuun tilaan ja kiinnitys kiristettävä;
• tarkista kytkimen toiminta.

Prosessi tulee toistaa tarvittaessa.