Tärinä tyhjäkäynnillä: syyt ja korjaustoimenpiteet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Joutokäynti on polttomoottorin toimintaa kytkin vapautettuna ja vaihteisto vapaalla. Tässä skenaariossa moottorin vääntömomentti ei siirry nivelakselille, eli moottori käy joutokäynnillä (tästä nimi). Tänä käyttöaikana huollettavassa moottorissa ei saa olla tyypillisiä merkkejä tärinän, poksahduksen ja vieraiden äänien muodossa. Mutta jos tyhjäkäynnillä on tärinää, se tarkoittaa, että moottorissa on tapahtunut muutoksia, jotka voivat vaikuttaa merkittävästi sen toimintaan väärältä puolelta. Jotta et saavuttaisi kallista korjausta, sinun ei pitäisi epäröidä tämän toimintahäiriön poistamista. Ja miksi tyhjäkäynnillä on voimakasta tärinää ja kuinka tämä ongelma korjataan, tämän päivän artikkelimme kertoo.

Mikä on normaali kierrosten lukumäärä?

Riippuen moottorityypistä, normaalin joutokäynnin aikana kampiakselin kierrosten määrä on 800-1000 minuutissa. Jos arvo on tämän merkin alapuolella, moottori yksinkertaisesti pysähtyy. No, jos joutokäyntinopeus kasvaa, moottori imee enemmän polttoainetta. Samanaikaisesti kaikki polttomoottorin osat ja komponentit kestävät suuria kuormituksia ja vastaavasti niiden käyttöikä lyhenee.

Syyt

Miksi tärinää esiintyy tyhjäkäynnillä? Useimmiten tämä tapahtuu seuraavista syistä:

• Moottori kolminkertaistuu. Tässä tapauksessa yksi moottorin sylintereistä ei ehkä toimi.
• Väärin asennettu moottori.
• Muut tekijät. Puhumme niistä hieman myöhemmin.

Kolminkertainen

Joten, ensimmäinen syy, joka aiheuttaa moottorin tärinää. Moottorin laukeaminen on todennäköisin syy polttomoottorin epävakaaseen toimintaan, koska kun sylinteri ei toimi, kampiakselilla on merkittävä epätasapaino ja epäasianmukainen kuormituksen jakautuminen. Tämän seurauksena voit tarkkailla kuinka moottori nykii puolelta toiselle. Myös kompastuessa ohjauspyörän tärinä tuntuu tuntuvasti. Tyhjäkäynnillä kaikki nämä merkit ovat havaittavissa suuremmassa määrin. Mitä enemmän akseli pyörii, sitä vähemmän outoa tärinää tuntuu. Mutta samalla huomaat kuinka auto alkoi imeä enemmän polttoainetta ja menettää huomattavasti tehoa, varsinkin "alamäkeen" ajettaessa.

Tässä tilanteessa on vain yksi ratkaisu - toimimattoman sylinterin kiireellinen korjaaminen. Jos tätä ei tehdä ajoissa, KShM-osien koksautuminen tapahtuu pian. Samalla niiden käyttöikä lyhenee huomattavasti, koska polttoaine ei pala kammiossa, vaan huuhtelee vain rasvan pois.

Väärinkiinteä moottori

Tämä on myös yksi yleisimmistä syistä, miksi rungossa esiintyy tärinää tyhjäkäynnillä. Useimmiten tämä ongelma liittyy yhden tyynyn kulumiseen, johon moottori on asennettu.

Lisäksi tärinää esiintyy rungossa tyhjäkäynnillä liian jäykkien kiinnittimien käytön vuoksi. Mutta missä tämä ongelma on piilotettu, siihen on ehdottomasti puututtava. Väärin kiinnitetty moottori ei tietenkään ole niin paha kuin siinä oleva rikkinäinen sylinteri. Jatkuvan tärinän ja äänien välttämiseksi kannattaa kuitenkin vaihtaa tuet tai säätää niiden asentoa oikeaan suuntaan.

Kuinka saada selville moottorin kiinnityksen puutteet? Tämä on erittäin helppoa. Tätä varten sinun on avattava konepelti ja kutsuttava avustaja kytkemään vuorotellen päälle "vapaa", peruutus ja eteenpäin. Tässä vaiheessa sinun tulee kiinnittää huomiota moottorin asentoon tukien päällä. Siten purat vuorotellen tyynyt, jotka pitävät moottorin. Jokaisella uudella vaihteenvaihdolla moottori poikkeaa eri suuntiin samoissa kulmissa. Jos se poikkesi tavallista enemmän jollekin sivulle, tyyny on vaihdettava tähän paikkaan.

Muut tekijät

Rikkoutuneen sylinterin ja väärin kiinnitetyn moottorin lisäksi tärinää tyhjäkäynnillä voi aiheuttaa monet muut tekijät. Tietysti ne ovat paljon harvinaisempia, mutta silti niitä kannattaa harkita vaihtoehtona.

BEnsinnäkin on syytä huomata polttoainejärjestelmän elementit. Jos ne ovat voimakkaasti saastuneita, ilman ja polttoaineen seos ei pala kunnolla. Tästä johtuen kulutus lisääntyy, outoja ääniä (ehkä jopa poksahduksia) ja tärinää. Vielä pahempaa on, jos bensiiniin pääsee vettä. Tässä tapauksessa suuren polttoainehävikin lisäksi on olemassa sylinterien koksautumisvaara. Tämän seurauksena moottori ei toimi kunnolla. Joskus moottoriöljyä ja nokea voi päästä polttoainejärjestelmään, mikä myös vaikuttaa negatiivisesti moottorin kiertoon.

Toinen syy on sylinteri-mäntäryhmän osien erilainen paino. Auton käyttö, varsinkin jos sen mittarilukema on yli 200 tuhatta kilometriä, vaatii enemmän huomiota moottoriin ja joskus sen osien vaihtamista. Pienikin painoero voi vaikuttaa merkittävästi moottorin suorituskykyyn tulevaisuudessa. Ja tämä koskee kaikkia moottorin osia, oli se sitten mäntä, kiertokanki tai helma.

Joissakin pienissä autoissa, joissa on elektroninen vaimenninohjausjärjestelmä, ohjaamon tärinä voi ilmetä tyhjäkäynnillä generaattorin lisääntyneen kuormituksen vuoksi. Tämä tapahtuu erityisen usein talvella, kun ajovalot, liesi, lämmitettävät ikkunat, istuimet ja peilit toimivat samanaikaisesti autossa. Usein tällaisissa autoissa tärinää esiintyy pysähtymishetkellä. Kun kuljettaja vapauttaa kaasupolkimen, ajotietokone lähettää signaalin pellin sulkemiseksi tyhjäkäynnille, ja moottori vastaanottaa kuorman generaattorilta - juuri tällä hetkellä tapahtuu moottorin voimakas tärinä. Yleensä häviää sen jälkeen3-5 sekuntia. Tämä tärinä tyhjäkäynnillä pienissä autoissa, erityisesti automaattivaihteistossa, pidetään normaalina, ja useimmissa tapauksissa se ratkaistaan käyttämällä parempaa polttoainetta ja vaihtamalla ilmansuodatin.

On syytä huomata, että moottori voi täristä myös hammashihnaa vaihdettaessa, varsinkin kun tasapainoakselin hammaspyörä pyörii irrotetun osan kanssa.

Siirtymisen jälkeen se ei todennäköisesti putoa alkuperäiselle paikalleen. Siksi hihnaa vaihtaessasi älä pyöritä akselin hammaspyörää sormillasi, ellet halua arvioida laakerien kuntoa. Mutta myös täällä sinun on oltava erittäin varovainen ja varovainen. Mikä tahansa osien kohdistusvirhe voi aiheuttaa tärinää, joka aiheuttaa pysyvää epämukavuutta sinulle ja matkustajillesi.

kampiakselin tasapainotus

Tapahtuu myös, että tärinä tyhjäkäynnillä ilmenee kampiakselin vaihdon jälkeen. Tosiasia on, että tämä elementti, kuten tavallinen pyörä, on kalibroitava ennen asennusta. Se on tasapainotettu erityisellä telineellä, jossa on vauhtipyörä ja kytkinkori. Samalla mestari poraa ylimääräisen sen pinn alta. Jos tätä toimenpidettä ei suoritettu ja kampiakseli on asennettu ilman kalibrointia, odota voimakasta tärinää.

Mitä seurauksia alhaisesta joutokäynnistä on?

Ajaminen ja moottorin käyttäminen liian alhaisilla kierrosluvuilla, varsinkin yritettäessä kiihdyttää, voi aiheuttaa seuraavien osien nopeaa kulumista:

• Moottorin männät (tämä tuhoaa lohkonsylinterit).
• Kampiakselin laakerit.
• Kytkinkorit.
• Vauhtipyörä.
• Vaihteiston laakerit.
• Jakoketjut. Alhaisilla akselin nopeuksilla se yksinkertaisesti venyy.
• Sylinterivaipat. Noen takia niiden seinät ovat vaurioituneet.

Siten jatkuvalla tärinällä tapahtuu moottorin osien nopeaa kulumista. Samaan aikaan sen edistäminen tapahtuu paljon hitaammin, ja kampiakselin tiiviste tuhoutuu suuresti. Tämän seurauksena on olemassa öljyvuodon vaara.

Tahallinen alikierros

Jotkut autoilijat laskevat tarkoituksella joutokäyntinopeuden alle normin. Tämä tehdään usein polttoaineen säästämiseksi. Mutta kuten käytäntö on osoittanut, tämä ratkaisu ei ole kovin oikea. On syytä muistaa, että kuluneiden moottorin osien korjaus ja vaihto voi olla kalliimpaa ja jopa kymmeniä kertoja. Älä siis tarkoituksella aliarvioi moottorin kierroslukua, sillä se säästää lompakkosi.

Kuinka moottoria säädetään?

Joten, meillä on tärinää tyhjäkäynnillä. Mitä tässä voi säätää? Tätä varten sinun on kiinnitettävä huomiota useisiin polttoainejärjestelmään sisältyviin komponentteihin ja kokoonpanoihin. Auton virtalähteen tyypistä riippuen tämä voi olla kaasutin, suutin sekä joukko erilaisia elektronisia ja mekaanisia antureita, joiden määrä nykyaikaisissa autoissa muuttuu jo kymmeniä. Näiden elementtien lisäksi polttoainepumppua säädellään.

Muista tämä tehdessäsi muutoksiakierrosten lukumäärä riippuu suoraan sylinterin ilmansyöttöä säätelevän kuristusventtiilin puristusasteesta sekä tyhjäkäyntiventtiilin toiminnasta, joka toimittaa happea ensimmäisestä osasta riippumatta. Tätä arvoa nostetaan kaasupolkimella. Voit siis tasata tyhjäkäyntinopeuden arvoihin 800-1000 rpm.

Kuinka säästää moottorin osien resursseja eri käyttötiloissa?

Moottorin käyttöiän pidentämiseksi sinun ei tarvitse valvoa vain kampiakselin normaalia kierroslukua. Hän pystyy myös käyttämään autoa oikein valitsemalla optimaalisen työalueen. Asiantuntijat suosittelevat vaihtamista ylöspäin huippuvääntömomentin ja suurimman tehon välillä. Samanaikaisesti ajettaessa suurella kuormituksella (esimerkiksi mäessä ajettaessa) akselin vääntömomentin ei tarvitse antaa laskea lähellä tyhjäkäyntiä oleviin arvoihin.

Heti kun tunnet ylikuormitetulle moottorille ominaisen tärinän, vaihda pikaisesti pienemmälle vaihteelle. Muuten moottorin osat altistuvat suurille kuormituksille. Tämä voi aiheuttaa koko sylinteri-mäntäryhmän vian. Muista, että moottorin (etenkin bensiinin) korkeat kierrokset eivät ole yhtä huonoja kuin alhaiset. Jos sinulla on bensiiniauto, muuta ajotyyliäsi niin, että moottorin nopeus ei putoa 2 tuhanteen tai alle ajon aikana. Tässä tapauksessa kampiakselia saa pyörittää arvoihin asti6000-8000 rpm Heti kun tunnet, että autosi on lakannut vetämästä ja on loppumassa, vaihda pienemmälle vaihteelle äläkä missään tapauksessa anna nopeuden pudota tärinän tasolle, varsinkin jos olet menossa alamäkeen. Auton käyttäminen tässä tilassa säästää osia ennenaikaiselta kulumiselta. Samaan aikaan tämä "nopea" ajotyyli ei heijastu millään tavalla lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, miksi tärinää esiintyy tyhjäkäynnillä, miten se voidaan aiheuttaa ja miten se voidaan poistaa. Siten taistelu moottorin tärinää vastaan on ratkaisevassa roolissa varmistettaessa auton turvallinen, luotettava ja kestävä toiminta satojen tuhansien kilometrien ajan. Kaikki tärinä, mukaan lukien joutokäynti, on erittäin haitallista autolle. Se ei ainoastaan aiheuta epämukavuutta sinulle ja matkustajillesi, vaan myös vahingoittaa merkittävästi moottoria. Tilanne voi ulottua pulttien ja muttereiden luvattomaan irrottamiseen. Jo nämä toimintahäiriöt voivat johtaa arvaamattomimpiin seurauksiin.