2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
VAZ-2106-autolla on yli 40 vuoden historia. Sen tuotanto aloitettiin vuonna 1976 ja se poistettiin lopulta kokoonpanolinj alta vuonna 2006. Koko tämän ajan sen takajousitus oli olemassa alkuperäisessä versiossaan. Tämä johtui suunnittelun yksinkertaisuudesta ja luotettavuudesta sekä sen ylläpidettävyydestä.
Yli 10 vuotta tuotannon päättymisen jälkeen "kuusi" löytyy tieltä. Tähän asti se on edelleen "pehmein" auto. Osittain sen takajousituksen ansiosta.
VAZ-2106 takajousituslaite
Tämä malli on riippuvainen jousitus, jossa yhden takapyörän pystysuuntainen liike saa toisen asennon muuttumaan.
Taka-akseli on kiinnitetty koriin neljällä pitkittäistanolla: kaksi lyhyttä, kaksi pitkää. Tangot on liitetty rungon kiinnikkeisiin läpikumiset hiljaiset lohkot.
Auton liikkuessa ilmenevää tärinää vaimentavat jouset ja hydrauliset iskunvaimentimet. Jouset asennetaan alapäästään kuppeihin, jotka on hitsattu taka-akselin reunoihin polyuretaani- tai muovitiivisteillä. Yläpäät lepäävät vartaloa vasten kumiosien läpi.
VAZ 2106:n takajousituksen liike vastaa iskunvaimennintangon pituutta. Jotta jousi ei joutuisi alttiiksi suurimmalle muodonmuutokselle puristuksen aikana, sen liikettä rajoittavat kumipuskurit. Toinen kumityyny, joka estää taka-akselia osumasta koriin, on asennettu taka-akselin vaihteistokotelon yläpuolelle.
Jokainen iskunvaimennin on kiinnitetty kahdessa kohdassa. Yläosa on kiinnitetty kumisaranoilla rungon korvakkeisiin ja alaosa pultattu akselin kannakkeisiin.
Miten viallinen jousitus vaikuttaa auton liikkumiseen
Jousituksessa voi olla useita vikoja. Jokainen niistä vaikuttaa omalla tavallaan auton käyttäytymiseen tiellä.
- Keinuminen jarrutettaessa ja liikkeelle lähdettäessä - vialliset iskunvaimentimet johtavat tähän. Niiden tehtävänä on vaimentaa jousien tärinää. Lisäksi toimimaton iskunvaimennin saa ajoneuvon rullaamaan liikaa ajettaessa kaarteeseen nopeudella.
- Koputukset VAZ 2106:n takajousituksen alueella osoittavat kumiosien kulumista. Jos ääni esiintyy käynnistyksen ja jarrutuksen hetkellä, se voi olla pitkittäisten tankojen hiljaisia lohkoja. Kolhut kolhuihin osoittavat tarvetta vaihtaa iskunvaimentimen kiinnikkeiden kumiholkit. Kolmas lajikekolkutusta tapahtuu kaarteessa, sillä hetkellä, kun auto menee luistoon selkänojan kanssa. Tämä osoittaa, että pitkittäistyöntimen holkit on vaihdettava. Sen tehtävänä on pitää taka-akseli tarkassa asennossa suhteessa runkoon. Mutta luistohetkellä esiintyvä keskipakovoima siirtää kehon siltaan nähden, mikä johtaa kolhiin.
Jusien ja vaimentimien diagnoosi
Suurin osa VAZ 2106:n takajousituksen vioista voidaan havaita matkan aikana. Viat on kuitenkin vahvistettava diagnostisilla menetelmillä.
Diagnoosi alkaa koneen ulkoisesta tarkastuksesta tasaisella alueella. Ensinnäkin sinun on kiinnitettävä huomiota jousiin. Jos ne uppoavat, auton välys on odotettua pienempi.
Jotta voit tehdä alustavan johtopäätöksen iskunvaimentimien kunnosta, paina takalokasuojaa pyörän alueella. Korin paino riittää auton painumiseen painonsa alla. Jos iskunvaimentimet toimivat, auto heiluu kerran ja värähtely pysähtyy välittömästi. Muuten keinu jatkuu. Iskunvaimentimet epäonnistuvat usein öljyvuotojen vuoksi. Kuluneet tiivisteet aiheuttavat näkyviä öljyraitoja ulkopinnalle.
Kumiosien kunnon tarkistus
Seuraava vaihe diagnoosissa on tankojen kumiholkkien kunnon tarkistaminen. Tätä varten sinun on nostettava auto hissillä. Sitten kiinnike työnnetään kiinnityskannattimen ja tangon väliseen rakoon. Sinun on ponnisteltava ja katsottava kuinka paljon vetoaliikkuu voiman vaikutuksen alaisena. Suuri leikkaus on merkki kuluneista holkeista ja hiljaisista lohkoista. Tämä toimenpide on suoritettava peräkkäin kaikkien VAZ 2106:n takajoustinvarsien kanssa.
Kumiosien silmämääräinen tarkastus voi myös kertoa paljon. Kuluneet holkit ovat usein halkeilevia ja litistyneitä.
Vaihdattavat iskunvaimentimet
Jos diagnostiikka paljasti jousien ja iskunvaimentimien toimintahäiriön, on parempi vaihtaa ne. Jousia on mahdotonta korjata itse, koska se vaatii lämpökäsittelyä, ja VAZ 2106 takajousituksen iskunvaimentimien hinta on tarpeeksi alhainen niiden palauttamiseen.
Iskunvaimentimet vaihdetaan auton ollessa maassa. On kätevämpää tehdä tämä katselureiässä. Tätä varten kone asennetaan käsijarrulle. Takapyörien sivulta alempi iskunvaimentimen kiinnityspultti ruuvataan irti. Tätä varten tarvitset kaksi kiintoavainta 19.
Yläkiinnitys on pyörän sivulla. Runkoon on hitsattu nasta, joka työnnetään iskunvaimentimen yläsilmään. Kiinnitysmutteri on ruuvattava irti samalla jakoavaimella.
Sen jälkeen asennetaan uusi iskunvaimennin ja kaikki kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Jos joudut vain vaihtamaan iskunvaimentimen kumiholkit, niin työ on sama.
Kevätvaihto
VAZ 2106:n takajousituksen jousien vaihtamiseksi on välttämätöntä, että taka-akseli on jousitettu. Voit tehdä tämän vuorotellen nostamalla auton tunkilla jamahdollista samaan aikaan, hissillä.
Riputtaminen on välttämätöntä sillan ja rungon välisen tilan maksimoimiseksi. Tämä helpottaa jousen irrottamista ja asentamista. Pyörä on ensin irrotettava. Iskunvaimentimen liike on pienempi kuin jousen pituus, joten sen poistamiseen tarvitaan erityisiä vetäjiä. Ne asennetaan jousen sivuille symmetrisesti ja kiristetään.
Jousen yläosa on kosketuksissa runkoon kumitiivisteen kautta. Siinä on ura, johon ylempi kela sopii tarkasti. Siksi uudelleenasennuksen yhteydessä on varmistettava, että tiivisteen muoto vastaa kelaa.
VAZ 2106 takajousituksen korjaustyöt ovat hyvin yksinkertaisia. Sinun täytyy vain seurata järjestystä ja olla varovainen.
Suositeltava:
VAZ-2108 jarrusatula: laite, tyypit, korjaus
Tehokas jarrutus on yksi turvallisen ajon tekijöistä. Useimmat nykyaikaiset autot käyttävät suunnittelussaan jarrulevyä ja jarrusatulaa. VAZ-2108 ei ole poikkeus. Tilanne, kun auto alkaa pysähtyä vinoon sivuun tämän laitteen vian vuoksi, on tavallista. Artikkelissa käsitellään epätasaisen jarrutuksen syitä ja vianetsintämenetelmiä
Vilkkuva "check" ja troit engine: diagnostiikka, syiden haku ja korjaus
Auto on monimutkaisten komponenttien ja mekanismien kokonaisuus. Huolimatta siitä, kuinka autonvalmistajat parantavat tuotantotekniikkaa ja lisäävät luotettavuutta, kukaan ei ole immuuni äkillisiltä häiriöiltä. Tämä koskee kaikkia autoharrastajia. Sekä kalliin ulkomaisen auton omistaja että tuettu VAZ voivat kohdata sellaisen toimintahäiriön kuin moottorin laukeaminen. No, pohditaan miksi "sekki" vilkkuu autossa ja moottori on tyhjä
Auton jousitustyypit: laite ja diagnostiikka, erityyppisten ominaisuuksien ja edut, arvostelut
Ovatko monet kuljettajat kiinnostuneita auton jousitustyypeistä? Mutta tietyistä syistä on toivottavaa tietää ajoneuvosi laite, erityisesti siitä, mistä osista sen alusta koostuu. Tämä ei ole vain lisäkokemus, vaan voit tarvittaessa ryhtyä asianmukaisiin toimenpiteisiin
Auton ilmastointijärjestelmä: diagnostiikka, korjaus, huuhtelu, puhdistus, järjestelmän paine. Kuinka huuhdella auton ilmastointijärjestelmä?
Lämmin vuodenaikaan liittyy usein auton omistajien pyyntöjä huoltoliikkeille sellaisista palveluista kuin auton ilmastointijärjestelmän diagnostiikka sekä vianetsintä. Ymmärrämme tämän ilmiön syyt
Takajousituksen isku: syyt ja ratkaisut
Rakenteellisesti auton takajousitus on paljon yksinkertaisempi kuin etujousitus. Tämä ei kuitenkaan tarkoita ollenkaan, etteikö siellä olisi mitään koputtavaa. Takajousituksen nakutus kuuluu yleensä silloin, kun korjausta tarvitaan. Eturungossa voit tuntea iskun ohjauspyörään, polkimiin, koriin ja äänet ovat lähempänä. Takaosassa äänet kaikuvat tavaratilaan, josta niitä on vaikea kuulla
