Jarrulevyt Prioralle: valinta, asennus, arvostelut. LADA Priora

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Jarrujärjestelmä on tärkeä osa jokaista autoa. Lada Priora ei ole poikkeus. On tärkeää valvoa elementtien oikeaa toimintaa ja tarvittaessa vaihtaa ne. Mitä jarrulevyjä laittaa Prioraan ja kuinka vaihtaa ne omin käsin? Kaikki tämä ja paljon muuta - lisää artikkelissamme.

kyltit

Mistä oireista voit päätellä, että sinun on vaihdettava Prioren jarrulevyt? Pääasiallinen kulumisen merkki on auton käyttäytyminen. Jos levyn työpinta on vääntynyt tai kulunut, jarrut "kiilautuvat" poljinta painettaessa. Myös, kun tyynyt laukeavat, voimakas kolina on mahdollista (ei pidä sekoittaa itse kitkamateriaalin vinkumiseen). Jos halkeama syntyy, jarrutukseen liittyy lyöminen ohjauspyörää vasten. Kitkavuoraus koskettaa pienimpiä helmiä ja muita epätasaisuuksia levyn työpinnassa.

Tämän seurauksena sen materiaali murenee ja tunnet lisääntyneen tärinän. Se voidaan välittää paitsi ohjauspyörään myös sen kauttakoko kehossa. Riippuu kulumisen vakavuudesta tai muodonmuutoksen määrästä. Tässä tapauksessa elementin silmämääräinen tarkastus on suositeltavaa. Jos näkyviä halkeamia ei ole, irrota pyörä ja vedä sormeasi levyn työpintaa pitkin. Jos tunnet epäsäännöllisyyksiä, se tarkoittaa, että elementti on ylikuumentunut ja vääntynyt laajenemisen ja supistumisen vuoksi. On syytä huomata, että ohjauspyörä voi lyödä vain, kun painat poljinta. Jos tämä oire havaitaan ajon aikana, pyörät voivat olla epätasapainossa tai jokin painoista on pudonnut. Usein nämä tärinät lisääntyvät nopeuden myötä.

Tietoja groovesta

Onko jarrujen korjaaminen fiksua? Priora on suhteellisen halpa auto, mutta vanhojen levyjen kääntämisen hinta on jopa 75 prosenttia uusien elementtien hinnasta. Lisäksi tämä palautusmenetelmä on tehoton vakaville muodonmuutoksille halkeamien ja suuren kulumisen muodossa (työpinnan paksuus on alle 6 millimetriä). Autoilijoiden arvostelut sanovat, että älykäs päätös olisi ostaa uusi levysarja. Vanhoja uritettaessa toistuvien oireiden todennäköisyys on suuri. Muutaman tuhannen kilometrin jälkeen tällainen auto alkaa täristä uudelleen, ja jarrut eivät ole niin informatiivisia. Lisäksi sillä ei ole väliä, tehtiinkö ura poistetulle elementille vai suoraan navalle. Jos haluat olla varma turvallisuudestasi, laita Prioraan uudet jarrulevyt. Kumpi on parempi valita - harkitsemme tarkemmin.

Lajikkeet

Nyt kauppojen hyllyillä on tarjolla kahdenlaisia Priora-levyjä.

Se ei ole tuuletettu ja rei'itetty. Mitkä Prioren jarrulevyt ovat tehokkaampia? Katsotaanpa kutakin tyyppiä.

Tuulettamaton

Nämä ovat yksinkertaisimpia jarrulevyjä, jotka asennetaan Lada Priora -autojen perusvarusteisiin. Tämän tyypin uskotaan olevan vanhentunut, eikä sitä käytännössä käytetä nykyaikaisissa koneissa. Ulkomaiset valmistajat asensivat tuulettamattomat levyt viime vuosisadan kaukaisella 90-luvulla. "Nollasta" alkaen budjettiluokkakin oli varustettu tuuletetuilla elementeillä.

Itse levy on pyöreä aihio, jonka paksuus on 10–20 millimetriä. Usein se valmistetaan valamalla - tämä on yksi jatkuva elementti. Kalliimmissa vastineissa on kokoontaitettava muotoilu. Ne voivat muuttaa työpintaa. Mutta niiden hinta on useita kertoja korkeampi kuin tavallisen valutyypin Prioran jarrulevyjen hinta. Valikoima vaihtelee puolestatoista seitsemään tuhanteen ruplaan. "Budjetti" on yksinkertaisen rakenteensa vuoksi tuulettamattomilla asemilla.

Rei'itetty

Näillä elementeillä on monimutkaisempi rakenne. Suunnittelussa yhdistyvät kaksi ohutta metallilevyä, joiden paksuus on 5 millimetriä. Niiden välissä on niin sanottuja kanavia, joiden kautta ilma virtaa. Tällaisen ilmanvaihdon ansiosta levyn käyttölämpötila laskee puolitoista tai kaksi kertaa. Ja kuten tiedämme, jarrutuksen aikana syntyy kitkavoima, joka muunnetaan lämpöenergiaksi. Asemat tarvitsevat hyvän lämmönpoiston.

Jos sitä ei ole, metalli ylikuumenee. Tämän seurauksena saamme kirjaimellisesti vinoja levyjä ja mahdollisesti halkeilevia. Se myös lyhentää jarrutusmatkaa. Verrattuna ei-tuulettaviin kollegoihin se on 15 prosenttia pienempi. Lisäksi jarrupalojen käyttöikä pitenee, koska kitkamateriaali ei enää toimi kriittisten lämpökuormien alla.

Muutama fakta

Aluksi rei'itys ilmestyi urheiluautoihin. Jarrulevyn työosa porattiin erikoislaitteilla. Tuloksena oli reikiä ja uria, joiden kautta ilma kiertää keskeltä ulos. Muutamaa vuotta myöhemmin rei'itystä alettiin käyttää tavallisissa siviiliautoissa. Mutta tällaisesta suosiosta huolimatta tällaisten levyjen hinta ei ole laskenut ollenkaan, koska tuotantotekniikka on pysynyt samana. Lisäksi vaaditaan suurta tarkkuutta. Jos pieninkin ero standardin kanssa poikkeaa, tällainen levy hylätään, eikä sitä ole saatavilla myyntiin.

Tietoja jarrutustehosta

Kun tyynyt joutuvat kosketuksiin kiekon kanssa, muodostuu kaasuja (rajakerros), jotka estävät kitkamateriaalin hyvän tarttumisen työpintaan. Urien läsnäolon ansiosta ne saadaan helposti esiin. Kun kyseessä ovat tuulettamattomat levyt, nämä kaasut liukuvat edelleen metallin yli estäen tyynyjä toimimasta kunnolla. Tämän seurauksena jarrutusmatka pitenee. Kuten olemme jo sanoneet, esimuodostuksen avulla voit lyhentää sen pituutta 15 prosentilla. Tarjoaa 100 % tartunnan levyn metallin ja työpinnan välilletyynyt. Joissakin tapauksissa käytetään reikien lisäksi uria. Niiden syvyys on noin kaksi millimetriä ja ne on suunnattu levyn pyörimissuuntaan. Urat puhdistavat työpinnan hyvin kerääntyneestä li alta, hiekasta ja muista saostumista, jotka ovat muodostuneet auton ajon aikana. Rei'ityksen puuttuessa tämä pöly laskeutuu syvälle levyn pinnalle. Tästä johtuen jarrutettaessa kuuluu narinaa. Kuljettaja ei ymmärrä toimintahäiriön syytä, varsinkaan jos tyynyt on vaihdettu äskettäin.

Mitä valita lopulta?

Mitkä etujarrulevyt kannattaa laittaa Prioraan? Autoilijoiden arvostelut ovat yhtä mieltä yhdestä asiasta - kaikki riippuu ajotyylistä. Jos pidät aggressiivisesta tyylistä, jossa on jyrkkä kiihtyvyys ja jarrutus, rei'itteet ja urit ovat sinulle välttämättömiä. Mutta jos autoa käytetään rauhalliseen ajoon, on syytä harkita tuulettamattomien levyjen asentamista. Kompromissivaihtoehto on ostaa tuuletetut levyt ilman rei'itystä, mutta urilla.

Tämä on keskimääräinen hintaluokka - 3-5 tuhatta ruplaa yksikköä kohden. Voit siis olla varma järjestelmän toimivuudesta ja varmistaa maksimaalisen ajoturvallisuuden vähentämällä jarrutusmatkaa useilla metreillä. Lisäksi jos kyseessä on kevytmetallivanteet, nämä urat antavat autollesi urheilullisempaa.

Alkuperäinen ja väärennös

Nyt markkinoilla on v altava määrä väärennöksiä, joita myydään kuuluisilla tuotemerkeillä Zimmerman, ATE, Bosch ja Brembo. Alkuperäinen on melko helppo erottaa kopiosta. Ensinnäkin tämä on levyn paksuus. Jos se on alle senttimetri, sinulla on todennäköisesti kopio käsissäsi. Autoilijoiden arviot suosittelevat kiinnittämään huomiota levyn kahden osan risteykseen. Sisäisten urien tulee liittyä tasaisesti työtasoon.

Jos on tiukka 90 asteen kulma, tällaiset levyt yksinkertaisesti halkeilevat. No, viimeinen tekijä on hinta. Se on kaksi tai kolme kertaa pienempi kuin alkuperäinen. Vertaa saman mallin kustannuksia eri myyntipisteissä. Jos se eroaa huomattavasti ja levyllä on eri paino, väärennös myydään jossain liikkeistä.

Purkaminen ja asennus

Joten, uudet tuotteet on ostettu ja odottavat asennusta. Asennus voidaan tehdä käsin. Tätä varten tarvitsemme vakiotyökalut.

Työkalut

Uusien jarrulevyjen asentamiseksi Prioraan tarvitsemme t altan, tunkin, ilmapallon, vasaran, puhtaan astian 500 ml:aan asti, ruuvimeisselin, lääkeruiskun sekä hylsysarjan ja avaimet 7, 13 ja 17 millimetrille. Kaksi viimeistä ruuvaamme irti jarrusatulat ja tyynyt.

Mitä seuraavaksi?

Laita ensin auto käsijarrulle ja aseta vastakääntösäätimet takaisin. Seuraavaksi revimme ilmapalloavaimella pyörän pultit irti ja nostamme etuosan ylös. Irrota pyörät ja ruuvaa irti jarrunestesäiliö. Tyhjöruiskulla pumppaamme osan aiemmin valmistettuun astiaan, kunnes säiliön taso putoaa puoleen. Joten suljemme sen pois tyynyille niiden purkamisen aikana. Seuraavaksi tarvitsemme paksun negatiivinruuvimeisseli. Asennamme sen ulomman jarrupalan ja jarrusatulan väliin ja vedämme männän takaisin. On tärkeää olla vahingoittamatta sitä - tästä syystä työskentele erittäin huolellisesti. Sitten otamme "13"-avaimen käsiimme (voit ottaa torven tai räivän) ja ruuvaa irti alempi kiinnityspultti. Jos siinä on lukituskannatin, käännä sitä ruuvimeisselillä tai taivuta t altalla vasaralla. "17"-näppäimellä painamme pyörivää sormea.

Nosta kiinnike, irrota pehmusteet, irrota kaksi jarrusatulaan menevää pulttia ja ruuvaa itse levy irti 7-avaimella. Sitten voit laittaa uudet jarrulevyt Prioraan. Kokoaminen tapahtuu käänteisessä järjestyksessä.

Vinkkejä

Kun vaihdat levyn, asenna uudet tyynyt. Tämä on pakollinen vaihe. Jotkut valmistajat sisällyttävät parin uusia tyynyjä ostaessaan levyä. Pidä se myös symmetrisenä. Oletetaan, että sinulla on halkeileva levy ja ostit yhden tavallisen "vaihtoa varten". Jos asetat uuden vain toiselle puolelle, jarrutusvoimat jakautuvat epätasaisesti ja kuluvat epäsymmetrisesti. Sama koskee tyynyjä. Ne vaihtuvat vain pareittain. Kun vaihdat, kiinnitä huomiota myös muiden osien kuntoon - satulan ponnet, ohjaimet. Jos havaitset välystä ja merkkejä muodonmuutoksesta/kulumisesta, vaihda ne. Kun jarrulevyt on asennettu onnistuneesti Prioraan, lisää nestettä säiliöön ja ilmaa järjestelmä. Kuplien läsnäolo siinä ei ole hyväksyttävää - tällaisen auton jarrutuksesta tulee tehotonta. Neste vain kiehuu ilman puristamisesta.

Voiresurssi

Tämän elementin vaihtoaika riippuu suoraan ajotyylistäsi. Mitä useammin kiihdytät ja jarrutat, sitä pienempi on solmun resurssi. Prioraan asennetut tehdasjarrulevyt kestävät jopa kaksisataa tuhatta kilometriä. Mutta aggressiivisella ajolla tämä ajanjakso voi olla alle sata tuhatta. Jos mahdollista, jarruta vaihteella ja vaihda vapaalle ennen punaista liikennevaloa. Käytä enemmän "rullaa" - tämä ei vain säästä levyjä ja tyynyjä (jälkimmäiset vaihtuvat 25 tuhannen kilometrin välein), vaan lisää myös vaihdelaatikon resursseja. Se säästää myös paljon polttoainetta.

Joten, mietimme, kuinka valita oikeat jarrupalat ja asentaa ne Lada Priora -autoon omin käsin.