Chevrolet Niva -moottorin suojaus: tee-se-itse valinta ja asennus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Niva Chevroletin käyttöolosuhteet ja mallin kuuluminen SUV-luokkaan määräävät tarpeen suojata auton alustaa ja moottoria. Maastoajo ja pohjan vauriot kiihdyttävät päämekanismien kulumista. Niva Chevroletin omistajan kannattaa huolehtia moottorin ja vaihteiston suojauksesta ennen SUV:n ostamista.

Säännöllinen suoja

Yleimmät kokoonpanot on varustettu tavallisella kampikammio- ja pohjasuojalla, jotka on valmistettu 2-3 mm paksusta teräslevystä. Ribbotettu rakenne tarjoaa moottorin jäähdytyksen, mutta reikien vuoksi se johtaa pohjan nopeaan saastumiseen ja elementin säännölliseen purkamiseen puhdistusta varten. Säännöllisen suojauksen tehokkuus riittää auton mitattuun toimintaan kaupungissa.

Käytettäessä Niva Chevrolet -autoa katumaasturina, on tarpeen asentaa vahvempi ja luotettavampi moottorin suojaus, koska vakioelementti ei voiselviytyä vakavista pohjavaurioista maastossa ajettaessa. Suojalevyt on jaettu useisiin tyyppeihin käytetyn materiaalin mukaan.

Suojatyypit

Chevrolet Niva -moottorin suojaus voi olla kolmen tyyppistä:

1. Metalli. Säännöllinen kampikammion suojaus, asennettuna huippuluokan kokoonpanoihin tai ostettuna erikseen autoliikkeestä. Kustannukset ovat alkaen 3 tuhatta ruplaa. Ei kovin tehokas, riittää auton normaalikäyttöön kaupunkialueella.
2. Alumiini (duralumiini). Kaksi kertaa paksumpi kuin metallinen moottorinsuoja. Se on kevyempi kuin teräs. Kestää kosteutta ja korroosiota. Tarjoaa luotettavan kampikammion suojauksen ja moottorin jäähdytyksen. Haittapuolena on korkea hinta.
3. Yhdistelmä. Kampikammion suoja, joka kestää hyvin mekaanisia vaurioita. Se on vahvempi, tarjoaa paremman moottorin suojan. Painoltaan ylittää duralumiinianalogit. Vähimmäiskustannukset ovat alkaen 8 tuhatta ruplaa.

Moottorisuojan valinta

Autonomistajille tehty kysely ja tärkeimpien tarjousten seuranta paljastavat neljä Chevrolet Nivan moottorinsuojan päämerkkiä: Alfa-Karter, Technomaster, Solid Protective Structures ja Sheriff. Kaksi viimeistä ovat suosituimpia useista syistä:

• Valmistettu metallilevyistä, joiden paksuus on kolmemillimetriä.
• Yksinkertainen muotoilu ja elementtien muoto.
• Kehittynyt kiinnitysjärjestelmä - lujat teräspalkit.
• Upotettu galvanoiduilla aluslevyillä.
• Hieman pienentynyt maavara.

Ainoa haittapuoli on, että etujousituksen akselien mutterit eivät sulkeudu suojan pienen leveyden vuoksi. Tämän rakenteen etuna on moottorin jäähdytys ja helppo puhdistaa li alta.

Suojaus "Sheriffi"

Suojasuunnittelu on kehitetty ottaen huomioon Niva Chevrolet -rungon ominaisuudet, auton moottorin koon, maavaran, maastohiihtokyvyn ja muut parametrit. Optimaalinen hinnan ja laadun suhde varmistaa suosion SUV-omistajien keskuudessa. Chevrolet Niva -moottorin suojauskustannukset ovat 2 tuhatta ruplaa ja enemmän riippuen kokoonpanosta, materiaalista ja kiinnitystyypistä.

Sheriffin suojan edut

• Auton moottoritilan luotettava suoja vaurioilta.
• Kestää kosteutta ja likaa. Metallirakenteiset lokasuojat suojaavat kampikammiota pölyltä.
• Uurrettu pinta ja suojuksen aukot lisäävät moottorin jäähdytystä ja ylläpitävät vakaata moottoritilan lämpötilaa.
• Jauhemaalausmenetelmä lisää metallin korroosionkestävyyttä ja vaurioita.
• Suojuksen reunoilla olevat kumivaimentimet minimoivat melun ja tärinän SUV:n liikkuessa.
• Ajoneuvon ylläpitokustannusten vähentäminen ja eliminointiSuojauksen säännöllinen purkamisen tarve johtuen käytetyn moottoriöljyn tyhjennys- ja suodattimien vaihtamiseen tarkoitetuista reikistä.
• Suunnitelman aerodynaamiset ominaisuudet tarjoavat paremman pidon auton telasta.
• Kun kehitetään "Niva Chevrolet" "Sheriff" -moottorin suojausta, ota huomioon maastoajoneuvon suunnitteluominaisuudet. Elementti asennetaan luotettavilla kiinnikkeillä tavallisiin reikiin.
• Suurin lujuuden takaa leimaustekniikan käyttö suojan valmistuksessa.

Suojauksen asennus

Tee-se-itse-työ Chevrolet Niva -moottorisuojan asennuksessa suoritetaan katseluaukon kohdalla. Ennen asennusta SUV:n pohja ja moottoritila puhdistetaan liasta ja pölystä, mikä helpottaa kiinnikkeisiin pääsyä.

Asennus suoritetaan useissa vaiheissa:

1. Valmistelu. Chevrolet Nivan pohja, moottoritila ja vakio moottorisuoja - jos sellainen on - puhdistetaan liasta. Paras vaihtoehto on käyttää Karcherin pesuallasta. Tarvitset asennukseen joukon avaimia ja ruuvimeisseliä.
2. Mittaukset. Suojaus kokeillaan auton pohjaan, tarkistetaan vakiokiinnikkeiden ja elementin reikien vaatimustenmukaisuus. Suunnittelu koostuu kahdesta osasta: pääosasta moottorille ja lisäosasta vaihteistolle.
3. Asennus. Suojauksen jäykkyys saadaan kiinnittämällä kuusi pulttia.
4. Tarkista. Luotettavuuden diagnostiikkaa korjataan.

Suositukset

Moottorin suojaus"Chevrolet Niva" luokitellaan valmistusmateriaalin tyypin, kiinnitystavan ja suunnitteluominaisuuksien mukaan. Suunnittelua valittaessa ne perustuvat ensisijaisesti SUV:n käyttöolosuhteisiin. Säännöllisen suojan tehokkuus riittää vain kaupungissa ajoon.

Duralumiini- tai panssaroitu teräsrakenne suojaa täydellisesti moottoritilaa ja kampikammiota. Asennetun elementin huolto koostuu sen säännöllisestä lian puhdistamisesta.

Suojauksen valinnan vivahteet

• Täydellinen moottorinsuojalla "Chevrolet Niva" -asennusohjeet toimitetaan. On suositeltavaa varmistaa, että valmistaja täyttää takuuvelvoitteet, koska pakollinen sertifiointi ei koske turvaelementtejä, vastaavasti sertifikaattia ei saa liittää tuotteeseen.
• Materiaalin paksuus, ominaisuudet, tekniset ominaisuudet, jäykistysrivojen lukumäärä ja syvyys määräävät suojan jäykkyyden.
• Muoviset suojakiinnikkeet on varustettava teräsholkeilla. Kun valitset mallia, sinun on varmistettava, että se on valmistettu ilmoitetusta hiilestä tai kevlarista. Todentaminen suoritetaan pyyhkimällä pintaan levitetty musta maali ja määrittämällä kuitujen väri: lasikuidulle tyypillinen valkoinen, hiilikuidulle musta, kevlarille vihertävän kultainen.
• Chevrolet Niva -moottorin suojaus on asennettava tähän tarkoitukseen suunniteltuihin korin kantaviin osiin. Tätä tarkoitusta varten käytetään teknisiä reikiäjousituksen poikittaispalkki, säleet, apurunko ja muut rakenteet.
• Suojakiinnikkeiden teräsliuskojen ja kannakkeiden paksuuden tulee olla 3-5 millimetriä.
• Kiinnittimien pinnoitteen tulee olla galvanoitua - se tarjoaa luotettavan suojan korroosiota vastaan. Tämän tarve johtuu suojan säännöllisestä purkamisesta sen puhdistamiseksi li alta. Jousialuslevyt tai mutterit nailonrenkailla estävät kiinnittimen itsestään löystymisen.

Suojaustoiminta

Vaihteiston ja moottorin kampikammion vaurioitumisen todennäköisyys ei ole poissuljettu asentamalla suojaus - se vain vähentää pohjan muodonmuutosriskiä. Tästä syystä ajotyyli on mukautettava tieolosuhteisiin:

• Kun lähdet moottoritieltä maa- ja hiekkateillä huonoissa valaistusolosuhteissa, on tarpeen vähentää nopeutta.
• Jarruttaminen ennen esteitä tehdään etukäteen.
• Vesiesteet, reunakivet ja rautatien risteykset ylitetään huolellisesti ja hitaalla nopeudella.
• Aja leikkaamattomalla nurmikolla varovasti, sillä se voi piilottaa kivet, kannot, metalliosat, syvät uurteet ja muut esteet. Tästä syystä on suositeltavaa kävellä ehdotettua reittiä.
• Radalla makaavat esineet on ohitettava eikä niitä saa ajaa pyörien välistä, koska niiden kokoa on vaikea määrittää suurelta etäisyydeltä sisäänkäynnin kohdalla.

Tärkeimmät kampikammion ja moottorin suojausvaatimukset ovatlujuus ja jäykkyys - rakenteen kestävyys iskukuormituksille riippuu niistä. Elementtien mekaanisten ominaisuuksien tulee pyrkiä vaimentamaan iskuvoimaa törmäyksessä esteeseen ja säilyttämään alkuperäinen muoto ilman sen muodonmuutoksia. Suojauksen optimaalinen jäykkyys vastaa kampikammion ja rakenteen välisessä raossa tapahtuvaa muodonmuutosta - sen arvo ei ylitä 20-30 millimetriä. Suurempi arvo voi johtaa Niva Chevroletin välyksen pienenemiseen.