Yamaha FZR 250 -moottoripyöräarvostelu

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Maailma näki pienen kapasiteetin urheilupyörän Yamaha FZR 250:n jo vuonna 1987, mutta nykyään malli ei ole menettänyt suosiotaan. On helppo arvata, että tämä moottoripyörä on legendaarisen Phasers-sarjan nuorin ja houkuttelee ensisijaisesti niitä, jotka ovat moottoripyörätien alussa. Monille malli on siirtymävaihe: se ostetaan jonkin aikaa kotimaan moottoripyörän, skootterin tai muun kuin urheiluluokan pyörän jälkeen. Kun olet tottunut liikkuvuuteen, voit vaihtaa vakavampiin varusteisiin, mutta harjoitusvaiheessa tämä pirteä "rautahevonen" voi olla erinomainen valinta.

Dynaaminen muotoilu on varsin ominaista luokalle, johon Yamaha FZR 250 kuuluu. Tekniset tiedot ovat odotetusti vaatimattomia, mutta ajettavuus lukuisten arvostelujen perusteella on yksinkertaisesti huippuluokkaa. Artikkelimme kertoo sinulle tästä moottoripyörästä yksityiskohtaisesti ja on hyödyllinen niille, jotka aikovat laittaa sen autotalliinsa.

Mallihistoria

Yamaha FZR 250:n (2KR0) ensimmäinen malli kehitettiin vuonna 1986, ja sarjatuotanto aloitettiin vuotta myöhemmin. Aluksioletettiin, että Phaser Jr. valloittaa Japanin tiet, mutta ei astuisi ulkomaisille markkinoille. Myöhemmin yritys muutti mieltään, mutta koko historiansa ajan tätä mallia valmistettiin vain Nousevan auringon maan tehtailla.

Päivitykset tehtiin lähes vuosittain. Jotkut niistä olivat vähäisiä ja huolissaan esimerkiksi jalkatukien lievästä korkeuden noususta tai ajovalojen parannuksista. Vuonna 1989 tehtiin täydellinen uudelleenmuotoilu, joka johti maksiminopeuden kasvuun, korkeuden laskuun, säiliön tilavuuden kasvuun, jousituksen liikkeen muutokseen; lisäksi siellä oli kaksoislevyjarrut. Kaksi pyöreää ajovaloa korvattiin yhdellä puolisuunnikkaan muotoisella. Alennettu istuinkorkeus. R lisätty mallin nimeen.

Vuonna 1992 tuotanto keskeytettiin väliaikaisesti lainsäädäntömuutosten vuoksi, pian malli otettiin uudelleen tuotantoon, mutta tehoa vähennettiin 40 hv. Kanssa. (45 sijasta). Moottoripyörän valmistus lopetettiin vuonna 1994.

Ulkonäkö

Jopa ensi silmäyksellä tämä pyörä on helppo tunnistaa FZR-perheen jäseneksi.”Kyyristetty” säiliö, siisti kompakti suojus matalalla tuulilasilla, kromattu runko ihon läpi, muovilla päällystetty rautainen”sydän”, yksinkertaisin matkustajan satula ovat tyypillisiä kaikille Phasereille. Kuten vanhemmat veljet, 250. lähti tehta alta, kaikki liimattuina merkkilogoin. Tämä teki hänen ominaisuuksistaan entistä urheilullisempia, jolloin hän näyttää moottoripyöräilijältä.

Suunnittelu on muuttunut lähes vuosikymmenen ajanmerkityksettömästi, ja jopa silloin teknisten päivitysten vuoksi. On kuitenkin syytä mainita yksi ensimmäisistä julkaisuista, joka julkaistiin mustana ja kultaisena.

Yamaha FZR 250 numeroina

Eri tuotantovuosien mallit voivat poiketa toisistaan. Siksi on järkevää selvittää kunkin mallin ominaisuudet myyjän kanssa. Joka tapauksessa niille, jotka harkitsevat Yamaha FZR 250 -moottoripyörän ostamista, ominaisuudet ovat ennen kaikkea mielenkiintoisia.

Ennen vuotta 1988 valmistettu pyörä rakennettiin putkimaiselle teräsrungolle, myöhemmin valmistaja alkoi käyttää alumiinia. Moottorissa on 4 sylinteriä, joiden kokonaistilavuus on 249 kuutiometriä. Käytetään nestejäähdytystä, polttoainetta syötetään kaasuttimella.

Moottoripyörässä on kuusivaihteinen vaihteisto, ajo suoritetaan ketjulla. Kaikissa malleissa haarukka on teleskooppinen, mutta sen liike voi olla 110, 117 tai 120 mm valmistusvuodesta riippuen.

Vuoden 1989 jälkeen valmistetun moottoripyörän kaasusäiliön tilavuus on 14 litraa, aikaisemmat mallit voidaan täyttää enintään 12 litralla.

Yllättäen tämä vaatimaton yksikkö voidaan kiihdyttää nopeuteen 180 km/h, ja nopeusmittarin neula osoittaa merkkiä "100" 5 sekunnissa käynnistyksen jälkeen.

Moottoripyörän paino on pieni - vain 140-141 kg.

Käyttäytyminen tiellä

Useimmat omistajat panevat merkille ohjattavuuden, nopean reagoinnin ohjaajan komentoihin ja tottelevaisuuden. Niille, jotka ovat tottuneet ajamaan tällä pyörällä yksin, voi ensimmäinen ajo matkustajan kanssa tulla yllätyksenä - leikkisyyttä ja liikkuvuuttaheikkenee hieman. Mutta tämä Bolivar voisi hyvin kestää kaksi, ja melko pitkälle ja nopeasti.

Pienen kapasiteetin "urheilun" joukossa Yamaha FZR 250:llä on monia kilpailijoita, joista osa on todella vakavia moottoripyöriä johtavilta valmistajilta. Mutta on mahdotonta yksiselitteisesti ennustaa, kumpi heistä voittaa kilparadalla. Kaikki riippuu lentäjästä ja hänen kokemuksestaan sekä itse moottoripyörien kunnosta. Yksi asia voidaan sanoa: nuorempi Phaser on kilpailukykyinen ja sitä pidetään oikeutetusti yhtenä luokkansa parhaista.

Lentäjän ja matkustajan mukavuus

Älä odota mitään epätavallista laskeutumasta FZR 250:lle. Se on urheilupyörän klassikko: lentäjän vartalo on kallistettu hieman eteenpäin. Arvostelut osoittavat, että melko pitkäkin omistaja on mukava, mutta matkustajan kanssa ajettaessa se voi olla hieman tungosta.

Kompakti takaistuin ei sisällä kelloja ja pillejä, mutta se on riittävän pehmeä. Kaiteita ja kahvoja ei ole, toisen numeron on pysyttävä lentäjässä.

Sana kilpailijoista

Yamaha FZR 250:tä voidaan kutsua pioneeriksi. On epätodennäköistä, että valmistaja, joka loi tämän pyörän 80-luvun lopulla, teki siitä suuria vetoja. Subcompact-urheilun markkinarako oli käytännössä tyhjä. Mallin suosio ei vain vahvistanut omaa asemaansa markkinoilla, vaan sai myös muut valmistajat ajattelemaan tämän luokan moottoripyörää. Melkein samaan aikaan sellaiset mallit kuin Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 ilmestyivät yksi toisensa jälkeen.

Meidän aikanamme, kun FZR 250:n tuotanto on lopetettu,Tämän mallin löytäminen jälkimarkkinoilta on edelleen helppoa. Ilman juoksua Venäjän teillä se maksaa jopa 2,5 tuhatta dollaria.