Yamaha TTR 250, japanilainen enduro-urheilupyörä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Yamaha TTR 250, kevyt enduro-moottoripyörä, jota valmistettiin vuosina 1993–2006. Siinä on erinomaiset tiedot, joiden ansiosta pyörästä on tullut segmenttinsä suosituin malli. Myynnin ehdoton johtaja on Yamaha TTR 250 Raid -versio, jossa on kaikki enduron, maastopyörän ominaisuudet ja lisäksi se sopii hyvin pitkille matkoille yleisillä teillä. Moottoripyörä pystyy ajamaan 400 kilometrin matkan ilman tankkausta 70 km/h matkanopeudella. Pitkillä matkoilla pyöräilijän täytyy levätä, koska enduro-istuin on melko kova. Suurin nopeus on noin 120 kilometriä tunnissa. Raid voidaan erottaa muista crossovereista pyöreän ajovalon perusteella.

Vuoristopolut

Toinen perusmallin muunnos on Yamaha TTR 250 Open Enduro, klassinen maastopyörä. Vaihteiston välityssuhteet on suunniteltu pienille nopeuksille ja dynaamisille off-road-nykistyksille. Vuoristopoluilla ajaminen vaatii hyvää moottorin pidon, mutta nopeudesta tulee puhtaasti ehdollinen tekijä.

Yamaha TTR 250:n tekniset tiedot

Mitat ja painoVaihtoehdot:

• täyspituus - 1528mm;
• leveys, mm - 835;
• korkeus ohjaustangon tasolla - 1260mm;
• korkeus satulan linjaa pitkin - 875 mm;
• akseliväli, keskietäisyys - 1425 mm;
• maavara, maavara - 305 mm;
• kaasusäiliön tilavuus - 16 litraa;
• kuivapaino-121kg;
• polttoaineenkulutus - 3,8 litraa.

Pyörä on hyvin tasapainotettu ja voi liikkua kriittisen alhaisilla nopeuksilla pysähtymättä. Yamaha TTR 250 on yksi markkinoiden myydyimmistä urheilupyöristä, jonka suorituskyky täyttää korkeimmat maailmanstandardit. Tätä helpottaa moottoripyörän suhteellisen alhaiset kustannukset.

Voimalaitos

Yamaha TTR 250 -moottoripyörän moottori, bensiini, nelitahti:

• moottorityyppi - yksisylinterinen;
• sylinteritilavuus - 248 cc;
• teho lähes maksimi - 30 hv p.;
• puristussuhde - 10, 4;
• vääntömomentti - 26,4 Nm nopeudella 7200 rpm;
• isku - 59 mm;
• sylinterin halkaisija - 73 mm;
• ruoka - kaasutin, diffuusori;
• kaasun jakelu - neliventtiilinen mekanismi automaattisella imuventtiilien avautumiskorkeuden muutoksella;
• jäähdytys - ilma;
• vaihteisto - kuusivaihteinen vaihteisto vipujalkavaihteella;
• kytkin - monilevyinen, öljyhauteessa toimiva, vahvistettu;
• kytkinkäyttö - joustava, kaapeli.

Alusta

Ominaisuudet:

• vanteet, koot - edessä 3, 00/21, takana 4, 60/18;
• etujousitus - haarukka, hydraulinen, liikematka 150 mm;
• takajousitus - nivelletty, kääntövarsi monoiskunvaimentimilla, liikematka 136 mm;
• jarrut - yksilevyinen, tuuletettu, molemmilla pyörillä.

Yamaha TTR 250:n maantieversio on varustettu sähkökäynnistimellä, joka säilyttää potkukäynnistimen.

Ajettavuus

Pyörä on hyvin tasapainotettu ja voi liikkua kriittisesti alhaisella nopeudella pysähtymättä. Ajettaessa suoraa yli kolmenkymmenen kilometrin tuntinopeudella se pitää tien täydellisesti, sen suuntavakaus on niin vakaa, että se voi toimia esimerkkinä mille tahansa maantiepyörälle. Mutta kaarteissa täytyy hidastaa hieman, jyrkkien käänteiden läpikulku on vaikeaa etupyörän liian suuren ulottuvuuden vuoksi. Haarukan kulma liian korkea.

Epäkohdat

TTR 250 -pyörän moottorilla on yksi merkittävä haittapuoli - se on liian ohut holkki sylinterissä. Sylinterin työosan seinämän paksuutta pienennettiin männän halkaisijan lisäämiseksi ja polttokammion tilavuuden lisäämiseksi. Tämän seurauksena kävi ilmi, että moottori alkoi pelätä kylmää vettä tai pikemminkin sen vaikutusta ulkopuolelta. Moottoripyörällä et voi ajaa jokeen ja muihin vesistöihin, koska tämä rikkoo moottorin lämpöjärjestelmää. Kun yritetään ohittaa Fordin, moottori kiilautuu ja mäntä tuhoaa sylinterin seinämän. Tässä tilanteessa moottorin huoltosuojattu.

Moottoripyörän haitat voivat johtua myös pakoputkien epävakaudesta korroosiota vastaan. Pakosarja ei ole kromattu tai peitetty suojaavalla anodisointikerroksella. Tämän seurauksena metalli ruostuu ajan myötä.

Molemmat puutteet korjattiin ajoissa. Pakoputket on peitetty lämmönkestävällä molybdeenillä, ja moottorin holkki poistettiin, sylinteristä alettiin valmistaa kokonaan metallia, minkä jälkeen se porattiin.

Uudelleenmuotoilu

Yamaha TTR 250 on uusittu joka vuosi. Suuria muutoksia ei ole koskaan tapahtunut, koska pyörän muotoilu on täydellinen. Leikkauksen aikana kertyi kuitenkin pieniä puutteita, jotka vaativat korjausta. Urheilupyörät vaativat yleensä erityistä huomiota takajousituksen lujuuteen, joka kantaa huomattavan kuorman. Ja enduropyörien on vielä enemmän valvottava alustaa. Vikojen välttämiseksi on syytä tehdä enn altaehkäiseviä tutkimuksia ajoissa.

Ulkopuoli pysyi lähes muuttumattomana koko tuotantokauden ajan. Ja jos tänään ostaessaan moottoripyörää käsin, ostaja huomaa jotain, mitä ei ollut tehdasvalmisteisessa pyörässä, se tarkoittaa, että edellinen omistaja suoritti virityksen ja lisäsi joitain yksityiskohtia itsestään.