Vaihteiston tuloakselin laakeri

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kaikissa käsivaihteistoissa on tuloakselin laakeri laitteessa. Syöttöakseli on yksi voimansiirron johtavista elementeistä. Vääntömomentti on siirrettävä kytkinlevyiltä käytettävälle ja väliakselille. Ensisijainen elementti pyörii akselinsa ympäri laakereiden ansiosta. Jälkimmäiset kiinnittävät akselin, keskittävät sen ja suojaavat osaa myös tärinältä. Nämä elementit ovat myös yksi tärkeimmistä linkeistä manuaalivaihteistossa.

Laite

Neulalaakereita käytetään pääasiassa tukemaan akselia. Ohuiden ja pitkien telojen käyttö mahdollistaa renkaan paksuuden minimoimisen samalla kun säilytetään korkea kuormituskestävyys.

Asennusosilla on omat ominaisuutensa. Käytön aikana elementti kehittää asennuspaikkaansa. Kasvavan välyksen ja tärinän takia osa tuhoutuu vähitellen, minkä jälkeen se on vaihdettava.

Epäonnistumisen oireet

Tämän elementin vian merkit liittyvät vahvasti asennuspaikkaan. Laakerivaihteiston tuloakseli on asennettu tuloakselille ja sen takana on öljytiiviste. Eri vaihteistomalleissa itse laakeri voi toimia öljytiivisteenä. Joten yhdistettynä kytkimen vapautukseen, tämä osa kokee lähes koko kuorman auton moottorista. Ongelmallisen laakerin löytämiseksi sinun on purettava vaihteisto. Tämän elementin vian oireet ovat samanlaisia kuin muiden laakerien käyttökelvottomuuden oireet. Vakavissa häiriötilanteissa tarkastuspisteestä kuuluu ulvomista muistuttavia tyypillisiä ääniä. Tämä ääni kuuluu, kun kytkin vapautetaan ja auto on paikallaan. Mutta myös tuloakselin laakeri voi viheltää ajon aikana. On erittäin harvinaista kuulla tyypillisiä koputuksia - ne osoittavat solmun täydellisen tuhoutumisen.

Ongelmia on myös kytkimen kytkemisessä tai irrottamatta jättämisessä. Syyt vaihteiston toimintaan ovat tässä laakerissa. Toimintahäiriö ilmenee usein, jos osa on jumiutunut. Vaikeissa tilanteissa syöttöakseli voi olla tarpeen vaihtaa. Usein kuuluu viheltämistä ja huminaa, jos laakerissa ei ole voiteluaineita. Tämä ongelma voidaan ratkaista voitelemalla osa. Mutta ensin se on poistettava vaihteistosta. Vaihteisto huutaa, jos laakerissa on halkeamia tai yksi tai kaksi rullaa on vaurioitunut. Jos tyypillisiä koputuksia kuuluu, tämä osoittaa osan täydellistä vikaa. Koputus tulee ulos millä tahansa vaihteella. Jos kulunutta tai vaurioitunutta osaa ei vaihdeta ajoissa, elementti voi vakavasti "hitsata" akseliin. Tämän seurauksena sinun täytyyvaihda tuloakselin laakeri ja itse akseli.

Virkojen syyt

Elementin kulumiseen ja repeytymiseen voivat vaikuttaa monet erilaiset tekijät. Usein vika on osien huono laatu. Tuotetta ostettaessa ei pidä suosia halvimpia vaihtoehtoja, vaan laadukas tuote. Kokoonpano on tarkastettava huolellisesti ja varmistettava, että se on luotettava ja valmistettu vahvoista materiaaleista. Myös yksi mahdollisista syistä on ajotapa. Jos kuljettaja käyttää liian aggressiivista tyyliä, kirjaimellisesti repäisee vaihdevivun irti, tämä ei lisää laakerin käyttöikää, mutta lyhentää sen käyttöikää huomattavasti.

Auton käyttöolosuhteet ovat myös tärkeitä. Jos autoa säilytetään jatkuvasti autotallissa, jos ei ole ylikuormituksia, kaikella tällä on paras vaikutus kunkin solmun resursseihin. Ja lopuksi, suosituin syy siihen, miksi VAZ-tuloakselin laakeri epäonnistuu, on jättää huomiotta auton mekanismien ja komponenttien huolto. Edullisten autojen omistajat, jotka käyttävät niitä töissä, sekä aloittelevat kuljettajat, jotka ovat vasta oppimassa, voivat jättää huollon huomioimatta.

Kuinka korvataan

Työakselin laakerin vaihto voidaan tehdä itse.

Et tarvitse erityisiä taitoja tehdäksesi tämän. Lisäksi et tarvitse erikoistyökaluja työskentelyyn. Sinun ei tarvitse edes purkaa osiin vaihtaaksesi.laatikko. Mutta vaihteiston purkaminen on silti tarpeen.

Miten vaihteisto poistetaan?

Laatikon irrottamiseksi tarvitset tarkastusreiän tai nostimen. Lisäksi tarvitset työtä varten vakiotyökalusarjan - kammen, päät, jakoavaimet ja telineen. Purkamisprosessi suoritetaan useissa vaiheissa:

1. Irrota ensin akun napa. Sitten vapaavaihde kytketään päälle, seisontajarru kytketään pois. Nosta ja vedä taka-akselia. Irrota seuraavaksi kardaanin ja vaihteiston laipan ruuvit. Tämän jälkeen voit irrottaa vetoakselin.
2. Kierrä sitten pultit auki ja irrota pakosarjan imuputki, irrota happianturi, irrota käynnistin. Seuraavaksi sinun on purettava autossa konsoli ja vaihdenuppi.
3. Sen jälkeen kotelon suoja poistetaan, pakoputken katalysaattoriin liittävät puristimet ruuvataan irti. Sen jälkeen voit purkaa kytkimen työsylinterin. Seuraavaksi ruuvaa irti nopeusmittarin kaapeli, irrota tavaratila ja peruutusvaijeri. Nyt saat kardaanin. Sitten poikkiputket ruuvataan irti (samalla on tarpeen pitää laatikkoa niin, että se ei putoa). Lopuksi voit ruuvata irti ja irrottaa vaihdelaatikon.

Missä laakeri on, miten se puretaan?

Kotimaisissa ajoneuvoissa tuloakselin laakeri sijaitsee toisioakselilla, suoraan öljytiivisteen takana. Kun vaihteisto on jo kokonaan irrotettu autosta, he poistavat kellon sekä kiinnitysrenkaat. Kokoonpanoa ei tarvitse purkaa enempää.

Siitäosan vaihtamiseksi sinun on kiinnitettävä laakeri sen rengasmaiseen uraan ruuvimeisselillä. Seuraavaksi syöttöakseli työnnetään eteenpäin käyttämällä laakeria tukena. Vedä sitten laakeri hitaasti pois akselilta napauttamalla sitä vasaralla. Sinun ei pitäisi kiirehtiä. VAZ-tuloakselin laakerin vaihto voi kestää useista minuuteista yhteen tuntiin.

Kuinka uusi elementti asennetaan akseliin?

Uusi osa tuloakseliin voidaan asentaa käyttämällä press-fit-tekniikkaa. Laakeri voidellaan runsaasti moottoriöljyllä ja puristetaan sitten sisään pienellä vasaralla.

On tärkeää, että työkalu ei ole vain pieni, mutta ei myöskään raskas. Vasaralla sinun on lyötävä varovasti ja tasaisesti osan sisärengasta. Akseli vedetään eteenpäin. Puristuksen jälkeen on suositeltavaa varmistaa, että osa toimii kunnolla. Huollettava laakeri pyörii helposti ja hiljaa, ilman melua. Kun tuloakselin laakerin (mukaan lukien VAZ) vaihto on valmis, vaihdelaatikko asennetaan oikealle paikalleen. Kaikki asennustyöt tulee tehdä käänteisessä järjestyksessä.

Hyödyllisiä vinkkejä

Jos laakeri on täysin öljytön, mutta sen pinnassa ei ole vaurioita, vaihtoa ei voida suorittaa, vaan se on voideltava ja asennettu takaisin. Tämä tehdään, jos tarvittavaa varaosaa ei jostain syystä ole käsillä. Voitele vaihteiston (mukaan lukien VAZ) tuloakselin laakeri kahdella tavalla. Ensimmäinen vaihtoehto sisältää osan keittämisen litolissa. Paras asiasuorita tämä toimenpide vesihauteessa. Mutta on olemassa turvallisempi vaihtoehto - voitelu ruiskuttamalla. Tätä varten litolia vedetään ruiskuun ja rasvaa täytetään laakeriin. Mutta muista, että tällainen prosessi vaatii enemmän aikaa.