Vaihteiston lukko: kuvaus, laite, toimintaperiaate, kuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Mitä kalliimpi ajoneuvo, sitä tärkeämmäksi ja merkityksellisemmäksi tulee kysymys sen turvallisuudesta. Riippumatta siitä, kuinka myyjät ja markkinoijat vakuuttavat meidät hälytysten tehokkuudesta, kaappaajat rikkovat edistyneimmätkin järjestelmät, kuten pähkinät.

Huijarit ja varsinkin vakavat liikemiehet eivät ole kävelleet pääavainten ja sorkkaraudan kanssa pitkään aikaan. Hälytysvalmistajien lisäksi myös kaappaajat ovat omaksuneet nykyaikaisia tekniikoita. Ja voit hakkeroida auton vain penkillä istuen mobiililaitteen avulla. Varkaussuojaa kannattaa siis yhdistää, varsinkin kun on kyse suurista suurkaupunkialueista, joissa autot varastetaan suoraan omistajien nenän alta.

Lisäesteenä tunkeilijoille reilu puolet alan asiantuntijoista suosittelee erikoisvaihteiston lukkoja. Jälkimmäiset ilmestyivät ei niin kauan sitten ja ovat eräänlainen ohjauspyörän vastaavien laitteiden kehitys. Monet autoilijat uskovat, että vaihdelaatikon lukko on auton turvallisuuden takaaja. Kyllä, se lisää, ja melko paljon, päänsärkyä kaappaajille, mutta jälleen kerran, tämä ei ole ihmelääke vakavaanhuijarit. Ja kuten edellä mainittiin, vain kattava suojajärjestelmä on ihanteellinen vaihtoehto, ei vain yksi asia.

Yritetään selvittää, mikä vaihteiston lukko on: miten se toimii, minkä tyyppisiä automarkkinoilta löytyy, miten ja mihin tämä laite asennetaan, sekä sen edut ja haitat.

Mikä on tarkistuspisteen lukko?

Tämä laite estää vaihdevivun vapaan liikkeen. Automaattivaihteiston esto kiinnittää vivun asentoon P ja mekaanisesti peruutusnopeudella. Eli tässä tapauksessa voit käynnistää moottorin, mutta siirtää auton paik altaan - vain taaksepäin.

Vaihdelaatikon lukko asennetaan kahdessa tilanteessa: joko ohjaamoon tai konepellin alle. Ensimmäinen vaihtoehto on edullisempi tunkeilijoille, koska voit työskennellä laitteen kanssa salongista kiinnittämättä liikaa huomiota. Mutta kun esto sijaitsee konepellin alla, syntyy lisävaikeuksia.

Vaikeudet valinnassa

Luotettavat ja tehokkaimmat voimansiirron lukot on valmistettu kestävästä metallista, joten ne eivät voi olla halpoja. Kaikki Keski-Britanniasta kotimarkkinoille valuvat romuhintaiset kulutustavarat ovat melko helppoja kiertää.

Lukuisten kiinalaisten vaihteiston lukkojen arvostelujen perusteella ne on helppo porata, leikata ja joissain tapauksissa jopa rikkoa käsin. Joten on parempi olla säästämättä tällaisissa laitteissa ja ostaa toinen "psykologinen suoja" itsellesikalliimpaa.

Sinun tulee myös kiinnittää erityistä huomiota vaihteiston lukon asennustapaan. Alan asiantuntijat uskovat, että piiloasennus olisi paras vaihtoehto. Tämän vuoksi hyökkääjien on paljon vaikeampaa käsitellä laitteen pääkomponentteja kuin jos ne olisivat näkyvissä.

Salpaajien tyypit

Tämän päivän automarkkinat tarjoavat paljon vaihtoehtoja tällaisille laitteille. Ja jos kokeneet autoilijat mestareiden kanssa voivat silti selvittää kaiken tämän monimuotoisuuden, niin aloittelijat joutuvat useimmiten tyrmistykseen ja tekevät ostoksia, kuten "jotain laatikkoon, kiitos varkaudesta". On hyvä, jos myyjä viisastuu ja kysyy oikeita kysymyksiä, mutta useammin se on toisin päin.

Kaikki tämäntyyppiset laitteet voidaan luokitella niiden suunnittelun ja asennustavan mukaan. Yhteensä viisi päätyyppiä voidaan laskea:

• pin;
• pinteetön;
• kaari;
• mekaaninen;
• sähkömekaaninen.

Katsotaanpa niitä tarkemmin.

Pin Blocker

Vaihteiston tappilukko on yksinkertaisin, mutta samalla luotettava laite, joka suojaa autoasi varkauksilta. Tämän mallin pääelementti on tappi, joka työnnetään vaihteiston erityiseen uraan.

Esimerkiksi automaattivaihteiston kiinnittämiseksi lukitus, eli tappi, on työnnettävä reikään, kun vipu on asennossa P. Lukko jumittuu automaattisesti ja se voidaan poistaa se vain erikoisavaimella. Tavallinen lippalakki tai johanneksenleipätyökalut eivät sovi tähän.

Ehkä ainoa kriittinen haitta nastojen estäjissä, jotka ovat samalla tärkein "siru" varkauksia vastaan, on erityinen avain. Jos kadotat sen, auton omistajalla on ongelma.

Pinless

Suurin ero edelliseen versioon on asennustapa, mutta toimintaperiaate pysyy samana. Tässä laite on asennettu suoraan vaihteiston sisään, ja itse tappi on myös läsnä, mutta se ei näy ohjaamossa. Sinun ei tarvitse asettaa tai vetää sitä ulos manuaalisesti.

Mutta tarvitset myös erikoistyökalun sen lukitsemiseen. Yksi tämän vaihtoehdon selkeistä eduista on piilotettu asennus. Kaappaaja ei näe, että tarkistuspiste on estetty, eikä heti arvaa sitä, mikä tarkoittaa, että hän menettää arvokasta aikaa.

Haittapuolena on jälleen avaimen vahingossa menetys ja asennuksen aikana ilmenevät vaikeudet. Varsinkin jos haluat asentaa lukon automaattivaihteistoon. Jos saat mekaniikasta vielä itse selvää, niin automaattivaihteiston tapauksessa kannattaa ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Arc

Tämä lukko näyttää tavalliselta navetan lukolta. Täällä meillä on kaarevat kiinnikkeet, jotka peittävät vivun ja painavat sitä lukkoa vasten, mikä estää sitä liikkumasta. Tällaisten laitteiden toimintaperiaate on täysin yksinkertainen, mutta visuaalinen komponentti ei ole kaikkein henkilökohtaisin.

Lisäksi valokaaren estäjät kiinnittävät välittömästi katseen, ja kaappaaja näkee ne läpiikkunasta menemättä hyttiin. Lisäksi tämä malli on helpompi leikata, ja jos metalli on ohutta, pure se pois teollisilla lankaleikkureilla.

Kahden edellisen tyypin markkinoille tulon jälkeen kaaripollarit ovat menettämässä suosiotaan, niitä ei pelasta edes alhainen hinta.

Mekaaninen

Mekaaniset vaihteiston lukot ovat yleiskäyttöisiä ja merkkituotteita. Ensin mainitut sisältävät laitteita, jotka sopivat kaikille automerkeille, kun taas jälkimmäiset voidaan asentaa vain tiettyihin autosarjoihin ja -malleihin.

Mekaanisen lukituksen toimintaperiaate on toiminn altaan samanlainen kuin kolmen ensimmäisen lukkotyypin. Sitä voidaan kutsua yhdistetyksi. Toisin sanoen tässä on useimmiten mukana sekä erityinen tappi että lukko vaihdenupin alkuperäisellä avaimella.

Suuri rooli, kuten aikaisemmissa tapauksissa, on metallin laadulla ja sen paksuudella. Halpoja ohuita tuotteita ei voi vain sahata, vaan myös revitä irti raa'alla voimalla.

Sähkömekaaninen

Tämä on edistynein vaihtoehto suojaamaan autosi varkauksilta. Sähkömekaaninen lukitus ei vie tilaa ohjaamossa eikä ole visuaalisesti havaittavissa. Joten kaappaaja ymmärtää, mitä hän on tekemisissä, vasta kun hän astuu ohjaamoon ja yrittää siirtää autoa.

Laitteen toiminta perustuu elektronisiin tunnisteisiin, joita löytyy ajonestoaineista. Eli käyttäjän tarvitsee vain kiinnittää se tiettyyn kehon osaan ja lukkoaktivoituu ja avataan samalla tavalla.

Sähkömekaanista estoa on melko vaikea murtaa tavanomaisella tavalla väkisin, koska koko järjestelmä on kiinnitetty erityisillä leikkauspulteilla. Jälkimmäiset on yleensä valmistettu korkealaatuisesta metallista, ja ne erottuvat piilotetusta asennuksesta. Joten vaihteiston sähkömekaaninen suojaus on tehokkain tänään.

Tarkastuspisteiden pollarien edut

Kuten kaikilla muillakin varkaudenestojärjestelmillä, myös estojärjestelmillä on omat selkeät etunsa ja haittapuolensa. Jälkimmäisiä on muutama lisää, mutta tämä on vain määrällinen, ei laadullinen indikaattori laitteiden tehokkuudesta. Pääasia, että estäjä selviää tehtävästä.

Tällaisten laitteiden asentaminen pidentää huomattavasti auton varastamisen aikaa. Mitä kauemmin tunkeilijalla kuluu vaihteenvalitsimen lukituksen avaamiseen, sitä suurempi on mahdollisuus havaita hänet. Tilastot osoittavat, että huijarit käyttävät vain 3 minuuttia varkauksiin, ja jos tällaisia viivästyksiä ilmenee, he yksinkertaisesti kieltäytyvät siitä.

Mutta tämä on vain jos autoa ei ole "tilattu". Sitten hyökkääjä pysähtyy mihinkään ja menee viimeiseen.

On myös syytä huomata, että vaihteiston lukot ovat joskus luotettavampia ja kätevämpiä kuin auton hälyttimet. Ne eivät toimi ohikulkijoiden koskettaessa tai voimakkaassa tuulessa ja kiinnittävät vaihdevivun tiukasti. Kun hälyttimet nostavat sireenin joka kerta ja muutamassa sekunnissa, ammattilaiset hakkerivat ne kaukaakaappaajat.

Epäkohdat

Voit ohittaa tällaisten lukkojen tukkeutumisen painamalla kytkintä ja hinaamalla auto syrjäiseen paikkaan, jossa pääset turvallisesti eroon tarkastuspisteen sulkevasta laitteesta. Kyllä, tällaisen leikkauksen suorittaminen päiväsaikaan on suuri riski jäädä kiinni, mutta huijareiden ylimielisyydellä ja häikäilemättömyydellä ei ole rajoja.

Ammattimaiset pareittain työskentelevät kaappaajat ovat tehneet virheenkorjauskomentosarjat ja työkalut tällaisen eston ohittamiseksi. Kun toinen käsittelee ohjaamon lukkoa, toinen auttaa häntä konepellin alle. Täällä taas päiväsaikaan auton lähellä parveileva kaksi ihmistä voi aiheuttaa vahvoja epäilyksiä, mutta tämä ei estä innokkaita kaappaajia.

On myös syytä huomata, että lukituslaitteiden itsekokoonpano on varsin monimutkaista, varsinkin kun on kyse pinttömistä ja sähkömekaanisista lukoista. Automaattivaihteistolla tehtävä on vielä monimutkaisempi. Joten asiantuntevasta asennuksesta joudut maksamaan rahaa, ja joskus melko vankkaa (BMW, Mercedes, Audi ja muut premium-segmentit).

Lisäksi laadukas hyvästä metalliseoksesta valmistettu estoaine maksaa siistin summan. Kyllä, voit löytää laitteen, joka on valmistettu enemmän tai vähemmän paksusta metallista ja edulliseen hintaan, mutta tällaiset lukot, vaikkakaan ei nopeasti, voidaan silti leikata erityisellä lukkosepän työkalulla. Siksi säästäminen ei ole täysin tarkoituksenmukaista tässä.

Yhteenveto

Kuten edellä mainittiin, voimansiirron lukko ei yksin ole ihmelääke. Jopasähkömekaaninen laite ei takaa suojaa ajoneuvosi varkauksilta. Tällaisiin takuisiin tarvitaan vain kattavia toimenpiteitä.

Näihin kuuluvat lukot tarkastuspisteessä, ohjauspyörässä, polkimet ja että kaikkea tätä suojaa teknisesti edistynyt autohälytin. Tietenkin tällainen "kimppu" maksaa melko penniäkään, ja omistaja itse tarvitsee paljon aikaa sen avaamiseen, mutta tämä säästää paitsi auton myös hermoja. Ja jälkimmäistä ei voi ostaa millään rahalla.