2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Kaiken vaihteiston välityssuhde on yksi sen tärkeimmistä ominaisuuksista. Se voidaan määrittää ajo- ja vetovaihteiden hampaiden lukumäärän suhteen.
Vaihteiston välityssuhde on erittäin tärkeä indikaattori, esimerkiksi kahdella täysin identtisellä vaihteistolla (samaa merkkiä ja mallia) voi olla eri välityssuhteet, joten ne eivät ole täysin vaihdettavissa. Siksi kokeneet autoilijat neuvovat: ennen viallisen vaihteiston ostamista tai vaihtamista, erityisesti autossa, jossa on veto molemmille akseleille, sinun on ensin määritettävä vaihteiston välityssuhde.
Tietenkin jos entinen omistaja/myyjä ei osaa nimetä välityssuhdetta uutta tai käytettyä vaihdelaatikkoa ostettaessa, niin kannattaa olla ostamatta. Loppujen lopuksi olisi erittäin typerää täyttää esimerkiksi auto automaatista, jossa polttoaineen merkkiä ei ole ilmoitettu. Ja tämän virheen seuraukset ovat merkittävämpiä kuin huonolaatuisen bensiinin.
Kaikki väitteet, joiden mukaan myytävä vaihteisto olisi peräisin samanlaisella moottorilla varustetusta autosta, ovat täysin epäuskottavia, koska:
- Tämän väitteen merkitys on samanlainen kuin se, jos sinulle kerrottaisiin, että myynnissä oleva KamAZ-vaihteisto on samanvärinen kuin autosi.
- Tämä ei ole tae totuudesta, mutta voi olla petos tai virhe, kun taas myyjällä on yksi tavoite - myydä tuote nopeammin.
Vaihdelaatikoiden välityssuhteen määrittämiseen on useita tapoja. Mutta ensin on parempi harkita yleisesti olemassa olevia ja erilaisiin koneisiin ja mekanismeihin asennettuja vaihteistotyyppejä.
1. Sylinterimäiset vaihteistot. Niitä käytetään useimmiten nostokoneiden mekanismeissa sekä muilla tuotantoalueilla, joissa kuormitustila on ajoittainen. Niillä on korkea hyötysuhde ja pitkä käyttöikä.
2. Kartiohammaspyörät. Niillä on monimutkaisempi laite kuin lieriömäisillä. Niissä on paras suorituskyvyn ja kompaktiuden suhde. Niitä käytetään nosturirakenteissa.
3. Kierukkavaihteistot. Suunniteltu pyörimään risteävien akselien välillä, eli madon ja siihen liittyvän kierukkapyörän avulla. Niitä käytetään nosto- ja kuljetuskoneissa, työstökoneissa (pääasiassa metallin leikkaamiseen) sekä johdinautoissa. Plussat - työn sujuvuus ja äänettömyys. Miinukset - alhainen tehokkuus ja lisääntynyt kuluminen. Ja vaihteiston välityssuhde ei aivan täytä tarvittavia tarpeita.
4. planeettavaihteet. Niissä on pienin ominaismetallipitoisuus, mutta suurin kantavuus.
5. a altovaihteet. Käytetään pääasiassa raketeissaavaruus- tai puolustusteollisuus.
6. Yhdistetyt vaihteistot. Tämä on usean tyyppisten vaihteiden käyttöä yhdessä kotelossa.
Auton vaihteiston välityssuhde voidaan määrittää seuraavilla tavoilla:
1. luettelomenetelmä. Tämä on helpoin tapa (voidaan soveltaa poistumatta kotoa), mutta ei luotettavin. Määritä ajoneuvon VIN-koodi. Voit tehdä tämän kirjoittamalla numeron auton rekisteröintitodistuksesta. Syötä sitten numero hakupalkkiin johonkin autonosien verkkoluetteloista ja etsi tarkkoja tietoja autostasi. Valitse sen jälkeen vaihteisto ja etsi sieltä auton vaihteiston välityssuhde.
2. "Nimikilven mukaan." Tämä on helpoin ja luotettavin tapa. Vaihteiston kotelossa voi olla joko kaiverrus tai tarra (tyyppikilpi), joka sisältää kaikki tiedot tästä vaihteistosta.
3. Laskea. Luotettavin tapa ei kuitenkaan sovellu autoihin. Tietenkin, jos et aio purkaa siltaa.
Suositeltava:
Vaihteiston lukko: kuvaus, laite, toimintaperiaate, kuva
Yritetään selvittää, mikä vaihteiston lukko on: miten se toimii, minkä tyyppisiä automarkkinoilta löytyy, miten ja mihin tämä laite asennetaan, sekä sen edut ja haitat
DSG - mikä se on? DSG-vaihteiston ominaisuudet ja ongelmat
Nyt autot toimitetaan erityyppisillä laatikoilla. Ajat, jolloin autoihin asennettiin vain "mekaniikka", ovat kauan menneet. Nyt yli puolet nykyaikaisista autoista on varustettu muuntyyppisillä vaihteistoilla. Jopa kotimaiset valmistajat alkoivat hitaasti siirtyä automaattivaihteistoon. Konserni "Audi-Volkswagen" esitteli lähes 10 vuotta sitten uuden vaihteiston - DSG. Mikä tämä laatikko on? Mikä on hänen laitteensa? Onko käytön aikana ongelmia?
Tee-se-itse-GAZelle-vaihteiston säätö
Tuttu lause kaiken Kuun alla olevan pysymättömyydestä ponnahtaa heti GAZellen omistajan päähän heti, kun hänen korvansa nappaa ylimääräisen jyrinän jostain alha alta auton liikkuessa . Useimmiten tämä havaitaan ajettaessa vähintään 30 km / h nopeudella. Kokenut kuljettaja määrittää välittömästi "freelance-äänen" syyn: taka-akselia, GAZelle-vaihteistoa on säädettävä. Mutta paholainen ei ole niin kauhea kuin hän on maalattu. Voimme poistaa ylimääräisen huminan kokonaan ja omin käsin
Vaihteiston tuloakselin laakeri
Kaikissa käsivaihteistoissa on tuloakselin laakeri laitteessa. Syöttöakseli on yksi voimansiirron johtavista elementeistä. Vääntömomentti on siirrettävä kytkinlevyiltä käytettävälle ja väliakselille. Ensisijainen elementti pyörii akselinsa ympäri laakereiden ansiosta
GAZelle-taka-akselin vaihteiston korjaaminen itsenäisesti
Taka-akselin vaihteiston (GAZelle 33021) korjaus ja vaihto on erittäin vakavaa ja vastuullista toimintaa. Kuten tiedät, tällä varaosalla on erittäin monimutkainen rakenne, joten kaikki sen kanssa tehtävät korjaukset tulisi tehdä vain erityisellä huoltoasemalla käyttämällä erikoistyökaluja ja -laitteita. Kuitenkin, jos olet kokenut kuljettaja ja tunnet GAZellen suunnittelun kuin taskusi, itsekorjaus ei ole tehotonta
