Tee-se-itse-GAZelle-vaihteiston säätö

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Tuttu lause kaiken Kuun alla olevan pysymättömyydestä ponnahtaa heti GAZellen omistajan päähän heti, kun hänen korvansa nappaa ylimääräisen jyrinän jostain alha alta auton liikkuessa. Useimmiten tämä havaitaan ajettaessa vähintään 30 km/h nopeudella.

Kokenut kuljettaja selvittää välittömästi "poikkeuksellisen" äänen syyn: taka-akselia, GAZelle-vaihteistoa on säädettävä. Mutta paholainen ei ole niin kauhea kuin hän on maalattu. Ylimääräinen humina on eliminoitu kokonaan ja omin käsin.

Tämä on vakavaa

Frelance-äänen tekeminen tulee tehdä välittömästi, koska viive on kuin kuolema (vähentäjä). Vaihteiston vuorovaikutustilan rikkominen johtaa niiden nopeaan kulumiseen ja vaihteiston vaurioitumiseen. Sinun ei pidä lykätä ongelmaa loputtomiin, vaan sinun on aloitettava sen korjaaminen välittömästi.

Ei tietenkään yksinkertainen asia - vaihteiden säätötaka-akseli ("GAZelle" - täysin korjattava auto omin käsin, kuten tiedät). Siksi on varauduttava siihen, että ensimmäiset tulokset eivät välttämättä ole odotetun k altaisia.

Mutta älä vaivu epätoivoon, jos säätö epäonnistuu, vaan sinun on luettava "Käyttö- ja korjausopas" vielä kerran ja toistettava kaikki alusta.

Mistä aloittaa

GAZelle-vaihteiston säätö vaatii ensinnäkin banaalin toimenpiteen - vaihteistoöljyn tyhjennyksen.

Ensinnäkin sinun on lämmitettävä öljy vaihteistossa. Voit tehdä tämän ajamalla autoa tai nostamalla taka-akselia tunkilla tai hissillä käynnistämällä auton ja kytkemällä vaihteelle. Tämä on välttämätöntä öljyn asianmukaisen tyhjentämiseksi vaihteistosta.

Tyhjentäessäsi öljyä johonkin sopivaan astiaan, tarkista välittömästi, ettei siinä ole metallilastuja. Metallin esiintyminen öljyssä osoittaa vaihteiston hammaspyörien kulumista ja tarvetta vaihtaa ne vaihteiston myöhempään säätöön.

Olen vakuuttunut vaihteiston korjaustarpeesta, irrota se ja pura se. Jos mekanismin osissa on kuoria, lastuja tai muita vikoja, ne on vaihdettava ja vaihdelaatikko on säädettävä.

Laakerin välyksen säätö

GAZelle-vaihteiston säätö tehdään mekanismin lopullisen asennuksen jälkeen. Kun vaihteisto on koottu, voit alkaa säätää sitä.

Säätötöiden helpottamiseksi asennamme kootun vaihteiston telineeseen ja kiinnitämme laakerin kannattimet jopa 9 kgf:n voimalla. Sitten erityisellä avaimella (levyllä, mahdollisestihitsatulla keskitysholkilla ja kahvalla) säädämme laakerien lämpörakoa: kiristämme etummaista ikeen mutteria, kunnes se pysähtyy, ja löysäämme sitä sitten 3 mm (etäisyys määräytyy hyvin erityisellä liikeilmaisimella).

Säätö voidaan tehdä ilman liikeilmaisinta. Tässä tapauksessa ikeen mutteri kiristetään vasteeseen asti ja vapautetaan sitten yhden uran verran siinä. Mutterin tulee pyöriä vapaasti käsin.

Tämä riittää luomaan laakerivälyksen.

Planeettavaihteen kytkennän säätäminen varrella

Planeetäpyörän ja varren välinen välys on asetettava. Tee tätä varten merkki ikeeseen ikeen mutterin leikkausta vasten. Asennamme liikeilmaisimen "planetaariin" ja määritämme halutun raon kääntämällä vaihdelaatikon vartta. Sen arvon tulee olla 0,15-0,18 mm.

Jos rako on suuri, toimi seuraavasti:

• irrota etulaakerin haarukkamutteri yhden lovin verran aiemmin tehdystä merkistä;
• takalaakerin ikeen mutteri on kiristetty yhdellä lovella;
• tarkista säädön jälkeen saatu rako;

Jos mutterin löysääminen yhden loven verran ei johtanut haluttuun välykseen, säädä muttereita vielä yhden loven verran. Tätä tehdään, kunnes vaadittu välys varren ja planeetan välillä on saavutettu. Asenna sen jälkeen kiinnikkeetikeen pähkinät.

Tällaiset toimet eivät riko lämpötilaeron säätöä, mikä puolestaan ei aiheuta vaihteiston ylikuumenemista jatkossa.

Telineen säädön laadun tarkistaminen

Hampaiden kosketuspiste on varma tapa määrittää oikein, kuinka hyvin taka-akselin vaihteiston säätö on suoritettu missä tahansa autossa (GAZelle ei ole poikkeus).

Tätä varten vetopyörä (sen hampaat) maalataan kirkkaalla maalilla.

Sitten sinun tulee pyörittää (toistuvasti ja molempiin suuntiin) vetopyörää laipan varrella, mikä hidastaa käytettävää hammaspyörää. Tämä toimenpide tehdään ennen maalin poistamista hampaiden välisistä kosketusalueista (kosketuslaastarin ulkonäkö).

Piston sijainti kertoo aiemmin tehdyn säädön puutteet.

Jos se on hampaiden yläosassa, kannattaa laittaa paksumpi hammaspyörärengas. Mutta jos tahra sijaitsee hampaan tyvessä, tämän renkaan paksuutta tulee pienentää.

Jos tahra on hampaan kapeassa päässä, lisää veto- ja vetopyörän välistä etäisyyttä. Jos täplä havaitaan leveässä päässä, tätä rakoa on pienennettävä.

Jos paikka on oikeassa paikassa, tämä tarkoittaa, että takavaihteiston säätö on suoritettu onnistuneesti, GAZelle on nyt valmis käytännön käyttöönsuoritetun säätötyön laadun tarkistaminen. Lähdemme lyhyelle matkalle varmistaaksesi, ettei siellä ole "poikkeuksellista" melua.

Säädön laadun tarkistaminen liikkeessä

GAZelle-vaihteiston säädön jälkeen sen laatu tulee tarkistaa käytännössä liikkeellä ollessa. Älä unohda kaataa "Käyttö- ja korjauskäsikirjan" määräämää öljyä akselin vaihteistoon.

Tarkastus suoritetaan liikkeellä, nopeuden tulisi olla noin 60-70 km/h, matkan kesto 20-30 minuuttia. Säädön laadun indikaattori on kampikammion lämmityslämpötila - enintään 95 celsiusastetta.

Pidä huolta vaihteistostasi

Jotta taka-akselin vaihteisto voi käyttää resurssejaan, sitä on käytettävä huolellisesti ja asiantuntevasti.

Ensinnäkään älä:

• ylikuormita autoa, varsinkin kuumalla säällä;
• teeskentele Schumacheriksi ja aloita teräviä;
• päästä pitkät nousut yhdellä iskulla - tämä johtaa vaihteiston ylikuumenemiseen;
• täytä öljyä vaihteiston kampikammioon sekä riko sen vaihtotiheyttä: kesällä - 35 tuhannen km:n välein, talvella - 40 tuhannen km:n jälkeen.
• unohda tarkistaa varren välys jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Jos se löytyy, se tulee poistaa välittömästi;

Muuten, ohjausvaihteen säätö ("Gazelle" tarkoittaa) tapahtuu samanlaisen tekniikan mukaan.