Generaattorivika. Generaattorin piiri

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Otetaan selvää, miksi tarvitset ja kuinka korjata autogeneraattori. Laitteen toimintahäiriöt johtuvat monista syistä. Lisäksi, jos tämä tapahtui matkalla, tällainen rikkoutuminen aiheuttaa paljon ongelmia. Tosiasia on, että koko kuorma menee akkuun, joten se purkautuu tarpeeksi nopeasti.

Generaattoripiiri ja toimintaperiaate

Jos et mene liian yksityiskohtiin, laite toimii yksinkertaisesti. Roottorin kuparikäämityksen ansiosta syntyy pyörivä magneettikenttä. Samaan aikaan roottorin akselilla on hihnapyörä sekä tuulettimen juoksupyörä. Kun avainta käännetään virtalukossa, virta kulkee roottorilla olevaan kuparikäämiin, minkä seurauksena käämiin muodostuu magneettikenttä. Siksi roottoria ajetaan yhdessä moottorin kampiakselin kanssa. Kun tietty nopeus saavutetaan, käämi ei saa virtaa akusta, vaan suoraan generaattorista, eli se siirtyy herätetilasta itseherätykseen.

Koska saamme vaihtojännitteen, asennetaan tasasuuntausyksikkö, joka muuntaa senpysyvä. On syytä huomata, että generaattoripiiri on melko yksinkertainen, joten kuka tahansa voi käsitellä sitä. Liikkeen aikana generaattori saa sähkövirran ja akun pariston. Voit seurata generaattorin suorituskykyä erityisen anturin avulla auton kojelaudassa.

Mistä tiedät, onko sähkögeneraattori viallinen?

On olemassa v altava määrä tapoja selvittää, toimiiko laite oikein vai ei. Yksinkertaisin niistä on katsoa käynnissä olevan moottorin akun varaustasoa. Jos nuoli pyrkii ylöspäin (täyteen lataukseen), generaattori toimii, mutta jos se on punaisella alueella, niin tämä tarkoittaa, että kaikki auton sähköjärjestelmät saavat virtaa suoraan akusta, mikä ei ole hyvä.

Myös itse asiassa generaattorissa ei välttämättä ole vikaa, tämä tapahtuu tapauksissa, joissa anturi itsessään on viallinen. Sama koskee kojelaudan lamppua, joka voi epäonnistua. Edellytyksenä rikkoutumiselle voi olla kohonnut melutaso, pilli käynnissä olevan moottorin käytön aikana ja paljon muuta. Useimmissa tapauksissa syynä on tämän laitteen puutteellinen hoito.

Koska laite sijaitsee moottorin edessä, siihen pääseminen on melko helppoa. Siksi kitkapintojen säännöllinen voiteleminen, hihnapyörien hihnan kiristäminen/löysääminen ja sen vaihtaminen tarvittaessa ei pitäisi olla vaikeaa.

Laturien itsediagnoosi

Jos et halua mennäautohuolto, niin laite voidaan tarkastaa itsenäisesti. Otetaan esimerkkinä niin kutsuttu "klassinen" VAZ-2107 tyypillisellä generaattorilla. Ensimmäinen askel on käynnistää moottori ja tarkkailla sitten ajovalot. Jos se on vakaa useita minuutteja, VAZ-2107-generaattorissa ei ole toimintahäiriöitä. Jos se on tylsä, syynä todennäköisesti on löystynyt hihnapyörän mutteri tai riittämätön tai liiallinen hihnan kireys. Jos kohdistat hihnaan voiman, joka on 10 kilogrammaa / voimia (kgf), kokonaistaipuma saa olla enintään 10-15 millimetriä.

Jos saatu arvo oli enemmän tai vähemmän, sinun on kiristettävä tai vastaavasti löysennettävä jännitystä. Vika voidaan myös määrittää käsittämättömällä äänellä moottoritilassa. Tämä johtuu siitä, että hihnapyörän mutteri löystyy tärinästä, minkä seurauksena se alkaa toimia äänekkäämmin ja vähemmän tuottavammin. Ja nyt tarkemmin tärkeimmistä toimintahäiriöistä.

Ohjauslaitteet eivät toimi

Kuten artikkelin alussa mainittiin, kun avain käännetään virtalukkoon, generaattorin merkkivalon pitäisi syttyä. Jos näin ei tapahdu, sinun on etsittävä ongelmaa. Sinun ei pitäisi heti kiivetä konepellin alle ja purkaa laitetta, koska usein tämä ei ole generaattorin toimintahäiriö, ja ongelma voidaan ratkaista paljon helpommin. Asennuslohkon sulake on tarkistettava numeron 19 alla, jos se on palanut, vaihda se, niin ohjauslaitteet toimivat.

Toinen ongelma on avoin piiri, joka johtuujolle ei välttämättä syötetä jännitettä virtalukosta asennuslohkoon tai lohkosta kojetauluun. Kaikki tämä on helppo poistaa. Ensimmäinen askel on tarkistaa johto "0" ja sitten "TP". Toinen vastaa virran syöttämisestä lohkosta paneeliin, toinen virtalukosta lohkoon.

Merkkivalo sammunut, akku vähissä

Tietenkin kojetaulussa käytetään ilmaisinta, joka voi yksinkertaisesti palaa loppuun, eikä tästä tarvitse etsiä muuta. Joskus pelkkä lampun vaihto riittää. Myös auton generaattorissa on toimintahäiriöitä, koska lamppupatruunaa ei ole painettu riittävästi piirilevyyn, minkä seurauksena kojelautaan tulee toimintahäiriöitä.

Kuten tiedämme, kaikki epäonnistuu ennemmin tai myöhemmin, jopa kaikkein huolellisimmalla hoidolla. Tämä koskee myös generaattoria. Laitteen harjat kuluvat melko nopeasti, minkä seurauksena käytössä on ongelmia. Tässä tapauksessa ne on yksinkertaisesti vaihdettava. Täsmälleen sama tilanne on metallin hapetusprosesseissa, joita kukaan ei ole vielä peruuttanut.

Liukurenkaat hapettuvat ja siksi epäonnistuvat. Ongelman korjaamiseksi sinun on ensin vaihdettava harjan pidike ja pyyhittävä sitten varovasti hapettuneet renkaat rievulla tai lautasliinalla. Käytä bensiiniä tai asetonia saadaksesi paremman vaikutuksen. Pahinta, jos positiiviset diodit ovat oikosulussa, koska tässä tapauksessa sinun on vaihdettava asennuslohko kokonaan.

Generaattorin toimintahäiriö: akun purkautuminen, lamppu palaa epävakaasti

Melkein jokainen kuljettaja on kokenutoma esimerkki ärsyttävä pilli konepellin alta. Vika on laturin hihnassa, joka luistaa kulumisen tai riittämättömän kireyden vuoksi. Jos kohtaat tällaisen ongelman, tavallinen hihnan säätö tai vaihto riittää, sen hinta on alhainen, noin 100-200 ruplaa.

Ei voida sanoa, että generaattorin pääasialliset viat olisivat tasasuuntausyksikön diodien ja roottorin käämin vaurioita. Sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa tämä ei aiheuta parhaita seurauksia. Ongelma korjataan vaihtamalla tasasuuntaajayksikkö tai, jos mahdollista, diodit.

Staattorishortseja esiintyy myös. Useimmissa tapauksissa tätä vahinkoa ei voida korjata, ja jos kunnostustyöt ovat mahdollisia, uuden staattorin ostaminen on paljon halvempaa ja helpompaa. Oikosulku ns. "maahan" voi tapahtua, jolloin osa on vaihdettava.

Kasvata melutasoa, lataa akku

Ensin puhutaan siitä, mikä saa generaattorin toimimaan äänekkäämmin. Tosiasia on, että käytön aikana laakerit käyttävät resurssejaan, joka mitataan tunneissa. Siksi tietyn tunnin kuluttua ne epäonnistuvat. Nämä paikat alkavat toimia epävakaasti, esiintyy välystä, kolhuja jne. Tämän seurauksena melutaso nousee.

Tietenkin on erittäin vaikea ennakoida tällaisia generaattorivian syitä, mutta sinun on kyettävä ymmärtämään, että laakeri on epäkunnossa ja on aika vaihtaa se. Kun generaattorin niin kutsuttu "ulvominen" ilmestyy, niin tämäilmaisee ainakin välipiirin olemassaolon staattorissa. Myös laturin hihnapyörän mutterin löystymisellä on seurauksia, se on kiristettävä tiukasti.

Hieman lisää toimintahäiriöistä

Generaattorissa on myös sellaisia vikoja, kuten akun ylilataus, tämä voidaan seurata kojelaudan volttimittarin nuolesta. Syynä tähän voi olla poikkeuksellisen viallinen jännitteensäädin, joka ei toimi aiottuun tarkoitukseen. Se voidaan korjata tai vaihtaa.

Kaikella on heikko kohtansa, tämä koskee myös meidän tapausta. Tällainen generaattorin toimintahäiriö, kuten langan hapettuminen, on enemmän kuin yleinen. Onneksi mukanasi riittää hiekkapaperi tai metalliharja, joka poistaa oksidin. Muuten, hapettumisprosessit voivat aiheuttaa generaattorin täydellisen vian koskettimien huonontumisen vuoksi.

Muista, että laakerit on voideltava niiden käyttöiän pidentämiseksi. Kun ankkuriakseliin ilmestyy aksiaalivälys, se osoittaa vain, että on aika vaihtaa laakeri. Älä anna etusijalle tuntemattomille valmistajille. On parempi ostaa laakeri tunnetulta yrityksestä, antaa sen olla kalliimpi, mutta sen resurssit ovat paljon pidempiä. Yleensä on erityinen teline, jolla voit määrittää laitteen yleisen kunnon. Se näyttää generaattoripiirin, avoimet piirit ja paljon muuta.

Tärkeitä kohtia

Ei voida sanoa, että säännölliset terveystarkastuksetlaite on avain ongelmattomaan toimintaan. Kukaan ei tietenkään ole suojassa oikosululta, mutta hihnan kireys, harjojen ja renkaiden kunto on mahdollista ja jopa tarpeellista tarkistaa.

Älä missään tapauksessa saa työskennellä generaattorin kanssa moottorin käydessä, sillä se on terveydelle vaarallista, koska kyseessä on kampiakselin ja tuulettimen suuria nopeuksia. Kuten edellä todettiin, generaattoripiiri on erittäin yksinkertainen, joten tarvittaessa sen tutkiminen ei ole vaikeaa. Näin et vain ymmärrä laitteen toimintaa, vaan voit myös suorittaa suurimman osan korjaustöistä itse.

Johtopäätös

Jos kyseessä on "klassikko", niin johtojen kanssa on melko usein ongelmia. Ne on juotettava uudelleen ja puhdistettava. Sama koskee laturin hihnaa, joka voi katketa voimakkaan kulumisen vuoksi. Muuten, sen repeäminen auton liikkuessa on täynnä sitä tosiasiaa, että siitä tulee voimakas isku. Pääsääntöisesti liesituuletin vaurioituu eniten, on tapauksia, jolloin voimakkaasta iskun vaikutuksesta maali pomppii pois konepellin etupuolelta.

Olisi hyödyllistä kuljettaa mukanasi varavyötä. Tämä poistaa joitain VAZ-2107-generaattorin toimintahäiriöitä suoraan tiellä. Mukana pitää olla myös tarvittavat työkalut eli litteät ja ristipääruuvit altat, avainsarja jne. Se on ehkä kaikki, mitä voidaan sanoa generaattorin toimintahäiriön merkeistä ja niiden korjaamisesta.