Volkswagen Sharan: valokuvat, tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Volkswagen Sharan on kuuluisan saksalaisen autonvalmistajan suosittu D-segmentin tila-auto. Persiasta nimi voidaan kääntää "kuninkaiden kantamiseksi". Vuodesta 1995 meidän aikamme valmistetun mallin toinen sukupolvi on nyt tuotannossa. Kehittäjien suunnittelemana 5-ovisen tilavan auton pääkohderyhmä ovat nuoret keskiluokan perheet.

Historiallista taustaa

1980-1990-luvun vaihteessa Euroopassa vallitsi perheautojen muoti, joissa on tilava yksitilavuusinen sisätila - niin sanotut tila-autot. Monet autoyritykset osallistuivat kilpailuun lupaavasta segmentistä. Uuden ajoneuvoluokan kehittäminen vaatii kuitenkin suuria investointikustannuksia sekä suunnittelu- ja tutkimustyöhön että tuotannon organisointiin, mikä vaikuttaa viime kädessä valmiin tuotteen loppukustannuksiin. Kaksi autojättiä Ford ja Volkswagen päättivät yhdistää voimansa tällä alueella jakaakseen kustannukset puoleen.

Yhteisprojekti Volkswagen Sharanin ja sen kehittämiseksikaksoisveli Ford Galaxy aloitti vuonna 1991. Suunnitelmana oli, että molemmat valmistajat tunkeutuisivat Euroopan markkinoiden tila-autojen markkinasegmentille, jota tuolloin hallitsi Renault Espace. Tätä tarkoitusta varten perustettiin yhteisyritys, AutoEuropa, jonka pääkonttori sijaitsee Palmelassa, Portugalissa, lähellä Lissabonia ja jossa aloitettiin kokoonpanotehtaan rakentaminen.

Ideasta toteutukseen

Yhdistämällä voimansa saksalaiset ja amerikkalaiset yritykset jakoivat suunnittelutyön vastuut keskenään. Volkswagen harjoitti voimayksikköä, erityisesti TDI- ja V6-moottoreita. Ford kehitti jousituksen ja siihen liittyvät elementit. Mallien kokonaissuunnittelua ohjasi Greg M. Greoson, amerikkalainen asiantuntija, joka työskentelee Advanced Design Studiossa Düsseldorfissa, Saksassa.

Vuoden 1994 lopussa Volkswagen-konsernin ja Ford Motor Companyn yhteistyön tuloksia esiteltiin useissa autoliikkeissä. Ja molempien mallien tuotanto alkoi 1. toukokuuta 1995. Myöhemmin Volkswagen-konserni kehitti espanjalaiselle tytäryhtiölle SEATille kolmannen mallin, jolla oli yhteinen perusta. Se nimettiin "Alhambra" Granadan arkkitehtuuri- ja puistoyhtyeen kunniaksi.

Volkswagen Sharanin, SEAT Alhambran ja Ford Galaxyn ominaisuudet olivat samanlaiset, sillä niillä oli yksi alusta. Myös ulkomuoto erosi vain pienistä asioista. Huomattavia eroja oli ohjaamon järjestelyssä. Ensimmäisessä sukupolvessa yhdistettiin vakiintuneiden Ford Mondeo- ja Passat-mallien estetiikka. Variantti. Vuoden 2000 uudelleenmuotoilun jälkeen jokainen auto sai oman kasvonsa. Erityisesti "Sharan" on sisältänyt Passatin ja Jetta IV:n elementtejä.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisen sukupolven julkaisu alkoi toukokuussa 1995. "Sharan" oli jatkuvasti kysytty. Vuosittaisen tuotantomäärän ollessa 50 000 yksikköä, yli 15 tuotantovuoden aikana myytiin noin 670 000 ajoneuvoa. Euroopan lisäksi sitä myytiin useissa Aasian maissa, Latinalaisessa Amerikassa ja Etelä-Afrikassa. Lisäksi kullekin alueelle kehitettiin oma versio, joka keskittyi luonnonominaisuuksiin ja ostajien kansallisiin mieltymyksiin.

Esimerkiksi Meksikossa voimakkaille mukaville autoille on kysyntää, joten Volkswagen Sharan TDI Turboa, jonka tilavuus oli 1,8 litraa (150 hv, 112 kW) viisivaihteisella Tiptronic-automaattivaihteistolla, myytiin pääasiassa täällä Comfortline-kokoonpano. Samaan aikaan Argentiinassa oli saatavilla sekä turboahdettu moottori että taloudellisempi 1,9-litrainen TDI 115 hv:lla. Kanssa. Sekä 5-vaihteinen "mekaniikka" että "automaattinen" Tiptronic toimivat vaihteistona. Suosituin oli Trendline-paketti.

Design

Huolimatta siitä, että auton ulkonäkö ei näyttänyt erottuvan muista, sen tunnettuus oli silti korkea, johtuen voimakkaasti k altevuudesta. Tuulilasi, konepelti ja jopa säleikkö pääoptiikalla muodostavat visuaalisesti yhden tason. Tämä mahdollisti parantamisenaerodynamiikka ja pienentää hieman polttoaineen kulutusta.

Volkswagen Sharanin sisustus ei vaikuta uudella tavallaan, mutta kaikki elementit on valmistettu saksaksi huolellisesti ja laadukkaasti. Ergonomia laskeutumisen ja kuljettajan työ on hyvä. Kaikki tarvitsemasi avaimet ja vivut ovat käden ulottuvilla. Kojelauta, tuuletusjärjestelmä ja autoradio on yhdistetty yhdeksi kompaktiksi kokonaisuudeksi, joka on tehty puolipallon muodossa.

Tekniset tiedot

Volkswagen Sharanilla on yksinkertainen mutta vankka muotoilu. Takajousitus sijaitsee vinoilla vipuilla, edessä on MacPherson-järjestelmä. Yleisimmät vaihteistotyypit ovat 5-vaihteiset manuaali- ja automaattivaihteistot, mutta on myös 6-vaihteisia manuaali- ja 4-vaihteisia automaattivaihteistoja. Ne ovat luotettavia eivätkä yleensä aiheuta ongelmia autonomistajille.

Kaikille modifikaatioille on vain yksi viisiovinen kori, mutta istuimien määrä voi nousta seitsemään lisäistuimien asennuksen vuoksi tavaratilan vahingoksi. Mukavin on kuusipaikkainen Highline-versio. Siinä on itsenäiset VIP-luokan istuimet, joissa on yksilöllinen säätöjärjestelmä, käsinojat ja mahdollisuus kääntyä 180 °. Mitat: leveys - 1,8 m, pituus - 4,63 m, korkeus - 1,73 m.

Ajotyyppi - edessä. Aluksi voimalinja koostui viidestä moottorityypistä. Heikoin on 90 hevosvoiman diesel. Mutta se on taloudellinen sekä polttoaineen kulutuksen että huollon kann alta. Vuodesta 2000, jotta voidaan lisätä tehoa niiden terästätäydennettynä erityisillä kalliilla pumppusuuttimilla, jotka vaativat dieselmoottorin laatua. Myöhemmin yksikkövalikoima laajeni 10 malliin.

1,9L I4 TDI -moottorin tekniset tiedot:

• Teho: 85 kW (114 hv) @ 4000 rpm
• Vääntö: 310 Nm nopeudella 1900 rpm
• Tilavuus: 1896 cm3.
• Polttoaineen toimitus: suoraruiskutus, turboahdin.
• Maksiminopeus: 181 km/h.
• Kiihtyvyys 0–100 km/h: 13,7 sekuntia
• Polttoaineenkulutus per 100 km yhdistettynä: 6,3 l.

Neliveto Sharan Syncro, joka on varustettu sarjan tehokkaimmalla 2,8 litran moottorilla, on edelleen erityisen kiinnostava.

Uudelleenmuotoilu

Vuonna 2000 Volkswagen Sharan suunniteltiin uudelleen. Pienet muutokset vaikuttivat puskureihin, optiikkaan ja korielementteihin. Ulkonäkö pysyi kuitenkin kokonaisuudessaan samana. Mutta salonki on muuttunut. Hieman kömpelön, pääosin kuljettajaan keskittyvän tynnyrin muotoisen kojetaulun sijaan ilmestyy hoikka kaksiosainen paneeli, joka ulottuu kuljettajan ovesta matkustajan oveen. Hän näyttää edelleen nykyaikaiselta.

Hansikaslokeroiden ja kaikenlaisten hansikkaiden, asiakirjojen ja erilaisten pientavaroiden säilytystilojen määrä on lisääntynyt merkittävästi. Etuistuimet ovat saaneet selkeän sivutuen. Niskatuet ovat korkeat ja luotettavat. Vuodesta 2004 lähtien on aloitettu ajotietokoneella varustettujen ajoneuvojen kokoonpano. Se ei tietenkään ole niin siisti kuin nykyaikaiset järjestelmät, mutta se selviää tehtävistään. Myös teräsviimeistelyssäkäytä kalliimpia ja laadukkaampia materiaaleja.

Toinen sukupolvi

Vuonna 2010 toisen sukupolven tila-autojen myynti alkoi. Jos vertaat kuvaa, Volkswagen Sharanista on tullut tyylikkäämpi. Hän kasvoi ja kasvoi useita senttejä leveäksi. Suunnittelu perustuu Passat B7 -alustaan. Tuotanto tapahtuu samalla AutoEuropan tehtaalla Portugalissa. Koneen painoa on vähennetty 30 kg. Bensiinimoottorien alkuperäinen valikoima sisältää 1,4 litran TSI (148 hv) ja 2 litran (197 hv). Kuvaa täydentää kaksi 2 litran TDI-dieselmoottoria 140 hv. Kanssa. ja 168 l. Kanssa. (125 kW, 170 hv). Takaovet liukuvat nyt.

Tietenkin myös sisustukseen on tehty muutoksia. Ajotietokone on siirtynyt korkeammalle ja mittaristoa on täydennetty nestekidenäyttöisellä tietonäytöllä. Vuoden 2015 malleissa lakattu puinen sisäosa kulkee ovien ääriviivaa pitkin ja "siisti" elävöittäen hieman karua sisätilaa. Istuinten verhoilua on parannettu, nahkaa on käytetty kalliissa varustetasoissa.

Jatkoyhteistyötä

Ford myi joulukuussa 1999 osuutensa AutoEuropan omaisuudesta Volkswagenille sen jälkeen, kun valmistaja päätti kehittää oman korvaavan Ford Galaxyn. Autojättiläiset olivat eri mieltä seuraavan sukupolven tila-autojen koosta. Samaan aikaan kokoonpanotyömaa Portugalissa jatkoi toimintaansa.

Kumppaneiden välinen yhteistyö päättyi lopullisesti vuonna 2006. Viimeinen Ford Galaxy poistui AutoEuropan tuotantolinjoilta vuoden 2005 lopussa. Uusi sukupolvisen kehitti yhdysv altalainen yritys itsenäisesti, ja tuotanto siirrettiin Limburgin kaupunkiin (Belgia). Palmelan tehdas keskittyi siis yksinomaan Sharan- ja Alhambra-mallien kokoonpanoon.

Muuten, Volkswagen Sharania ei ole myynnissä Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Tämä johtui alun perin Fordin ja Volkswagenin välisestä sopimuksesta olla kilpailematta Ford Aerostarin kanssa. Jatkossa saksalaiset allekirjoittivat Chryslerin kanssa sopimuksen yhteistyöstä Chrysler Town and Country -projekteissa, jotka sopivat paremmin Pohjois-Amerikan markkinoille.

Volkswagen Sharan-arvostelut

Auton omistajien mielipiteen mukaan auto on arvokas kilpailija tila-automarkkinoilla. Se on melko luotettava, ja siinä on suuri resurssi moottoreita. Lisäksi maanteillä voi edelleen löytää hyvässä kunnossa olevia ensimmäisen sukupolven malleja. Kun otetaan huomioon merkin yleisyys, korjauksissa ja varaosien löytämisessä ei ole ongelmia.

Auto on kätevä käyttää niin perheelle kuin isojen tavaroiden kuljettamiseen - istuimet saa helposti irti muutamassa minuutissa. Ajo maantiellä on sujuvaa ja mukavaa. Mutta autoa ei ole suunniteltu maastokäyttöön. Heikkona kohtana ovat ensimmäisen sarjan laskutelineet ja ilmastointilaitteet. Kuljettajat huomaavat myös bensiinimoottoreiden suuren polttoaineenkulutuksen.