Beetle Volkswagen: tekniset tiedot, valokuvat, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Volkswagen Beetlen historia alkoi vuonna 1938. Ja sitten tämä auto ei avannut vain oman elämänsä ensimmäistä sivua. Sitten alkoi tämän päivän maailmankuulun yrityksen historian otsikkosivu! Loppujen lopuksi tämä kompakti "Beetle" oli ensimmäinen yrityksen valmistama kone. Siksi on yksinkertaisesti välttämätöntä puhua tästä mallista.

Aloita

Beetle Volkswagenin valmistus lopetettiin toisen maailmansodan syttyessä. Tuotanto päätettiin keskeyttää. Ja huoli alkoi täyttää sotilaallisia käskyjä. Vasta vuonna 1946 Porschen ponnistelujen ansiosta oli mahdollista palauttaa tuotanto ja vapauttaa Beetle uudelleen kuljettimelle. Mikä oli yrityksen politiikka tuolloin? Erittäin yksinkertainen. He päättivät koota ja valmistaa vain yhden mallin. Eikä tämä johtunut mielikuvituksen ja teknisten ideoiden puutteesta. Tarkkaan harkittu strateginen suunnitelma! Hänen ansiostaan asiantuntijat onnistuivat jatkuvasti modernisoimaan ja parantamaan Beetle Volkswagenia. Yrityksen asiantuntijat onnistuivat laajentamaan tuotantoa ja perustamaan palveluverkoston.

Yritys todella valitsi oikean tavan. Vuonna 1951, lokakuussa, niitä olinoin 250 tuhatta autoa valmistettiin ja vuonna 1953 heinäkuussa - 500 000. Miljoona-indikaattori saavutettiin joulukuuhun 1957 mennessä.

Ensimmäisten mallien ilmaisimet

Ensimmäiset Volkswagen Beetles olivat hyviä autoja siihen aikaan. Niiden "maksimi" oli 90 kilometriä tunnissa. Moottori oli tietysti heikko - vain 25 hevosvoimaa. Tilavuus - 1,1 litraa. Mutta hänellä oli muita etuja. Esimerkiksi tilava mukava sisustus, 2-puolainen ohjauspyörä sekä kromatut pyöränsuojukset ja samat puskurit.

Auto oli menestys. Ei ilman syytä, loppujen lopuksi mallia alettiin viedä 29 eri maahan. Myös tekniset laitteet ovat parantuneet merkittävästi. Asiantuntijat lisäsivät voimayksikön tilavuuden 1,2 litraan. Lisäksi päätettiin lisätä ohjausvaimennin. Ja jokainen vaihteisto oli synkronoitu. Semaforit poistettiin keskipilareista.

Vuonna 1954 moottoria päivitettiin uudelleen. Ja tulos oli erinomainen - teho nostettiin 36 "hevoseen". Ja nyt maksimi oli peräti 108 kilometriä tunnissa.

Fifties facelift

Vuodesta 1956 vuoteen 1959 tehtiin laajaa työtä Volkswagen Beetlen parissa, jonka kuva on esitetty alla. Asiantuntijat päättivät muuttaa mallin ulkonäköä ja sen sisustusta. Kuljettajan istuimen suunnittelun parannuksista on tullut havaittavissa - nyt se on saanut kolme kiinnitysastetta, minkä ansiosta se osoittautui paljon mukavammaksi. Myös melueristyksen tasoa on nostettu. Myös kaasusäiliön tilavuutta lisättiin. Ja takaikkuna annettiinsuorakaiteen muotoinen. Ja päätimme tehdä kiinteät ovenkahvat.

60-luvulla tapahtui myös muutoksia. Jokaisessa alla olevan kuvan Volkswagen Beetlessä oli nyt 34 hevosvoiman moottori ja täysin synkronoitu vaihteisto. Lisäksi näkyivät lähi- ja kaukovalot.

Vuotta myöhemmin, vuonna 1961, rakennusta kunnostettiin uudelleen. Volkswagen Beetlen suorituskyky on parantunut paljon. Maksiminopeus oli tästä lähtien 116 kilometriä tunnissa ja moottorin tilavuus puolitoista litraa. Entä teho? Sitä myös lisättiin - tuotiin 45 "hevoseen". Vuonna 1961 Beetle sai uudet takavalot ja polttoainemittarin.

Lisäkehitys

Vuonna 1965 tuotanto tuotti kymmenen miljoonan Beetle-mallin. Ja lopulta se tapahtui - asiantuntijat kehittivät ja alkoivat tuottaa uutta autoa. Se tuli tunnetuksi nimellä VW 1300. Tämän auton konepellin alle asennetaan 34 hevosvoiman 1,3 litran moottori. Asia ei päättynyt tähän. VW 1300 A -versio julkaistiin vuonna 1966. Ja sen takana - Volkswagen Beetle -avoauto! Tämän mallin konepellin alla oli saman tehon 1,2 litran moottori. Mutta VW 1500 pidettiin oikeutetusti parhaana versiona. Myös muuten avoautona. Sen tilavuus oli puolitoista litraa ja teho 44 hv

Vuonna 1967 potentiaaliset ostajat alkoivat tarjota puoliautomaattisten vaihteistojen asennusta. Siellä oli myös turvaohjauspylväs. Toinen ilmeinen päivitys on 2-piirinen jarrujärjestelmä sekä tehokas (noille ajoille) 12 voltin sähkövarusteet.

Ja 70-luvulla valmistajat kehittivät toisen mallin - VW 1302:n. Se voitiin yhdistää kahdella moottorilla - joko 50 hevosvoiman 1,6 litran yksiköllä tai 44 litran yksiköllä. Kanssa. ja tilavuus 1,3 litraa. Akseliväli on kasvanut, etujousitus on parantunut, tavaratila on kasvanut.

Ennen 1990-lukua ja sen jälkeen

Tietenkin aikaa kului ja tekniikka kehittyi harppauksin. Volkswagen Beetle sai positiivista palautetta, ja tämä oli paras kannustin valmistajille parantaa mallejaan.

Joten vuonna 1972 ilmestyi VW 1303. Siinä oli parannettu kojelauta ja panoraamalasi. Kaksi vuotta myöhemmin tähän autoon alettiin asentaa polttoaineen ruiskutusmoottoreita. Ja vuonna 1978 viimeinen "Beetle" koottiin Saksassa. Nyt sitä valmistettiin vain Uruguayssa, Perussa, Meksikossa, Brasiliassa ja Nigeriassa. Ja sitten he pysähtyivät siihen. Vain Meksikossa oli toimiva tehdas. Mutta toisa alta siellä ilmestyi uusia malleja ja kehitettiin täydellisiä moottoreita. Joten esimerkiksi vuonna 1992 Pueblon kaupungissa Volkswagenin tehdas kokosi … 21 miljoonannen kovakuoriaisen! Tämä on kiistaton ennätys, ja on epätodennäköistä, että kukaan koskaan pystyisi voittamaan sitä.

Vuonna 1995 meksikolaisia "kuoriaisia"… vietiin Saksaan. Saksalaiset autoilijat pitivät 1600i Volkswagen Beetlestä. Tämän auton tekniset ominaisuudet olivat todella hyvät. Lämmitetty takalasi, turvatyyny ohjauspyörä, polttoaineen ruiskutusmoottori, säädetty katalysaattori - yleisesti ottaen melko moderni malli.

Uusi sukupolvi

Vuodesta 1998 lähtien Meksikossa on valmistettu päivitetty ja moderni Volkswagen. He antoivat sille nimen New Beetle. Ja tämä sarja sisälsi useita muutoksia. He olivat kaikki erilaisia. Esimerkiksi Turbo S -versio oli tehokkain. Siinä oli 1,8-litrainen turboahdettu moottori konepellin alla, joka tuotti 180 hevosvoimaa. Se toimii yhdessä 6-vaihteisen vaihteiston kanssa. Autossa oli myös tyylikkäät 17-tuumaiset vanteet sekä urheilulliset puskurit.

Nämä mallit olivat suosittuja monissa maissa. Jopa Aasiassa. Vain japanilainen Volkswagen Beetle oli luonnollisesti oike alta ohjattava.

Vuonna 2003 tuotanto päätettiin lopettaa. Ja tämän tärkeän tapahtuman kunniaksi yritys julkaisi sarjan nimeltä Ultima Edition. Sitä valmistettiin rajoitettu erä - vain kolme tuhatta mallia. Ja sitä myytiin yksinomaan Meksikossa. Joten vuonna 2003, 30. heinäkuuta, viimeinen legendaarinen "Beetle" vierii pois kokoonpanolinj alta. Näin päättyi sen pitkä ja rikas tuotantohistoria.

Paluu

Kyllä, tuotanto lopetettiin, mutta ei kauaa. Volkswagenin "Beetle" on legendaarinen auto! Ja hänen ei annettu vain lähteä. Vuonna 2011 aloitettiin modernin sukupolven tuotanto, jonka nimi on Volkswagen Beetle a5. Tämän mallin luomisen perustaksi otettiin alusta, joka oli kauan sitten Volkswagen Jetan perusta. Uutuus eroaa kahdesta edeltäjästään suunnittelultaan ja mitoiltaan. Hän on pidempikuin New Beetle (lähes 15 senttimetriä) ja 8,5 cm leveämpi Tavaratilan tilavuus nostettiin 310 litraan. Ja lopulta "Zhuk" pääsi Venäjälle. Vuodesta 2013 lähtien sitä voi ostaa myös maamme alueelta.

Uudet ominaisuudet

Tuoreen auton konepellin alle on asennettu 1,2 litran moottori, joka voi ohjata sekä "mekaniikkaa" että "automaattia". Jopa auton perusvarustelu voi miellyttää. Siellä on hälytin, käynnistyksenesto, keskuslukitus, lämmitettävät peilit ja valotunnistin sekä sumuvalot ohjaustehostimella. Plus vakionopeudensäädin. Yleensä kaikki on mukavuuden vuoksi.

Muuten, vaihtoehtoja on myös muilla moottoreilla. 105 hevosvoiman 1,2 litran, 160 hevosvoiman yksikkö ja 1,4 litraa (TSI), jopa 2 litran moottori (tuottaa 200 hv!). USA:lle on edelleen saatavana vaihtoehtoja tehokkaammilla yksiköillä - 2,5 litraa ja 170 litraa. Kanssa. Saatavilla on myös dieselmalleja – 1,6 (105 hv) ja 2,0 (140 hv).

Salon saksaksi on hyvä. Kojelaudan keskellä on 5 tuuman näyttö (MP3 ja CD + 8 kaiutinta), jonka halkaisija on kalliimmissa varustelutasoissa 6,5. Tuolit ovat miellyttäviä - mukavat, mukavat, säädettävät, mutta sivuttaistuki ei kuitenkaan haittaisi.

Ja muotoilu on erittäin mukava. Volkswagen Beetle a5 on tyypillinen Beetle. Kompakti ja söpö. Muodikkaat LED-valot, tyylikäs puskuri, jossa on ilmanottoaukko ja kehyksettömät sivuikkunat.

Omistajien kommentit

Lopuksi haluankertoa, mitä sen omistajat ajattelevat tästä autosta. Venäjällä niitä on paljon. Ensinnäkin he kaikki huomaavat erittäin miellyttäviä tuntemuksia matkan aikana. Auto pitää tien täydellisesti ja on helposti hallittavissa - erittäin tottelevainen, mikä on hyvä uutinen. Ergonomia ja mukavuus ovat huippuluokkaa. Monet muut ovat iloisia huomatessaan, että vaikka "Beetle" on pieni, sen sisällä on runsaasti tilaa. Sisustus on alkuperäinen - kirkkaiden yksityiskohtien ystävät arvostavat sitä ehdottomasti. Myös multimediajärjestelmän ohjauspainikkeet sijaitsevat kätevästi. Myös korkealla ja akustisella mukavuudella - ei melua, täydellinen eristys. Eikä kulutus ole missään taloudellisempi, seitsemän litraa 100 kilometriä kohden. Säiliö riittää viikoksi päivittäiseen ajoon ympäri kaupunkia.

Muuten, kustannukset. "Beatlen" hinta on erittäin kohtuullinen. Voit ottaa "Beetlen" erinomaisessa kunnossa 300 tuhannella ruplalla. Tämä on vuoden 2000 alun ongelma. Uusi, 2016, salongista, maksaa enemmän. Noin 1,2-1,4 miljoonaa ruplaa. Monet ihmiset ajattelevat, että hinta on suoraan sanottuna ylihinnoiteltu - mutta ei, se ei ole. Uusi Volkswagen, edes Beetle, ei voi olla halvempi. Lisäksi tässä tapauksessa on jotain maksettavaa.

Tyylikäs, positiivinen, miellyttävä ajettava auto mukavuuden ystäville ja houkuttelevista autoista tulee todellinen ystävä tiellä!