Kaasuttimen säätö mopossa "Alpha". Kuinka oikein?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Jos jokin osa rikkoutuu, moottoripyörä toimii jo koordinoimatta, ajoittaisesti tai ei toimi ollenkaan. Toinen asia on asetus. Sitä voidaan tarvita onnettomuuden, talven tai sisäänajon jälkeen. Alpha-mopon kaasuttimen säätö on usein lähes pakollinen huoltokohde, varsinkin jos omistaja on havainnut siinä ongelmia. Jos moottoripyörä pysähtyy, kuluttaa liikaa polttoainetta tai kuuluu epänormaalia ääntä, se voi tarkoittaa, että kaasutinta on säädettävä. Kuinka tehdä tämä ja kuinka sitten määrittää, että kaikki on asetettu oikein? Ensinnäkin ei ole tarpeetonta päättää, mitä prosesseja siellä tapahtuu.

Kuinka kaasutin toimii?

Toisa alta ilmaa tulee sisään, tähän kiinnitetään ilmansuodatin, ja toisa alta sylinteri ja seos tulee ulos sieltä. Alla on kellukukammio, suihku ja putki. Kun mäntä liikkuu alaspäin, se imee ilmaa ilmansuodattimesta. Tämän ilman nopeus on niin suuri, että se aiheuttaa tyhjiön: ilmanpaine kasvaa, jaTällöin bensiiniä alkaa virrata kellukekammiosta suihkun ja emulsioputken läpi. Polttoaine sekoittuu ilman kanssa ja hajoaa itse asiassa pölyksi. Eteenpäin se lentää hiljaa sylinteriin. Tällä työllä ei välttämättä tarvitse säätää Alpha-mopon (110 tai 72) kaasutinta.

Jos bensiinin määrä muuttuu, se valuu ulos tyhjennysputken kautta. Tämä tapahtuu kelluntakammion ylivuodon vuoksi: kellukkeet, kumikärjellä varustettu sulkuneula ja reikä. Kun bensiini nousee, uimuri estää bensiinin virtauksen. Yläpuolella on akseli, jossa kela neulalla kulkee ja siihen ulottuu kaapeli kaasukahvaan. Neula menee emulsioputkeen ja suihkuun. Kaasulla tila kasvaa ja seoksen määrä muuttuu. Tämä säätää seoksen laaturuuvia. Tyhjäkäyntisuihku ruuvi ulospäin on tarkoitettu seoksen annosteluun. Tämä on toinen ruuvi.

Mitä tarvitaan?

Osien liian nopean kulumisen välttämiseksi on tärkeää valita oikea seos tyhjäkäynnillä, täydellä kaasulla ja tilassa, jossa pelti ei ole täysin auki. Mitä omistajan pitäisi saada ajattelemaan Alfa-mopon kaasuttimen säätämisestä näissä tiloissa? Ilman ja bensiinin suhteen rikkominen. Ihannetapauksessa sen tulisi vastata 1:15:tä, jossa on vain 1 osa bensiiniä. Merkkejä rikkomuksesta voivat olla:

• Moottorin käynnistysvaikeudet.
• Kaikki joutokäynnin epävakaus – moottorin epäsäännöllisen käyntiääni.
• Kun käännät kaasuvivun kokonaan -ei moottorin kierroksia, hidas kiihtyvyys.
• Pistä kaasuttimeen tai pakoputkeen.
• Kynttilä on valkoinen tai musta.

Kaasuttimen säätäminen?

Ennen Alfa-mopon kaasuttimen säätämistä se on käynnistettävä ja lämmitettävä. Kiristä seoksen määrän (tyhjäkäynti) ja laadun ruuvia, kunnes se pysähtyy. Jälkimmäinen on tarpeen, jotta moottori ei pysähdy. Kun moottori alkaa sammua, nosta nopeutta ajonopeusruuvilla. Kun moottori on valmis sammumaan, sinun on irrotettava määräruuvi. Nyt seoksen laaturuuvia seuraa hetki, jolloin moottori kehittää maksiminopeutta. Jos liian korkea - säädä moottorin nopeusruuvia (joutokäyntiruuvi). Sitten sinun on pyöritettävä, kunnes moottori lakkaa saamasta vauhtia.

Nyt alhaisilla kierrosluvuilla moottori käy helposti eikä pysähdy. Kiristä seoksen laaturuuvia, kunnes moottori alkaa menettää nopeutta. Tyhjäkäyntiruuvi tulee asettaa tyhjäkäynnille. Normi on noin 1500-1200 rpm.

Kuinka Alfa-mopon kaasuttimen säädön laatu tarkistetaan?

Tässä vaiheessa sinun on säädettävä seoksen laatua liikkeellä ollessasi. Tätä varten sinun on käynnistettävä mopo ja lähdettävä ajelulle puolet kierretystä kaasusta. Sen jälkeen voit katsoa kynttilän kuntoa: musta - liikaa bensiiniä ajon aikana, valkoinen - ilmaa. Kuinka olla tässä tapauksessa? Voidaan vetää ulosneula ja urat, jotka säätelevät bensiinin määrää. Kun pidätinrengasta siirretään ylöspäin, syötetään vähemmän polttoainetta ja enemmän ilmaa ja päinvastoin. Sen jälkeen testi suoritetaan uudelleen, ja jos moottori ei pysähdy täyskaasulle käännettäessä, se on merkki siitä, että kaikki on hyvin.

Lisäksi ongelma voi olla pääsuihkussa, joka vastaa "täyskaasu"-tilasta: tässä tapauksessa se tulee vaihtaa pienempään tai suurempaan. Seuraavat toimet toimivat tarkistuksena: täydellä kaasulla ajettaessa sinun on hidastettava hieman. Jos kuulet poksahduksia, tarvitaan pienempi suihku.

Vihdoin…

Riippumatta siitä, tarvitseeko Alpha-mopon (72 vai 110) kaasutin säätää, on tärkeää ymmärtää, että se vaatii huolellista hoitoa. Tässä tapauksessa tämä kaunis ja edullinen mopo kestää vuosia. Jos moottoripyöräilijä aikoo suorittaa huollon itse, niin onnettomuuden, pitkän talven tai ennen sisäänajoa on kiinnitettävä huomiota paitsi venttiileihin, moottorin ja jarrujen eheyteen, myös kaasuttimen säätöön. Alpha-mopo.