2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26
Ruiskutussuuttimet ovat mekaanisia laitteita, jotka on suunniteltu sumuttamaan polttoainetta ruiskutus- ja dieseljärjestelmissä. Bensiinin tai dieselpolttoaineen syöttö suoritetaan korkeassa paineessa. On huomattava, että bensiinimoottoreissa ruiskutus suoritetaan 3-5 ilmakehän paineessa, kun taas dieselmoottoreissa ruiskutus suoritetaan 1000-1200 atm.
Mihin se on tarkoitettu?
Tämä osa suorittaa useita toimintoja kerralla polttoaineen syöttöjärjestelmässä. Ensinnäkin se annostelee oikean määrän ruiskutettua bensiiniä. Toiseksi, suutinsumutin (mukaan lukien KAMAZ-5460) suorittaa polttoainesuihkun ohjauksen ja valmistuksen. Kolmanneksi tämä laite erottaa ruiskutusjärjestelmän itse moottorin palokammiosta.
Usein nykyaikaiset dieselruiskutussuuttimet koostuvat yhdestä tai kahdesta kanavasta (suuttimesta), joiden kautta polttoainetta syötetään ulostuloon ja ruiskutetaan sitten palotilaan. Laadukas osa pitäisi tarjotasileä kartion muotoinen nestesuihku.
Lajikkeet
Tällä hetkellä on olemassa vain kahdenlaisia mekanismeja:
- Kiinnitä laitteet.
- Multi-jet (tappiton).
Ensimmäisessä tapauksessa pyörre- ja esikammiodieselmoottorien mekanismeissa käytetään tappisuuttimia. Multi-jet-laitteet on useimmiten varustettu autoilla, joissa on suora polttoaineen ruiskutus, mukaan lukien autot, joissa on Common Rail -järjestelmä. Molemmilla mekanismeilla on omat suunnittelupiirteensä, mutta niiden toimintaperiaate ja päätoiminto eivät muutu.
Toimiva algoritmi
Kun suuttimen suuttimet ovat auki, nestettä ruiskutetaan palotilaan. Sen toimitusmäärästä ja laadusta riippuvat monet tekijät moottorin tehosta polttoaineenkulutukseen. Jos sumutusta ei tehdä oikein, auto alkaa savuta, menettää vauhtia ja samalla kuluttaa enemmän polttoainetta. Suuttimen koksautuminen tapahtuu jatkuvasti, mikä voi johtaa sen täydelliseen epäonnistumiseen. Suljetussa tilassa olevan laitteen tiiviys varmistetaan neulan kärjen tiukasti sovituksella sumuttimen rungon istukkaan. Kun suutinsuuttimet ovat kiinni-asennossa, tätä neulaa pitää erityinen jousi, joka vaikuttaa laitteen sivulla olevasta sulkukartiosta. On myös syytä huomata, että Common Rail -ruiskutusjärjestelmät käyttävät itse palavan nesteen painetta jousen sijaan.
Ennen kuin polttoaine tulee polttokammioon, se ruiskutetaan suuttimeen, minkä jälkeen se kulkee sumuttimen sisällä olevien erityisten kanavien kautta (puhuimme niistä artikkelin alussa). Vähitellen polttoainetta ruiskutetaan tähän laitteeseen, minkä seurauksena järjestelmään muodostuu painetta. Heti kun sen arvo saavuttaa vaaditun arvon, ruiskuneulan jousi avautuu ja polttoaineen ruiskutus sylinteriin alkaa. Tässä tapauksessa avatun laitteen tanko menee suuttimen rungon ohjauskanavan sisään.
Suositeltava:
Mikä FLS on: dekoodaus, tarkoitus, tyypit, toimintaperiaate, ominaisuudet ja sovellus
Tämä artikkeli on niille, jotka eivät tiedä mitä FLS on. FLS - polttoaineen tasotunnistin - asennetaan auton polttoainesäiliöön määrittämään säiliössä olevan polttoaineen määrän ja kuinka monta kilometriä se kestää. Miten anturi toimii?
Etureunakuljetin: suunnitteluominaisuudet, ominaisuudet, tarkoitus. LuAZ-967
LuAZ-967 etureunakuljetin: tekniset tiedot, valokuva, ominaisuudet, käyttö, huolto, valokuva. Amphibian LuAZ: kuvaus, tarkoitus, muutokset, suunnittelu, laite, koeajo, plussat ja miinukset
Auton vaihteisto, koostumus ja tarkoitus
Artikkelissa puhutaan voimansiirroista, niiden tyypeistä ja eroista. Ero takaveto ja etuveto. Tietoja yksittäisistä voimansiirtoyksiköistä
Nokka-akseli - mikä se on? Kuvaus, tarkoitus
Polttomoottori koostuu monista komponenteista. Jokaisen polttomoottorin kiinteä osa on kaasunjakelumekanismi. Se sisältää vetolaitteen (ketju tai hihna), imu- ja pakoventtiilit, vaihteet ja nokka-akselin. Tämä on järjestelmä, joka vaikuttaa suoraan moottorin vakauteen ja sen suorituskykyyn. Ajoitusjärjestelmän tulee olla hienosäädettävä ja jokaisen komponentin on oltava hyvässä kunnossa
Kuristusventtiili "Priorissa": missä se sijaitsee, tarkoitus, mahdolliset ongelmat ja korjaukset
Usein käy niin, että auton moottori käy katkonaisesti, vaikka ajotietokone ei anna virheitä. Polttoaineen syöttöpaine on normaali, anturit ehjät ja joutokäyntinopeus hyppää 550:stä 1100:aan. Jos samanlainen ongelma esiintyi Priorissa, syynä voi olla kaasuventtiilin toimintahäiriö
