Kuristusventtiili "Priorissa": missä se sijaitsee, tarkoitus, mahdolliset ongelmat ja korjaukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Usein käy niin, että auton moottori käy katkonaisesti, vaikka ajotietokone ei anna virheitä. Polttoaineen syöttöpaine on normaali, anturit ehjät ja joutokäyntinopeus hyppää 550:stä 1100:aan. Jos samanlainen ongelma esiintyi Priorissa, syynä voi olla kaasuventtiilin toimintahäiriö.

Mille tämä solmu on

Priora-kaasuventtiili on osa polttoainejärjestelmää polttoaineen ruiskutuksella varustetuissa polttomoottoreissa. Se toimii venttiilinä, joka syöttää ilmaa ilmansuodattimesta imusarjaan. Kun pelti on auki-asennossa, ilma syötetään täyteen ja paine jakoputkessa ja ilmakehässä on sama. Jos se on kiinni, syntyy tyhjiö.

Prioressa kuristusventtiiliä ohjataan kahdella tavalla - sähköisesti ja mekaanisesti.

Mekaaninen käyttö

Ensimmäisissä malleissa oli kaapeliasema. Kun painat kaasupoljinta, voima välitettiin mekaanisesti.

“Priors” kaasuläpän rungossa on lisäksi yhdistetty asentotunnistin tälle imujärjestelmän elementille ja joutokäyntinopeuden säädin, joka asettaa kampiakselin nopeuden pellin ollessa kiinni sekä moottorin käynnistyshetkellä ja kun muita sähkölaitteita on kytketty: ajovalot, ilmastointilaite, sisälämmittimen sähkömoottori. Se toimii sähkökäytöstä. Joka syöttää ilmaa venttiilin läpi pellin ohittaen.

Lisäksi kotelo on osa jäähdytys- ja kampikammion tuuletusjärjestelmää. Priory-kaasuventtiili, jossa on 16 venttiiliä, eroaa automaattisesta 8-venttiilisestä vaimentimesta lisäreiällä kotelon kehällä imusarjan puolelta.

Sähkökäyttö

Vuodesta 2011 VAZ-autot on varustettu elektronisella kaasupolkimella, mikä johti muutokseen Priora-kaasuventtiilin suunnittelussa.

Nyt mekanismia käyttää sähkömoottori, joka on kytketty vaihteiston kautta. Tyhjäkäyntinopeuden säädin on poistettu tarpeettomaksi. Käyttöä ohjataan ajotietokoneen kautta, joka säätelee polttoaineseosta parhaalla mahdollisella tavalla pellin asentoanturin lukemien perusteella. Avaamisen määrä alkoi riippua paitsi kaasupolkimesta myös kytkimestä ja jarrupolkimesta. Pelti palaa alkuperäiseen asentoonsa jousesta koostuvan palautusmekanismin avulla.

Elektroninen käyttö pitää nopeuden vakionamoottoria ajettaessa eri kuormilla, jopa ilman kuljettajan osallistumista.

Solmun sijainti

Kun Prioran konepelti avataan, et näe kaasuläppäkokoonpanoa. Se sijaitsee muovikotelon alla, joka peittää moottorin yläosan. Esteettisen kuormituksen lisäksi se suojaa lämmitetyltä venttiilisuojukselta.

Kun kotelo on irrotettu, ilmansyöttöjärjestelmä tulee näkyviin. Se on suuri kumiputki, joka on liitetty toiselta puolelta ilmansuodatinlaatikkoon ja toiselta imusarjaan. Niiden väliin asennetaan Priory-kaasuventtiilikokoonpano. Se näyttää duraalilta, jossa on muovinen musta karitsa sektorin muodossa, johon on kytketty ohjauskaapeli (jos kyseessä on mekaaninen käyttö).

Huoltovälit

Käytäntö osoittaa, että kaasu on puhdistettava 40-60 tuhannen kilometrin välein. Aika, jolloin tällainen tarve syntyy, voidaan määrittää seuraavilla merkeillä:

1. Epävakaa kierrosluku.
2. Pitkä paluu tyhjäkäynnille, kun vapautat kaasupolkimen.
3. Vaikeus käynnistää moottori pitkän käyttämättömyyden jälkeen. Jopa lämpimällä säällä.
4. Pakokaasuissa on bensiinin hajua, mikä viittaa siihen, että seos on liian rikas.

Valmistaja suosittelee puhdistusta 50 tuhannen kilometrin välein. Priora-auton omistajat temaattisilla foorumeilla antavat erilaisia numeroita. Jotkut eivät turvaudu tähän menettelyyn koko koneen käytön aikana. Paljon riippuu käyttöolosuhteista: alueesta, ilmansuodattimen vaihdon oikea-aikaisuudesta.

Kaasuventtiilin puhdistaminen itse

Päätimen puhdistaminen on yksi helpoista asioista, joita voit tehdä itse. Aika vie enintään tunnin.

Työ tehdään kylmällä moottorilla. Ennen kuin aloitat, sinun on valmisteltava jakoavaimet, ristipääruuvimeisselit ja litteät ruuvimeisselit sekä kaasuttimen puhdistusaine. Kaasuventtiilin "Lada Priory" puhdistamiseksi sinun on tehtävä seuraava:

1. Kytke auto seisontajarrulle.
2. Irrota akun negatiivinen napa.
3. Irrota muovinen suojakansi moottorista. Tätä varten irrota öljyntäyttöaukon korkki. Irrota 4 kumitulppaa kotelon kehän ympäriltä. Irrota sitten adsorberiventtiili ruuvimeisselillä ja irrota johdot sivulta. Kannen poistamisen jälkeen öljyntäyttöaukon korkki on asetettava takaisin paikalleen, jotta lika ei pääse moottoriin.
4. Irrota ensisijaisen kaasuanturin ja joutokäyntinopeuden säätimen liittimet.
5. Irrota jäähdytysjärjestelmän letkut, jotka lämmittävät peltiä moottorin käydessä. Ennen puristimien löysäämistä sinun on tyhjennettävä jäähdytysneste osittain. Ei kokonaan, mutta vain kaasuläpän tason alapuolella. Avaa paisuntasäiliön korkki ja kierrä jäähdyttimen korkki irti jäähdyttimen alla olevan litteän säiliön tilalle.
6. Irrota kampikammion tuuletusputket.
7. Löysää puristinta ja poista ilmasuutin.



Tuleva reikä on suljettava välittömästi rievulla. Muuten kaikki sisään pääsevä imeytyy heti käynnistyksen yhteydessä moottoriin.

8. Kierrä auki kaksi pulttia, jotka kiinnittävät kaasuläppäkokoonpanon imusarjaan.
9. Irrota kaasupolkimen kaapeli. Irrota kaapelin metallikärjen kiinnittävä pidike ruuvit altalla.

Ennen osan puhdistamista on lisäksi irrotettava anturit kotelosta. Tämä tulee tehdä vain moottorikäyttöiselle kokoonpanolle. Mitä tulee elektroniseen kaasuun perustuvaan peltiin, sen runkoon on kiinnitetty ohjausyksikkö, jota ei tarvitse poistaa. Kaasuttimen puhdistusaineella pestäessä on lisäksi huolehdittava siitä, että puhdistusaine ei pääse ohjausrasiaan.

Tärkeä lisäys

Sisäontelon puhdistuksen aikana ei ole suositeltavaa muuttaa Priora-kaasuventtiilin asentoa elektronisella kaasulla, koska vetopyörät voivat vaurioitua. Mekaanista suljinta päinvastoin voidaan pyörittää käyttövoimalla, mikä avaa pääsyn sisälle kokonaan. Pelti on myös mahdollista irrottaa pyörimisakselista. Se on kiinnitetty kahdella pultilla. Sinun on kuitenkin tiedettävä, kuinka vaikeaa kääntyä takaisin. Jos asennuksen jälkeen tapahtuu itsestään löystymistä, pultit putoavat moottorin palokammioihin. Jotta näin ei tapahdu, sinun tulee ajaa töiden päätyttyä 500 km, purkaa kokoonpano uudelleen ja kiristää vaimentimen kiinnikkeet.

Asennuksen jälkeen muista lisätä jäähdytysnestettä työtasolle.