"Hyundai Solaris" viistoperä: kuvaus, tekniset tiedot, varusteet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

"Hyundai Solaris" on yksi massiivimmista ja myydyimmistä korealaisista autoista Venäjällä. Auto kuuluu B-luokkaan ja on budjettisegmentti. Autoa on valmistettu massatuotantona vuodesta 2011 lähtien Hyundai Motorsin tehtaalla Pietarissa. Tätä mallia valmistetaan useissa rungoissa. Yleisin on sedan. On kuitenkin olemassa myös Hyundai Solaris -viistoperä. Puhumme hänestä tänään.

Ulkonäkö

Ulkoisesti auto ei käytännössä eroa vanhemmasta vastineensa. Edessä - sama vino halogeenioptiikka ja suuri, virtaviivainen puskuri sumuvaloilla bumerangin muodossa. Lisäksi koneessa on selkeä sivuviiva.

Hyundai Solariksen takana on tyypillinen pienikokoisten viistoperäautojen edustaja: pieni tavaratilan kansi, vaatimaton puskuri ja pystysuorat takavalot. Alareunassa on heijastimet ja keskellä -EU-rekisterikilven leikkaus.

Mitä arvostelut sanovat Hyundai Solaris -viistoperästä? Omistajat huomauttavat kaikki samat ongelmat, joita sedanilla on. Tämä on siis erittäin ohut maalikerros. Kahden tai kolmen vuoden käytön jälkeen kehoon ilmestyy lukuisia siruja. Myös ajovalot hikoilevat. Vaikka metalli ei mätäne, mikä on iso plussa.

Mitat, välys

Autolla "Hyundai Solaris" on seuraavat mitat. Rungon pituus on 4,08 metriä, leveys - 1,7, korkeus - 1,47 metriä.

Maavara on sama kuin sedanissa (16 senttimetriä). Autossa on kuitenkin lyhyemmän akselivälin ohella hieman parempi geometrinen risti. Mutta kevyessä maastossa Hyundai Solaris (viistoperä) ei toimi hyvin. Onhan tämä kaupunkiauto.

Salongi

Sisustussuunnittelua voidaan kutsua moderniksi. Koneessa on V-muotoinen etupaneeli, jossa on useita "alumiinisia" sisäosia. Ohjauspyörä on nelipuolainen, ja siinä on pieni painikesarja. Peruskokoonpanossa ei ole sarakesäätöjä, mutta ne ovat maksimissaan.

Kangasistuimet kaikissa tapauksissa, mekaanisesti säädettävät. Etuistuimet liikkuvat vain eteen- ja taaksepäin - tässä ei ole korkeudensäätöä. Istuimissa ei ole kovin korostuneita tukirullia. Mutta yleensä, arvostelujen perusteella salonki on kätevä kaupungille. Äänieristys on huonompi kuin Sonatassa, mutta tyypillisiä vinkuja ja "sirkkoja" ei havaita. Keskikonsolissa riippuenHyundai Solaris -viistoperän kokoonpano voi sisältää yksinkertaisen radionauhurin tai digitaalisen multimediajärjestelmän. Mutta navigointi on siinä huonosti kehittynyt. Näkyvyys sisällä on hyvä. Kuolleet alueet suljetaan pois. Kova ja sitkeä muovi kuitenkin vihjaa jatkuvasti, että et ole kaukana bisnesluokasta. Vaikka ulkoisesti sisustus näyttää erittäin arvokka alta.

Tavaratila

Hyundai Solariksen viistoperän tavaratilan tilavuus on 370 litraa. Tämä on 95 litraa vähemmän kuin sedanissa. Tätä tilavuutta voidaan kuitenkin laajentaa taittamalla takasohvan selkänoja.

Tämän seurauksena tavaratilan tilavuus kasvaa 1345 litraan. Lisäksi rungossa on arvosanat. Kukaan omistajista ei kuitenkaan käytä kattotelinettä - ohjaamon vakiotilavuus riittää.

Tekniset tiedot

Viistoperä "Hyundai Solaris" on varustettu samoilla moottoreilla kuin sedan. Joten pohja on ilmakehän nelisylinterinen 1,4 litran moottori. Tämä on moottori, jossa on 16-venttiilinen ajoitusmekanismi ja hajautettu ruiskutusjärjestelmä. Yksikön suurin teho on 107 hevosvoimaa. Vääntö - 135 Nm. Arvostelut sanovat, että tämä moottori rakastaa korkeita kierroksia. Kiihdyttääksesi dynaamisesti, sinun on ruuvattava moottori irti viidestä kuuteen tuhatta kierrosta. Tämä laite on yhdistetty manuaaliseen tai automaattiseen vaihteistoon viidessä tai neljässä vaiheessa.

Ylellisissä kokoonpanoissa Hyundai Solaris -viistoperä on varustettu 1,6-litraisella vapaasti hengittävällä moottorilla. Tämä yksikkö on varustettu hajautetulla ruiskutuksella ja 16 venttiilin ajoitusmekanismilla. Moottorin teho on 123 hevosvoimaa. Tarkastuspisteenä on automaatti tai mekaanikko korealaiselle viistoperälle "Hyundai Solaris". Nämä ovat kuitenkin täysin erilaisia laatikoita. Käsi- ja automaattivaihteistoissa on kummassakin kuusi vaihdetta. Niiden avulla auto on taloudellisempi ja kiihtyy nopeammin.

Ongelmia tehoalueella

Yleensä Hyundai Solariksen viistoperän moottorit ovat luotettavia. Niissä on runsaasti resursseja ja yksinkertainen muotoilu. Jotkut autoilijat ovat kuitenkin kohdanneet sellaisen ongelman kuin kelluva nopeus ja räjähdys. Jälkimmäinen ilmestyi nopeudella alueella 2, 8-3 tuhatta. Jälleenmyyjä suositteli sytytystulppien ja sytytyspuolojen vaihtoa.

Automaattivaihteistossa on myös ansoja. Joten automaattivaihteiston valitsin ei pysynyt yhdessä asennossa (porrastettu vasemmalle ja oikealle). Jälleenmyyjä ei tunnistanut tätä vikaa takuutapaukseksi.

Käsikirjassa oli seuraava "sairaus". Kun peruutusvaihde oli kytkettynä, kuului ominaista huminaa. Tämä on melko yleinen ongelma Solariksen omistajien sanojen perusteella. Jälleenmyyjä vaihtaa laakerit ja kytkinelementit. Vuoden 2012 jälkeen tämä ongelma ratkaistiin laitostasolla. Uudessa Solariksessa ei enää ole näitä ongelmia.

Alusta

Auto on rakennettu etuvetoiselle "kärrylle", jossa on poikittaisvoimayksikkö. Edessä on itsenäinen jousitus, jossa on A-varret ja MacPherson-jouset. Takana on riippuva palkki kierrejousilla ja teleskooppiiskunvaimentimilla.

Jousituksen muotoilu on epätäydellinen. Ei vain asiantuntijat, vaan myös auton omistajat itse. Kyse on takapalkista. Hänen takiaan auto oli erittäin pehmeä ja rullasi mutkissa. Etenkin auton hallittavuus 100 kilometriä tunnissa tai sitä suuremmalla nopeudella heikkeni. Ja kun tavaratila oli kuormattu, takajousitus puhkaisi usein.

Jousituksen muotoilua on tarkistettu viimeisten tuotantovuosien malleissa. Joten valmistaja kiristi jouset, mikä teki alustasta jonkin verran jäykemmät. Kierrosongelma on poissa, mutta nyt autosta on tullut erittäin jäykkä - se pomppii kirjaimellisesti töyssyistä.

Alustaelementtien resurssit ovat hyvin pienet - sanovat omistajat. Joten pallonivelet, ohjauskärjet, stabilointiholkit ja iskunvaimentimet hajoavat nopeasti.

Jarrut

Levyjarrut edessä, rumpujarrut takana. Tätä järjestelmää käytetään kaikissa malleissa kokoonpanosta riippumatta. Käyttö on hydraulinen, tyhjiötehostimella. Yleisesti ottaen auto jarruttaa hyvin. On kuitenkin parempi kieltäytyä aggressiivisesta ajotyylistä. Etutyynyjen resurssi on noin 30 tuhatta kilometriä. Takaosat menevät noin 80-100 tuhatta.

Turvallisuus

Turvallisuuskysymyksestä voidaan sanoa, että Solaris ei ole millään tavalla huonompi kuin muut nykyaikaiset autot. Tehtyjen törmäystestien tuloksena auto sai etutörmäyksessä neljä tähteä viidestä 40 prosentin päällekkäisyydellä. Peruskokoonpanossa on kaksi turvatyynyä ja turvavyöt esikiristimillä. Viistoperä on myös varustettu ABS-järjestelmällä ja jarrujen jakelulla.ponnisteluja.

Hinnat, kokoonpanot

Korealainen viistoperä "Hyundai Solaris" myydään nyt Venäjän markkinoilla useissa varustetasoissa:

• "Aktiivinen". Tämä on alkuperäinen varuste, itse asiassa "nukke". Ilmastointia, akustiikkaa ja mitään muuta ei ole (paitsi pari sähkötoimisia etuikkunoita). Tämän version hinta on 779 tuhatta ruplaa.
• "Mukavuus". Tämä on keskimääräinen setti. Tämä sisältää lisävarusteita, kuten keskuslukitus, sähköpeilit, lämmitetyt istuimet, ilmastointi, radio USB-liitännällä ja äänipainikkeet ohjauspyörässä. Comfort-version hinta 1,4 litran moottorilla alkaa 804 tuhannesta ruplasta.
• "Eleganssi". Tämä on kallein setti. Sen hinta alkaa 900 tuhannesta ruplasta. Tämä hinta sisältää täyden tehon lisävarusteet, lämmitettävät peilit, ilmastointilaitteen, LED-ajovalot ja kevytmetallivanteet.

Lisäksi virallinen jälleenmyyjä tarjoaa joukon muita vaihtoehtoja. Tietysti kaikki tämä on maksua vastaan.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, mikä korealainen Hyundai Solaris -viistoperä on. Kuten näette, autossa ei ole vikoja. Kustannusten perusteella voimme kuitenkin sanoa, että tämä on yksi edullisimmista ulkomaisista autoista tässä luokassa.