Kampiakselin hihnapyörä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Ensi silmäyksellä kampiakselin hihnapyörä näyttää olevan merkityksetön yksityiskohta, mutta tästä huolimatta monien ajoneuvojärjestelmien toiminta riippuu siitä. Sitä ei käytetä vain henkilöautoissa, vaan myös nosto- ja rakennuslaitteissa. Sen vaihtotarve syntyy usein uutta kampiakselin öljytiivistettä asennettaessa sekä kun hihnapyörän rakenne on vaurioitunut.

Kuvaus

Monien auton järjestelmien työ tapahtuu kampiakselilta tulevan energian ansiosta. Hihnapyörän suunnittelua on parannettu ajan myötä, nykyään on ilmestynyt useita vaihtoehtoja, joista jokainen sopii tiettyyn ajoneuvoon ja erilaisiin käyttöolosuhteisiin. Ne on kiinnitetty laadukkaista materiaaleista valmistetuilla holkeilla, mikä yksinkertaistaa asennusta ja lisää kiinnityksen luotettavuutta.

Hiilapyörän päätarkoitus on siirtää energiaa akselien välillä. Se on erityisen tärkeää seuraavissa tapauksissa:

• hihnassa on liikaa voimansiirtokuormitusta;
• täytyy estää hihnan luistaminen.

Valintaohjeet

Hammaspyörää valittaessa tulee kiinnittää huomiota käsittelyluokkaan, hampaiden väliseen etäisyyteen ja valmistustapaan. Hampaiden ja hihnan pintoihin kohdistuu jatkuvaa kuormitusta, mikä asettaa korkeat vaatimukset leikkauksen ja käsittelyn laadulle. Hampaiden leikkaus suoritetaan useissa vaiheissa jyrsinkoneella tai laitteilla, jotka on suunniteltu erityisesti näiden osien valmistukseen. Valurautatuotteet eroavat jonkin verran muista lajikkeista, ne on valettu muotteihin, jotka toistavat kokonaan jakohihnojen valmiit hihnapyörät, ja ne käsitellään jyrsinkoneella.

Vyöpyörän laipat voivat olla joko poissa tai ne voivat sijaita yhdellä tai kahdella sivulla. Ne korjataan kolmella tavalla:

• niitaus lisäjyrsinnällä;
• pulttiliitokset;
• kutistesovitus (koskee vain pieniä osakokoja).

Materiaalit

Ennen tuotteen ostamista sinun on päätettävä sen valmistuksessa käytetyistä materiaaleista. Yleisimmät ovat valurauta, alumiini ja teräs. Valurauta hiipuu vähitellen taustalle, koska se on ominaisuuksiltaan huonompi kuin nykyaikaiset seokset, ja lisäksi sillä on melko korkeat kustannukset. Vähäseosteisesta teräksestä valmistettu hammaspyörä, joka kestää korroosiota, kulumista, mekaanisia vaurioita ja on lämpökäsiteltävissä, on saavuttanut riittävän suosion.

Vaihteen ja hihnakäytön laskenta tehdään samalla tavalla, mutta elastinen hihna on otettava huomioon,toimii välityskappaleena. On olemassa kaksi pääasiallista laskentatapaa: metrinen ja tuumainen. Tarvittavan hammasmäärän laskeminen riippuu hampaiden lukumäärästä ja välityssuhteesta. Joissain tapauksissa voidaan käyttää joustorullia lisäämään pitoa.

Purkaminen

Vanhan hammaspyörän poistamiseksi on tarpeen poistaa kansi, joka piilottaa yksiköiden johdot, jolloin pääsee vapaasti vaihdettaviin moottorin osiin. Lisäksi käyttöketjun kireys löystyy. Sen jälkeen säiliö, jossa on jäätymätöntä nestettä, ja sähkögeneraattori poistetaan. Jos ajoneuvo on varustettu ohjaustehostimella, ohjaustehostimen hihna on irrotettava.

Seuraavaksi on vielä irrotettava kiinnityspultti, joka kiinnittää hammaspyörän kampiakseliin, mutta kierteen suunnassa voi olla vaikeuksia. Kun moottori liikkuu, pulttia kiristetään jatkuvasti, joten ilma-avainta voidaan tarvita tässä työvaiheessa, jos käsivoima ei riitä.

Koska tehtävää huomattavasti yksinkertaistavia erikoistyökaluja ei ole, on suositeltavaa kiinnittää jakoavain pulttiin, jotta se ei pääse kääntymään. Auton tulee työskennellä tunkilla tai vetopyörät irrotettuna. Tämä on välttämätöntä, jotta kuljetus ei horju. Pultti irrotetaan kääntämällä virta-avainta jyrkästi, samalla kun käynnistin tekee useita kierroksia ja jäljellä on vain pultti irrottaminen. Hihnapyörän vaihdon jälkeen kaikkiosat asennetaan käänteisessä järjestyksessä.

Mitä pitää huomioida

"VAZ"-hammaspyörän irrottaminen istuimesta on myös melko vaikeaa. Vääntömomentti välitetään avainliitännän kautta, ja itse hihnapyörä kiinnitetään siirtymäsovituksella. On suositeltavaa, että mukanasi on erityinen vedin, joka varmistaa osan sujuvan purkamisen vähäisellä vaivalla. Jos ilmenee ongelmia, voit käsitellä yhteyden WD-40:llä. Irrotettaessa on tärkeää, että kiilaura ei vahingoitu, joten sinun on työskenneltävä huolellisesti ja hitaasti. Jos tätä sääntöä ei noudateta, on olemassa lastujen ja pienten halkeamien mahdollisuus.