VAZ-2114, käynnistysrele: laite, kaavio ja toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Auton käynnistin on laite, joka on suunniteltu käynnistämään moottori pyörittämällä sen kampiakselia. Sen suunnittelu perustuu perinteiseen sähköiseen tasavirtamoottoriin, jota kuljettaja ohjaa auton sisältä.

Käynnistimessä ei ole pysyvää yhteyttä voimayksikön kampiakseliin. Ne ovat vuorovaikutuksessa vain muutaman sekunnin käynnistyksen yhteydessä erityisen releen ansiosta. Puhumme siitä tässä artikkelissa käyttämällä neljäntoista mallin Samaran esimerkkiä. Yritämme selvittää, mikä VAZ-2114-käynnistysrele on, missä tämä laite sijaitsee, kuinka se toimii. Harkitsemme myös sen tärkeimpiä toimintahäiriöitä ja vaihtomenettelyä.

Missä on VAZ-2114:n käynnistysrele

Aloitetaan laitteen sijainnista. "neljästoista" se sijaitsee käynnistyslaitteen rungon päällä. Itse asiassa nämä kaksi solmua yhdistetään yhdeksi, vaikka ne ovat täysin erilaisia laitteita. Edestä ne suljetaan yhteisellä kannella, jonka alla on ne yhdistävä mekanismi.

Jotkut kuljettajat ajattelevat, että VAZ-2114:ssä käynnistysrele on erillinen elementti,joka suojaa käynnistyslaitteen sähköpiiriä. Itse asiassa kaikki ei ole niin. Itse asiassa yksittäiset auton omistajat, mm. ja "neljästoista", asenna ylimääräinen katkaisija käynnistyspiiriin. Mutta sillä ei ole mitään tekemistä harkitsemamme laitteen kanssa.

Käynnistysreleen suunnittelu

VAZ-2114 käynnistysrele koostuu:

• body;
• ankkurit;
• kaksi käämiä (sisäänvetäminen ja pito);
• paluujousi;
• yhteystiedot ("pyatakov").

VAZ-2114:n eri versiot voidaan varustaa erilaisilla käynnistyskytkimillä. Jotkut niistä ovat kokoontaitettavia, toiset eivät. Ensin mainittu voidaan yrittää korjata toimintahäiriön sattuessa ja jälkimmäinen vain vaihtaa.

Miksi "kelauslaite"

Liipaisurelettä kutsutaan usein kelauslaitteeksi. Tämä johtuu sen toimintaperiaatteesta. Kuten muissakin autoissa, VAZ-2114:ssä käynnistysrele suorittaa käynnistyslaitteen kytkemisen sähköpiiriin ja sen ankkurin kytkemisen kampiakseliin. Se tapahtuu seuraavalla tavalla. Kun laitteen käämeihin ei syötetä virtaa, sen ankkuri pysyy palautusjousen vaikutuksesta edistyneessä asennossa. Sama jousi, erikoishaarukan läpi, pitää Bendix-vaihteen kiinni, estäen sitä kytkeytymästä kampiakselin vauhtipyörän renkaaseen.

Kääntämällä avainta virtalukossa syötämme virtaa laitteen käämiin. Sähkömagneettisen kentän vaikutuksesta ankkuri syötetään takaisin (sisäänvedettynäkoteloon), sulje käynnistimen tehokoskettimet. Bendix-vaihde vaihtaa myös vauhtipyörän kanssa. Samanaikaisesti sisäänvetokäämi kytkeytyy pois päältä ja pitokäämitys tulee käyttöön. Käynnistysakselin voima välittyy vaihteen kautta vauhtipyörälle, jolloin kampiakseli pyörii, kunnes emme enää pidä avainta virtalukossa aloitusasennossa.

Viallisen kelausreleen merkkejä

VAZ-2114:n käynnistysrele on epäkunnossa seuraavista merkeistä:

• kun käännät avainta virtalukkoon, et kuule ominaista napsahdusta;
• napsahtaa, mutta käynnistin ei käänny;
• kun avain palautetaan vapaa-asentoon, käynnistin ei sammu.

Miksi käynnistysrele epäonnistuu

Kelauslaite voi epäonnistua seuraavista syistä:

• johdotuksen eheyden rikkominen;
• käämien rikkoutuminen (palaminen);
• koskettimien palaminen (hapettuminen);
• heikentää paluujousta.

Tarkista solenoidirele itse

Ennen kuin arvioidaan käynnistysreleen toimintahäiriötä, se on tarkistettava. On suositeltavaa aloittaa johdotus. Tarkistaaksemme tarvitsemme yleismittarin, joka on päällä volttimittaritilassa, ja avustajan. Kytkemme laitteen positiivisen anturin avauslaitteen positiiviseen napaan, negatiivinen - maahan. Seuraavaksi pyydämme avustajaa kytkemään sytytysvirran päälle ja käynnistämään käynnistimen. Otamme volttimittarin lukemat. Jos laitteen jännite on 12 Vja enemmän - kaikki on kunnossa akun ja johdotuksen kanssa. Jos se on alhaisempi, akku voi olla vähissä.

Tarkistataan nyt yhteyshenkilön "pyataks" tila. Irrota virtalukosta tuleva johto releestä. Suurella ruuvimeisselillä suljemme akkuun kytketyn laitteen lähdön ja sen käynnistimeen yhdistävän navan. Siten syötämme jännitteen suoraan käynnistimeen. Käynnistyslaite toimi - ongelma on ehdottomasti releessä. On vielä päätettävä, korjataanko vai vaihdetaanko se.

Korjaus tai vaihto

Kuten jo mainittiin, "neljännentoista" releet voivat olla ei-erotettavia ja kokoontaitettavia. Ensimmäisessä tapauksessa ei ole mitään arvattavaa - sinun on ostettava uusi laite. Jos se on kokoontaitettava, voit yrittää korjata sen. Itsekorjaus voi kuitenkin olla perusteltua vain, jos kosketin "pyataks" palaa tai hapettuu. Ei kannata itse kelata käämiä tai vaihtaa laitteen sisäosia.

VAZ-2114 käynnistimen solenoidirele: hinta

Kuinka paljon uuden releen ostaminen maksaa? Usko pois, se on halvempaa kuin sen korjaaminen. Kotimaisen tuotannon vakiolaitteen hinta on noin 700 ruplaa. Voit myös ostaa maahantuodun VAZ-2114-käynnistimen kelauslaitteen. Ulkomaisten analogien hinta alkaa 800 ruplasta.

Vaihda itsesi tai mene autohuoltoon?

Mitä tulee korjaustöihin, sinun on valittava. Riittävä kokemus käsityökalujen ja parin käsittelystätuntia vapaa-aikaa on täysin mahdollista hallita itseäsi. Jos et ole halukas sotkemaan tätä, ota yhteyttä autohuoltoon. Siellä, korkeintaan tunnissa, he asentavat uuden VAZ-2114-käynnistysreleen ilman ongelmia. Tällaisen työn hinta on noin 800 ruplaa. Kallis? Kääri sitten hihat!

Työkalut ja tilat

Käynnistyksen solenoidireleen VAZ-2114 vaihtaminen edellyttää seuraavien työkalujen käyttöä:

• näppäin 8:ssa;
• avain kohdassa 10;
• avain kohdassa 13;
• Phillips-ruuvimeisseli;
• tasakärkinen ruuvimeisseli.

Vaihda solenoidirele

VAZ-2114-käynnistysrele vaihdetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Ensinnäkin puramme käynnistimen. Käytä tätä varten avainta 10 ruuvaamalla irti akun negatiivisen navan pidike ja poista se. Käynnistin voidaan irrottaa kahdella tavalla: auton pohjasta (tarkastusreiästä) ja moottoritilasta. Jokainen menetelmä on hyvä omalla tavallaan. Harkitsemme toista. Se ei vaadi moottorin suojan poistamista ja katseluaukon olemassaoloa.
2. Poista ilmansuodattimen kotelo ja ilmakanava Phillips-ruuvimeisselillä.
3. Avaa releliittimien mutterit avaimella 13. Irrota johdot niistä. Irrota punainen johto (muoviliitin) releestä.
4. Ruuvaa samalla työkalulla irti mutterit, jotka kiinnittävät käynnistimen vaihteistokoteloon. Niitä voi olla kaksi tai kolme, riippuen auton modifikaatiosta.
5. Irrota käynnistin varovasti kiinnityspulteista ja irrota se moottoritilasta.
6. Irrota johto releestäaloitus.
7. Irrota kaksi ruuvia käynnistimen etukannessa uraruuvit altalla. Ruuvien sijasta kaksi 8-pulttia voi toimia kiinnikkeinä, jolloin ruuvaamme ne irti sopivalla avaimella.
8. Kun ruuvit (pultit) on ruuvattu irti, irrota rele käynnistimen kannesta. Samanaikaisesti sen ankkuri palautusjousella voi jäädä kanteen ollessa kytkettynä käynnistyshaarukkaan. Siirrämme ankkuria puolelta toiselle, irrotamme sen ja poistamme sen.
9. Asenna uusi laite rikkinäisen releen tilalle. Haarukan kiinnittymistilan tarkistaminen.
10. Kytke käynnistysjohto releeseen.
11. Kierrämme kaksi ruuvia (pulttia), jotka kiinnittävät releen käynnistimeen.
12. Asenna käynnistin käänteisessä järjestyksessä.
13. Kytke johdot siihen ja releeseen.
14. Käynnistysohjelman suorituskyvyn tarkistaminen.

Hyödyllisiä vinkkejä

Jotta kelauslaite kestäisi mahdollisimman pitkään, noudata näitä vinkkejä:

1. Jos akku on vähissä, käynnistin pyörii hitaasti ja sen nopeus ei riitä moottorin käynnistämiseen, lopeta auton käynnistäminen. Joten et vain vie akkua syväpurkaustilaan, vaan myös sammutat käynnistysreleen.
2. Kun käynnistät moottorin, älä käytä käynnistintä yli 15 sekuntia. Tämä johtaa ylikuormitukseen sen piirissä, jonka seurauksena releen koskettimet voivat palaa, sen käämit ja käynnistimen käämit palavat.
3. Solenoidin valintavaihtoa varten älä osta halpoja tuotteita. On parempi suosia tunnettujen valmistajien osia ja ostaa niitä vain erikoisliikkeistä.