Ilmajousituslaite: kuvaus, toimintaperiaate ja kaavio

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Auton suunnittelussa on monia järjestelmiä ja mekanismeja. Yksi näistä on alusta. Se voi olla riippuvainen ja riippumaton, pitkittäis- ja poikittaisvipuista, jousilla tai jousilla. Tämän päivän artikkelissa puhumme ilmajousituslaitteesta, sen toimintaperiaatteesta ja muista ominaisuuksista.

Kohde

Se on yksi auton alustan lajikkeista.

Sen päätehtävä, kuten minkä tahansa muun jousituksen, on vaimentaa epätasaisilla teillä ajettaessa esiintyvää tärinää. Mutta toisin kuin jousi ja jousi, tällainen alusta voi säätää välystä ilmajousien avulla.

Laite, suunnittelu

Tämä järjestelmä koostuu useista pääelementeistä:

• Pneumaattinen säiliö.
• Ohjausyksikkö.
• Anturiryhmät.
• Airways.
• Elastiset palkeet.
• Kompressori.

Vastaanotin on elementti sisälläjoka pumpataan ilmaa kompressorista. Yleensä tilavuus on 5-7 litraa. Ohjausyksikön käskystä ilmaa syötetään vastaanottimesta ilmajousiin.

Jälkimmäiset ovat toimilaitteita, jotka ovat mukana maavaran ylläpidossa ja asettamisessa. Kompressori on yksi ilmajousitusjärjestelmän pääelementeistä. Sen tarkoitus on syöttää paineilmaa vastaanottimeen.

Rakenteen tyypistä riippuen turvatyynyt voivat olla yksittäisiä tai yhdistettyjä iskunvaimentimen joustintukeen. Jälkimmäisessä tapauksessa tiiviin kotelon ja hihansuiden lisäksi on vaimennustanko männällä.

Ilman liikkuminen järjestelmän läpi on mahdotonta ilman ilmajohtoja. Ne on myös varustettu solenoidiventtiileillä. Niiden lukumäärä määrittää järjestelmän tyypin, mutta siitä lisää myöhemmin.

Lisäksi järjestelmä voidaan varustaa antureilla, jotka ohjaavat:

• Kehon kulma tiehen nähden.
• Ajoneuvon nopeus.
• Ja enemmän.

Olemme siis harkinneet ilmajousituslaitetta. Kuvaamme sen toimintaperiaatetta alla.

Kuinka se toimii

Tämän järjestelmän algoritmi on hyvin yksinkertainen. Se perustuu tyynyissä olevan ilman määrän säätelyyn. Sen jälkeen kun signaalit on vastaanotettu antureilta, tiedot käsitellään elektroniikkayksikössä. Seuraavaksi lohko lähettää komennon toimilaitteille. Nämä ovat solenoidiventtiilejä, jotka on asennettu vastaanottimen ulostuloon. Lohkon käskystä ne avautuvat ja tyynyihin tulee paineen alaista ilmaa.

Seuraavaksi venttiili sulkeutuu ja kompressori kompensoi vastaanottimen happimäärän. Jos välystä on pienennettävä, yksikkö antaa komennon tyhjentää ilma. Vastaava venttiili avautuu. Ilma ei kuitenkaan mene takaisin vastaanottimeen (koska tämä vaatii erittäin suurta vastusta), vaan kadulle. Kompressorin ansiosta järjestelmään tulee jälleen uusi osa happea. Tämä ilmajousituksen periaate on syklinen ja toistuu monta kertaa.

Huomaa myös, että järjestelmä voi säätää painetta automaattisesti. Tässä tapauksessa kuljettajan on painettava ohjausyksikön "Auto"-painiketta. Voit muuttaa asetusta manuaalisesti milloin tahansa. Tätä varten on ylös ja alas painikkeita, joiden avulla voit pienentää tai lisätä auton välyksen korkeutta.

Mihin autoihin se on asennettu?

Periaatteessa tällainen järjestelmä on asennettu kuorma-autoihin. Nämä ovat kuorma-autot, perävaunut ja muut raskaat laitteet. Tämä on tarpeen vartalon optimaalisen asennon varmistamiseksi ramppia lähestyttäessä. Tällaisella jousituksella varustetut autot ovat tärinänkestävämpiä, mikä tarkoittaa, että lasti ei hajoa kuljetuksen aikana. Lisäksi lastattaessa auto ei painu, kuten tapahtui aiemmin jousien kanssa. Kuljettaja voi milloin tahansa korjata yhden ja toisen akselin asennon.

Mutta ilmajousitusta löytyy myös autoista. Sen valmistaja tarjoaa lisävarusteena. Tyypillisesti tällainen jousitus löytyy premium-autoista Mercedes, Lexus, Rolls-Royce ja muut. Myös asennus tehtaan ulkopuolelle on mahdollista. Joten BPAN-ystävät asentavat ilmajousituksen VAZ-autoihin. Auton lasku on erittäin matala. Tässä tapauksessa tyhjennysarvo voidaan palauttaa tehtaalle milloin tahansa. Lisäksi tällainen jousitus on "stens"-autojen olennainen ominaisuus.

Se ei ole vain kaunis näky, vaan myös välttämätön. Itse asiassa negatiivisen kallistuksen vuoksi on erittäin vaikeaa varmistaa normaali jousituksen liike liikkeessä. Ilmasäiliöiden ansiosta on mahdollista säätää pyörien asentoa holviin tarpeen mukaan.

Tyypit

Kun otetaan huomioon ilmajousituslaite, on syytä huomata, että se luokitellaan erilaisten piirien lukumäärän mukaan. Joten siellä on:

• Yksisilmukka.
• Kaksoispiiri.
• Neljän silmukan järjestelmät.

Jokaisen niistä ominaisuuksia tarkastellaan tarkemmin.

Yksisilmukka

Tällainen ilmajousituslaite erottuu yksinkertaisuudestaan. Joten järjestelmä on asennettu vain yhdelle akselille. Vasemman ja oikean pyörän tyynyt täyttyvät tasaisesti ja samanaikaisesti. Se asennetaan yleensä autoon, jossa aiemmin käytettiin lehtijousitettua jousitusta. Nämä ovat lava-autoja, pieniä ja keskisuuria kuorma-autoja. Viime aikoina erittäin usein yksipiirijärjestelmiä on asennettu Next-sarjan GAZelleihin ja GAZoneihin. Ne ovat kaikista halvimmat. Asennushinta on noin 20-40 tuhatta ruplaa, kun otetaan huomioon kaikkien komponenttien kustannukset.

Järjestelmä voi olla vastaanotin ja vastaanotin. Kummalla sellainen onilmajousituksen toimintaperiaate? Ensimmäisessä tapauksessa happea syötetään kompressorilla "vastaanottimeen", jossa se pysyy paineen alaisena 10-15 baariin asti. Kuljettajan käskystä ilma ohjataan tietyllä hetkellä tyynyihin. Säiliöttömässä järjestelmässä tämä prosessi kestää paljon kauemmin, koska kompressori tarvitsee aikaa täyttääkseen molemmat sylinterit.

Kaksoispiiri

Tämä on suosituin vaihtoehto. Se voidaan asentaa molemmille tai yhdelle akselille. Järjestelmässä on kaksi piiriä, joissa on ilmajohdot ja venttiilit. Vastaanotin ja kompressori jaetaan täällä. Joten yksi piiri vastaa etuakselin säätämisestä ja toinen - taka. Jos järjestelmä on asennettu yhdelle akselille, vasen ja oikea ilmapalke konfiguroidaan erikseen. Se asennetaan sekä kuorma-autoihin että henkilöautoihin. Sen hinta on noin 20-30 prosenttia korkeampi kuin yksipiirisen. Nykyisen paineen hallinta on mahdollista painemittareiden ansiosta, jotka näkyvät ohjaamossa asennuksen aikana.

Neljän silmukan

Mikä on nelipiirinen ilmajousitus? Tämä on kallein alavaunutyyppi.

Tällaisten ilmajousituslaitteiden ominaisuus on, että kuljettaja voi säätää kunkin pyörän välystä erikseen. Kaikki ne on kytketty eri piireihin, jotka on varustettu omilla venttiileillään ja ovat toisistaan riippumattomia. Järjestelmän on oltava kytkettynä vastaanottimeen.

Pääedut

Kun otetaan huomioon ilmajousituslaite, huomaamme tämän järjestelmän edut kokonaisuudessaan:

• Mahdollisuus säätää välystä. Perusparametri, jonka vuoksi autoilijat valitsevat tämän jousituksen.
• Riippumattomuus ajoneuvon kokonaiskuormasta. Kone ei painu tyynyihin, vaikka "aluksella" olisi suuri kuorma.
• Upea matka. Toisin kuin iskunvaimentimilla varustetut jouset, sylinterit vaimentavat täysin kaikki epätasaisilla teillä ajettaessa esiintyvät iskut.
• Helppo hallinta. Kuljettaja voi säätää haluttua välystä suoraan matkustamosta ohjauspaneelin ansiosta. Kuorma-autoissa siinä on kierretty johto, jonka avulla kuljettaja voi hallita akselin nostamista ja laskemista kadulla. Tämä on erityisen tärkeää puoliperävaunua kytkettäessä.
• Vaatimaton huolto. Järjestelmässä ei ole monimutkaisia osia, jotka pitäisi säännöllisesti voidella, vaihtaa tai säätää.

Ilmajousituksen järjestely on sellainen, että järjestelmä mukautuu täysin tieolosuhteisiin ja ajoneuvon akselikuormitukseen.

Epäkohdat

Suurin haittapuoli on huollettavuus. Jos sylinteri alkoi "myrkytyä", se on vain vaihdettava. Jousituen tapauksessa korjauskustannukset voivat olla melko merkittäviä. Lisäksi järjestelmä pelkää kovasti pakkasta. Koska sylinterit on valmistettu kumista, ne alkavat "ruskea".

Kuinka pidentää käyttöikää?

Riippumatta siitä, kuinka monta piiriä ilmajousituksessa on, toimintaperiaate on sama. Myös sylinterit pysyvät samoina. Kuten aiemmin sanoimme, ne voivat myrkyttää ilman. Tämä johtuu niiden saastumisesta.

Ajan mittaan heidänlika ja reagenssit pääsevät seiniin, jotka alkavat toimia hioma-aineena. Tämän estämiseksi pese sylinterit ajoittain suurimmassa tilassa voimakkaalla vesisuihkulla. Käsittele seinät myös silikonisuihkeella. Tämä on ainoa tapa varmistaa sylintereiden pitkäaikainen ja luotettava toiminta.

Joten, saimme selville, mikä ilmajousitus on ja mitä ominaisuuksia siinä on.