Turbiinin asennus: kuvaus, ominaisuudet, kaavio ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kuka auton omistajista ei haaveillut autonsa tehon lisäämisestä? Kaikki ajattelivat sitä. Jotkut haluaisivat lisätä 10 hevosvoimaa, toiset - 20. Mutta on niitä autoilijoita, jotka haluavat lisätä auton ominaisuuksia niin paljon kuin mahdollista. Heidän tavoitteenaan on maksimaalinen vääntömomentin lisäys pienellä budjetilla, mikä tarkoittaa, että toisen auton tehokasta moottoria ei voida enää asentaa. Tämä tarkoittaa, että teknisten ominaisuuksien lisäämiseen on vain kaksi vaihtoehtoa - kompressori tai turbiinin asennus. Ensimmäinen ei sovi heti - sen kanssa on suuri polttoaineenkulutus ja hyötysuhde on alhainen. Ja kaikissa autoissa ei ole paikkaa tällaisen yksikön asentamiseen. Seurauksena on, että jäljelle jää vain turbiini. Mutta herää kysymys: "Onko mahdollista laittaa se vapaasti hengittävään moottoriin, jota ei ole tarkoitettu tähän?". Pohditaan tätä asiaa tarkemmin.

EnsimmäisenäEnsi silmäyksellä saattaa vaikuttaa siltä, että turbiinin asentaminen vapaasti hengittäviin moottoreihin on yksinkertaista. Riittää, kun kiinnität turbiinin, kootat välijäähdyttimen ja voit heti painaa kaasua "kaikella rahalla". Mutta onko se todella niin yksinkertaista?

Turbon ominaisuudet

Tärkein asia on ymmärtää, että vaikka turboahdetut moottorit ovat samanlaisia kuin ilmakehän polttomoottorit, ne on rakennettu täysin eri periaatteiden pohj alta. Tämä johtuu polttoaineen ja ilman seoksen palamisen erityispiirteistä liiallisten paineiden ja kuormien olosuhteissa. Mitä enemmän ilmaa, sitä enemmän polttoainetta tarvitset. Näin ollen auton dynamiikka on hyväksyttävämpää.

Käytännössä toisa alta suunniteltu kapasiteetin lisäys on 20-30 prosenttia, kun taas työn määrä ja rahoituksen lisäys ovat merkittäviä. Siksi käy ilmi, että on oikein nostaa tulos keskitasolle, jotta kustannukset maksavat itsensä takaisin ja täyttävät halutut vaatimukset.

Onko peli kynttilän arvoinen

Monet ihmiset uskovat, että turbiinin asentaminen kestää kaksi tuntia. Mutta sen seurauksena tuottavuus kasvaa ja sen myötä moottorin kuormitus - et voi tehdä ilman pääelementtien vaihtamista.

Arvostelut sanovat, että sinun on vaihdettava suuttimet. Turbiinilla asennetaan tuottavampia. He myös vaihtavat polttoainepumpun, asentavat uuden pakojärjestelmän - halkaisij altaan suuremmilla putkilla. Vaihda seuraavaksi lambda-anturi. Lisäksi sinun on löydettävä sopiva paikka välijäähdyttimen asennusta varten. Ne myös muuttavat mäntäjärjestelmää, parantavat jäähdytysjärjestelmää. Kaiken tämän lisäksi on varmistettava öljyn virtaus turbiiniin,vähennä polttomoottorin puristussuhdetta, vaihda nokka-akselit, asenna vahvistetut moottorin kiinnikkeet.

Mitä äärimmäisempi viritys on, sitä kalliimpaa ja vaikeampaa se on. Epämiellyttävä yllätys on lähes kaikkien laitteiden yksilöllisyys. Kaikki tehdään vain yhdelle autolle, yhdessä kopiossa. Tämä tarkoittaa, että turbiinin asennuksen hinta on vähintään upea (100 tuhannesta ruplasta, jos se on VAZ). Lopulta käy selväksi, että moottori ei sopinut kaikkiin näihin muutoksiin, ja itse asiassa kaiken summa on yhden tai kahden käytetyn turboahdettu yksikön markkinahinta.

Mutta siinä ei vielä kaikki. Kun moottori on koottu, ilmestyy seuraava epämiellyttävä hetki - käy ilmi, että yksikkö ei edes käynnisty tavallisella ECU:lla. Tällaiset moottorit toimivat kalliiden uudelleenkonfiguroitavien ohjausyksiköiden kanssa. Laiteohjelmistoa on vaihdettava – sano arvostelut.

Mikä on turbiini ja miten se toimii

Turboahdinjärjestelmän toimintaperiaate perustuu pakokaasujen virtaukseen pakosarjasta. Ne menevät turbiinin koteloon ja pyörittävät siipipyörää, joka on tiiviisti kytketty kompressorin pyörään. Jälkimmäinen puolestaan imee ylimääräisen määrän ilmaa suodattimen läpi. Seoksen rikastamiseen käytetään happea ja syötetään se sitten sylintereihin. Lisää seosta tulee kammioon. Tämä edistää tehoominaisuuksien kasvua ja potentiaalin kasvua.

Boostin asentaminen

Ennen turbiinin asennusta on tärkeää muistaa, että tiivisteaineita ei saa käyttää asennuksen aikana. Altistuessaan korkeille lämpötiloillene nesteytyvät ja niiden hiukkaset voivat päästä turbiinin sisään. Pieni pala riittää tuhoamaan laitteen kokonaan.

Asennus alkaa suodattimien - ilman ja öljyn - vaihdolla sekä voitelujärjestelmän huuhtelulla. Öljyputket puhdistetaan kokonaan ja putket vaihdetaan uusiin.

Seuraavaksi huohotin puretaan ja puhdistetaan. Turbiinin roottoria rullataan sen pyörimisvoiman määrittämiseksi. Ja sitten syöttöputket pestään perusteellisesti ja sitten öljy poistetaan. Ennen asennusta kaikki turbiinin kitkaosat voidellaan perusteellisesti. Tavallista moottoriöljyä voidaan käyttää.

Turbiinisäännöt ja -ohjeet

Ennen kuin aloitat turbiinin asentamisen Nivaan, sinun on tiedettävä muutama suositus. Moottorin on oltava bensiiniä ja se saa täyttää vain korkeaoktaanisella polttoaineella. Turbiini luo jopa kahden ilmakehän paineen - tämän vuoksi puristussuhde kasvaa merkittävästi. Urheiluturbiinit kuluttavat v altavasti polttoainetta. Arvostelut sanovat, että 1,6 litran moottori kuluttaa 20 litraa sataa kohden. Siviilioperaatiossa tällaista viritystä ei tarvita.

Turboahtimen oikea asennus kaasuttimeen lisää työntövoimaa, dynamiikkaa ja kiihdytystehoa. Jokapäiväisessä käytössä suurtakin polttoaineenkulutusta voidaan vähentää – kiihtymiseen kuluva aika lyhenee merkittävästi. Kiipeilyprosessi suoritetaan nyt eri tavalla.

Valmistelutyöt

Asennus vaatii tiettyjä valmisteluja. Jokainen pieni yksityiskohta on mietittävä. Teknisesti asennus on yksinkertaista, mutta aloittelijoilla voi olla vaikeuksia. Ensimmäinen askel on valita turboahdin. Sen on oltava sopiva tietylle moottorille. Suoritetun työn kaavio riippuu ahtimen tyypistä, turbiinin mitoista sekä ominaisuuksista. On löydettävä kompromissiyksikkö, jossa tehon ja lämmön haihtumisen yhdistelmä on mahdollisimman optimaalinen.

Jos katalysaattori on asennettu, tarkista, toimiiko se vai ei. Ylimääräiset pakokaasut häiritsevät turboahtimen toimintaa. Tarkista myös ilmansuodatin. Sen on oltava tiivis ja kiinteä. Ja on parasta asentaa nolla - sanovat omistajien arvostelut. Seuraava vaihe on kampikammion tuuletusjärjestelmän huuhtelu.

Varmista myös, ettei ilmansyöttökanavassa ole hiekkaa tai likaa.

Turbiinin komponentit

Oikealla asennuksella massatuotantoautoon voit lisätä moottorin tehoa 1,5-kertaiseksi. Turbiinin pääkomponentti on pakosarja, jossa on istukkaan sopivat laipat. Pakokaasujen poistamiseksi tarvitset lambda-anturin mutterilla varustetun laipan.

Rakojen tiivistämiseen käytetään erityisiä tiivisteitä. Ilmakanavan järjestämiseen on suositeltavaa käyttää alumiiniputkia, silikoniputkia ja tehopuristimia.

Asennustyöt

Kaavio turbiinin asentamiseksi moottoriinsisältää useita vaiheita. Ensinnäkin turbiinin akseli pannaan liikkeelle ja sen pyörimisnopeus tallennetaan muistiin. Ennen asennusta yksikköön kaadetaan öljyä ja roottoria pyöritetään. Aluksi öljyputken kiertämistä ei suositella - varmista, ettei mikään estä syöttöä.

Jos kaikki on kunnossa, laita ilmansyöttöputki paikalleen ja kiristä öljyputki. Moottori käynnistetään puolentoista minuutin ajaksi. Tässä vaiheessa he tarkkailevat turbiinin toimintaa eri tiloissa. Jos käytön aikana kuuluu vieraita ääniä (melua tai viheltämistä), sinun tulee huolellisesti ja huolellisesti tarkistaa oikea asennus. Ilmavuoto "ulkopuolelta" on poistettava.

Johtopäätös

Turbiinin irrottaminen ja asentaminen on helppoa. Vaikeuksia syntyy komponenttien oikeasta laskemisesta ja valinnasta. Mitä tulee turboahtamista käyttävien arvosteluihin, tämä on yleensä erittäin tehokas viritys. Se tuskin kuitenkaan sopii päivittäiseen käyttöön.