Öljyä joutuu pakkasnesteeseen: syyt, seuraukset, ratkaisut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Moottori on jokaisen auton perusta. Polttomoottori käyttää monia mekanismeja ja järjestelmiä. Jokaisella niistä on oma tehtävänsä ja tarkoituksensa. Jäähdytys- ja voitelujärjestelmä on siis olennainen osa moottoria. Ensimmäisessä tapauksessa käytetään pakkasnestettä, toisessa - öljyä. Näillä nesteillä on täysin eri tarkoitus ja koostumus. On mahdotonta hyväksyä, että ne sekoittuvat keskenään. Mutta joskus ongelmia tapahtuu, ja öljyä pääsee pakkasnesteeseen. Syyt tähän ilmiöön voivat olla erilaisia. Katsotaanpa tätä asiaa tarkemmin.

Pääominaisuudet

Jos öljyä on päässyt Chevrolet Cruzen pakkasnesteeseen, se voidaan määrittää seuraavilla merkeillä:

• Pakasnesteen taso. Se vähenee vähitellen. Tämän ei pitäisi tapahtua hyvällä moottorilla. jatkuvasti putoavalla tasollaosoittaa, että öljyä on joutunut pakkasnesteeseen.
• Pakokaasun väri. Kun ajetaan tyhjäkäynnillä ja kuormitettuna, putkesta tulee valkoista savua. Älä sekoita tätä ilmiötä tavalliseen pakokaasuun, joka esiintyy kaikissa autoissa talvella.
• Öljyn kunto. Kun se sekoittuu jäähdytysnesteeseen, sen rakenne muuttuu. Öljy menettää ominaisuutensa, muuttaa väriä ja rakennetta. Ulkoisesti se muistuttaa eräänlaista kahvinväristä emulsiota. Samanlainen emulsio voi olla myös öljyn täyttökorkissa.
• Pakasnesteen tila. Öljy ei sekoitu siihen. Siksi tyypilliset täplät näkyvät selvästi pinnalla. Miltä tämä näyttää käytännössä, voit nähdä artikkelistamme.

Jos öljyä on päässyt Opel-auton pakkasnesteeseen, sinun tulee kiinnittää huomiota kynttilöihin. Ne ovat kosteita kierrettynä ja niillä on tyypillinen makea tuoksu.

Miksi öljyä joutuu pakkasnesteeseen?

Syyt voivat olla seuraavat:

• Sylinterikannen tiivistevaurio. Tämä on yleisin ongelma. Jos öljyä joutuu dieselmoottorin pakkasnesteeseen, syyt voivat olla myös tiivisteessä. Se sijaitsee pään ja lohkon välissä. Hän estää molempien nesteiden sekoittumisen keskenään. Mutta ajan myötä tämä tiiviste voi palaa. Pakkasnesteen taso laskee ja paisuntasäiliöön ilmestyy öljytahroja.
• Lohkon pään muodonmuutos. Tässä tapauksessa se ei johda koko päätä, vaan vaintietty alue siitä. Tästä johtuen jopa koko tiiviste vuotaa öljyä jäähdytysnesteeseen. Syy on banaalinen – löysä istuvuus.
• Sylinterilohkossa vaurio. Tämä on vakavin ongelma. Tässä tapauksessa korjaus ei aina säästä. Joskus joudut vaihtamaan koko sylinterilohkon. Mutta tätä ongelmaa tapahtuu harvoin.

Seuraukset

Jatkamme öljyn syiden ja seurausten tarkastelua jäänestoaineessa. Jos tällainen ongelma havaitaan, autoa ei voi enää käyttää. Tosiasia on, että kun öljyä sekoitetaan pakkasnesteen kanssa, muodostuu hankaavia hiukkasia. Ne voivat vahingoittaa moottoria ja muodostaa kulumisjälkiä ja naarmuja tärkeisiin osiin. Lisäksi kanavien kaistanleveys pienenee. Kun neste emulgoituu, kanavien halkaisija pienenee.

Kyllä, ja nesteen ominaisuudet menetetään. Öljy ei voitele kunnolla hankauspareja, eikä pakkasneste jäähdy. Moottori ylikuumenee nopeasti. Jos jatkat tällaisen moottorin käyttöä, se saattaa vaatia kalliita korjauksia.

Lääke

Mitä tehdä, jos öljyä joutuu pakkasnesteeseen? Ongelman ratkaisemiseen on useita vaihtoehtoja:

• Palaneen tiivisteen vaihto.
• Lohkon pään hionta. Tämä on kuitenkin mahdollista vain pienten muodonmuutosten tapauksessa. Jos sylinterinkansi "ledi", sinun tarvitsee vain vaihtaa se.
• Sylinterilohkon korjaus tai vaihto.

Kaksi viimeistä tee-se-itse-operaatiotaälä toteuta. Mutta tiivisteen vaihdolla voit hoitaa sen itse. Mutta myös tässä on ymmärrettävä, että vaikeuksia tulee olemaan. Loppujen lopuksi sinun on poistettava lohkon pää sekä tiedettävä kiristysmomentit. Momenttiavain on vaadittava.

Tee-se-itse-tiivisteen vaihto: työkalut

Tämän toiminnon suorittamiseksi tarvitsemme:

• Kuusikulmio tai terä adapterilla käytettäväksi jakoavaimen kanssa.
• Uraruuvimeisseli.
• Momenttiavain 10–140 Nm.
• tyynynpoistoaine.
• Suojakäsineet.
• Laajennus.

Valmistelu

Ennen kuin jatkat vaihtamista, sinun on suoritettava useita toimintoja:

• Irrota ilmansuodattimen kotelo.
• Irrota polttoaineletkut ja kaikki johdot.
• Tyhjennä vanha pakkasneste.
• Kierrä pakosarja irti ja irrota korkeajännitejohdot.

Mitä seuraavaksi?

Tämän jälkeen voit ottaa voimakkaan jakoavaimen jatkojohdolla ja repiä vuorotellen irti pultit, jotka kiinnittävät pään lohkoon. Jos kyseessä on nelisylinterinen moottori, yleensä 10 pulttia ruuvataan irti.

Sylinterinkansi on nostettava tiukasti pystysuoraan. Seuraavaksi sinun on hankittava loput tiivisteestä. Se voi tarttua lohkoon tai pysyä päässä. Myös jälkimmäinen tulee tarkastaa ruosteen var alta. Jos korroosiota on, tämä on huono merkki. Pää on jyrsittävä ja hiottava.

Voit poistaa tiivisteen jäännökset erikoistyökalulla. Mutta sinun on käytettävä käsineitä, kun työskentelet tällaisen kemian kanssa. Joskusvanha tiiviste on helppo irrottaa - vain väännä sen reuna ruuvimeisselillä. Seuraavaksi pinta poistetaan rasvasta. On tärkeää, että siihen ei jää vanhan tiivisteen hiukkasia. Vain tällaisissa olosuhteissa jatka uuden asentamista. On syytä tietää, että se on asennettu tiukasti ohjaimia pitkin. Ne löytyvät moottorilohkon kulmista. Jatka sen jälkeen sylinterinkannen asennusta. Asenna se myös tiukasti pystysuoraan. On tärkeää, ettei tiiviste irtoaa. Seuraava vaihe on pulttien kiristäminen. Tämä tehdään useissa vaiheissa. Jos otamme huomioon etuvetoisten VAZ:ien moottorit, kiristä pultit ensin 25 Nm, sitten 85 ja sitten 120 voimalla. Sen jälkeen voit asentaa takaisin kaikki johdot, korkeajännitejohdot, letkut ja ilmansuodattimen kotelo.

Voidaan kiristää muillakin tavoilla. Tämä menetelmä sopii niille, joiden momenttiavaimen toiminta-alue on alle 100 Nm. Tätä varten aseta ensin arvoksi 25 Nm, sitten arvoon 85. Sen jälkeen kierrämme jokaista pulttia 90 astetta. Seuraavassa vaiheessa käännämme niitä uudelleen samassa kulmassa.

Huomaa myös, että ensimmäisen käynnistyksen jälkeen telakointikohdassa ei saa tippua jäätymisenestoainetta. Jos jäähdytysneste valuu ulos (tämä näkyy sen ominaisväristä), vaihtoa ei tehty tekniikan mukaisesti. Lisäksi tällaista moottoria ei voida käyttää. Sinun on poistettava pää ja asetettava toinen tiiviste. Pakkasnestettä vuotaa yleensä väärän tai epätasaisen pultin kiristyksen vuoksi. Siksi tähän menettelyyn kannattaa kiinnittää suurta huomiota.

Voihuuhtelu

Sinun on ymmärrettävä, että tiivisteen vaihdon jälkeen et voi aloittaa heti auton käyttöä. Huuhtele jäähdytysjärjestelmä huolellisesti. On tärkeää, ettei sisällä ole rasvaisia kohtia. Muuten se vaikuttaa negatiivisesti moottorin jäähdytykseen. Jos öljyä joutui pakkasnesteeseen, kuinka moottorin jäähdytysjärjestelmä huuhdellaan? Voit tehdä tämän käyttämällä:

• Sitruunahappo. Tämä on suosittu menetelmä. Pesua varten sinun on tehtävä ratkaisu. Ota 1 kilogramma sitruunahappoa 10 litraa vettä kohti. Jos saastuminen on vähäistä, voit pienentää annoksen 500 grammaan. Kaada seuraavaksi liuos järjestelmään ja käynnistä moottori. Hänen täytyy työskennellä noin 15 minuuttia. Sitten moottori sammutetaan ja odota 40 minuuttia, kunnes se jäähtyy. Valmistele seuraavaksi sopivan tilavuuden (yleensä vähintään viisi litraa) astia ja valuta neste pois. Sen jälkeen kaadetaan puhdasta vettä (mieluiten tislattua) ja moottori pestään uudelleen. Jos se on täytetty tislatulla vedellä, voit käyttää sitä jopa useita päiviä (pääasia, että ei ole talvi). Sen jälkeen voit jo täyttää tuoretta pakkasnestettä.
• Astianpesukone. Tällaiset tuotteet poistavat täydellisesti syötävän rasvan lisäksi myös moottoriöljyn jäännökset. Siksi jotkut käyttävät niitä jäähdytysjärjestelmässä. Tätä varten laimenna pesuaine vedellä (enintään 500 millilitraa 10 litraa vettä kohti) ja kaada se SOD:iin. Moottori saatetaan käyttölämpötilaan ja neste tyhjennetään. Sitten kaadetaan puhdasta vettä ja moottori käynnistetään uudelleen. Toimenpide toistetaan, kunnes neste muuttaa rakennettaan. Mutta miksi monet ihmiset eivät suosittele tämän menetelmän käyttöä?Tosiasia on, että veteen sekoitettuna pesuaine vaahtoaa. moottori lämpenee nopeasti, se voi vahingossa ylikuumentua. Kyllä, ja pesuainejäämien poistaminen on vaikeaa.
• Erikoiskemia. Siksi mestarit suosittelevat huuhteluun erikoistuneiden tuotteiden ostamista, jotka on suunniteltu erityisesti auton moottorille. Ne eivät vaahtoa ja poistavat laadukkaasti öljyjälkiä. Kuinka soveltaa kemiaa? Se on liuotettava puhtaaseen veteen ohjeiden mukaisesti (jokaisella valmistajalla on omat mittasuhteensa) ja kaadettava jäähdytysjärjestelmään. Moottori on päällä 15 minuuttia. Sitten ne vaimentavat, odota, kunnes se jäähtyy, ja valuta liuos. Jos neste sisältää suuren määrän öljyä, on suositeltavaa toistaa toimenpide uudelleen. Tällä kemialla voit ajaa autoa pari päivää parhaan tuloksen saavuttamiseksi - arvostelut sanovat.

Huomaa, että jotkin erikoistuotteet voivat vaahtoaa. Siksi paisuntasäiliö kannattaa tarkistaa säännöllisesti. Myös ortofosforihappoa tulee välttää huuhteluainetta valittaessa. Se alkaa syövyttää tiivisteitä ja kumiputkia.

Tietoja hiilihapollisten juomien käytöstä

Jos öljyä pääsee pakkasnesteeseen, jotkut ihmiset käyttävät huuhteluun hiilihapollisia juomia. Mutta tätä ei voida tehdä, koska ne sisältävät juuri sitä fosforihappoa, joka syövyttää putkia. Älä siksi käytä soodaa huuhteluun – vain erikoiskemiaa.

Johtopäätös

Olemme siis pohtineet miksitämä ongelma ja mitä tehdä, jos öljyä pääsee pakkasnesteeseen. Voiko tuollaisella autolla ajaa? Asiantuntijat antavat kielteisen vastauksen. Tällaisen auton jatkokäyttö on mahdotonta, koska moottorissa ei ole kunnollista jäähdytystä ja voitelua.