Moottoriöljyn nälkä: syyt ja seuraukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Korjauksen kann alta eniten aikaa vievät ja kalliimmat moottorihäiriöt liittyvät voitelun puutteeseen tai sen alhaiseen hyötysuhteeseen. Juttunut nokka-akseli, sulaneet vuoraukset, ominainen koputus - kaikki nämä ovat seurauksia öljyn nälästä. Tätä asiantuntijat kutsuvat moottorin puutteelliseksi tai riittämättömäksi voiteluksi.

Öljynnälän merkkejä

Voitelun puute tuhoaa moottorin useimmiten vähitellen. Öljynnälän salakavalaisuus on, että se on käytännössä oireeton. Hälytin ei käynnisty, moottorin toiminta ensimmäistä kertaa ei ole tyydyttävä. Joskus jopa asiantuntijat eivät pysty päättämään, että sen solmuissa ei ole voitelua. Öljynnälkää voidaan kuitenkin epäillä useista, useimmiten subjektiivisista syistä. Tärkeimmät ovat:

1. Öljynpainelamppu vilkkuu säännöllisesti. Ilmeisin oire, joka osoittaa luotettavasti, että jotkut yksiköt toimivat, kuten sanotaan "kuivana".
2. Voimakas moottorin lämpö ilman muuta näkyvää syytä.
3. Moottorin toimintavieraiden äänien mukana, useimmiten kaasunjakelumekanismin alueella.
4. Öljy on tummaa tai sisältää hiukkasia.
5. Nokka-akselin osien voimakasta kulumista, jota voi havaita huollon, kuten venttiilin säädön, aikana.

Älä ajattele, että alhainen voitelutehokkuus on tyypillistä vain "bu"-moottorille, jolla on suuri mittarilukema. Joissain tapauksissa myös suhteellisen uudet voimayksiköt kärsivät siitä. Tosiasia on, että öljynnälkään ei aina liity voitelujärjestelmän osien vikaantumista.

Syyt

Öljynnälän merkkien ilmaantuminen ei johdu useimmiten toimintahäiriön seurauksista, vaan puutteellisesta huollosta. Jopa sen täytäntöönpanon ajoituksen noudattamatta jättäminen voi merkittävästi vähentää voitelun tehokkuutta. Tämän perusteella voidaan erottaa seuraavat öljynnälkään johtavat syyt:

1. Ei tai erittäin alhainen paine.
2. Ennenaikainen öljynvaihto.
3. Huonolaatuiset voiteluaineet.
4. Öljyntaso alle valmistajan suosituksen.

Jokainen näistä syistä on erillisen keskustelun aihe, joten niitä on syytä pohtia tarkemmin.

Matala järjestelmäpaine

Tyypillinen boo-moottoreille, jotka ovat olleet käytössä pitkään. Matala paine voi liittyä sekä voitelujärjestelmän osien ja komponenttien luonnolliseen kulumiseen että sen kanavien saastumiseen. Tämätoimintahäiriö voi sammuttaa moottorin kokonaan lyhyessä ajassa, vaikka se on helppo diagnosoida. Alhainen paine ilmoitetaan kojetaulussa olevalla merkkivalolla. Jos se vilkkuu tai syttyy, moottorin osat eivät voitele hyvin ja syy on selvitettävä.

Öljynvaihtovälien rikkominen

Useimmat valmistajat suosittelevat huoltoa 10-15 tuhannen kilometrin välein. Itse asiassa joskus sinun on vaihdettava öljyt useammin. Paljon riippuu palveluehdoista. Nykyaikaisilla öljyillä on monimutkainen kemiallinen koostumus. Ne sisältävät suuren määrän erilaisia lisäaineita, jotka pidentävät moottorin käyttöikää. Käytön aikana ne sortuvat vähitellen tai yksinkertaisesti palavat korkean lämpötilan vaikutuksesta.

Tämän seurauksena öljy menettää voiteluominaisuudet. Voimayksikön liikkuvien osien kuluminen lisääntyy, mikä johtaa lämpötilan nousuun. Tästä syystä öljyn "vanhenemisprosessi" kiihtyy. Voiteluaineen laatu ei riipu pelkästään korkeasta lämpötilasta. Joskus se pahenee siitä, että moottorilla ei ole aikaa lämmetä. Tämä tapahtuu lyhyillä matkoilla, talvella. Voitelujärjestelmään muodostuu samanaikaisesti suuri määrä kondensaattia, mikä tietysti vaikuttaa öljyn laatuun.

Vaihdon määräaikojen noudattamatta jättäminen vaikuttaa negatiivisesti suodattimeen. Pitkäaikainen käyttö johtaa saastumiseen. Suodattimen teho laskee, paine järjestelmässä laskee. Tuloksena on öljymoottorin nälkä.

Matala

Jokainen auton moottori voi toimia kunnolla vain, jos siinä on tietty määrä voiteluainetta. Öljyn määrä on yksilöllinen jokaiselle moottorille ja se on ilmoitettu käyttöasiakirjoissa. Ohjaus suoritetaan erityisellä mittapäällä, joka on pakollinen jokaisessa autossa. Ihannetapauksessa öljytaso tulisi tarkistaa joka päivä. Jotkut autoilijat, jotka luottavat auton uutuuteen, tekevät tämän kuitenkin hyvin harvoin.

Joten joskus taso putoaa minimimerkin alle. Ensimmäinen tässä tapauksessa öljyn nälkä kokee kampiakselin. Sen rakenne edellyttää jatkuvaa pyörimistä voitelunesteessä. Moottorin käydessä osa öljystä on järjestelmän kanavissa, mikä jo ennestään alhaisella tasolla jättää kampiakselin lähes ilman voitelua. On ominaista, että tässä tapauksessa hätäpainevalo ei syty. Siksi auton omistaja ei välttämättä ole tietoinen alhaisesta öljytasosta pitkään aikaan. Yleensä tapaus päättyy suureen remonttiin.

Käytetään huonolaatuista öljyä

Valmistajan on ilmoitettava auton ohjekirjassa suositellun voiteluaineen tyyppi ja merkki. Useimmiten mainitaan myös mahdolliset analogit. Kuitenkin tietämättään ja useammin säästää rahaa, auton omistajat eivät aina noudata näitä suosituksia. Tämän seurauksena täytetty öljy ei vain sisällä tälle moottorille välttämättömiä lisäaineita, vaan sillä ei ole myöskään sopivaa viskositeettia. Lämpötilan stabiilisuus on erittäin tärkeää moottorille. Tämä viittaa öljyn kykyynsäilyttää viskositeettinsa, kun moottori lämpenee ja jäähtyy.

Halvilla voiteluaineilla ei ole tällaista stabiilisuutta ja ne muuttuvat täysin nestemäisiksi korkeissa lämpötiloissa. Tämä vähentää merkittävästi järjestelmän painetta ja lisää näin ollen öljynnälkään.

Totta, joskus kuljettaja itse ei tiedä kaatavansa huonolaatuista öljyä. Markkinoilla on paljon väärennöksiä yleisimmille ja suosituimmille merkeille. Luonnollisesti tässä tapauksessa kanisteriin kaadetaan halvin öljy, jolla ei ole suojaavia tai riittäviä voiteluominaisuuksia. Sen käyttö johtaa nopeasti laajaan peruskorjaukseen. Siksi öljyä on ostettava vain luotettavista myyntipisteistä.

Mitä seurauksia voi olla?

Voimayksikön pitkäaikainen käyttö öljynpoistotilassa johtaa sen osien ja joskus kokonaisten kokoonpanojen kuumenemiseen ja nopeaan kulumiseen. Erityisen vaikeissa tapauksissa moottoria ei välttämättä edes ennallistaa. Useimmiten öljynnälkään voivat kuitenkin olla seuraavat seuraukset:

1. Vainvaippaiden sulaminen tai niiden sulattaminen kampiakselin tappiin.
2. Nokka-akselin osien kuluminen.
3. Mäntä juuttuu moottorin sylintereihin. Tämä vahinko voi johtaa korjaamattomiin seurauksiin. Usein rikkinäinen kiertokanki lävistää sylinterilohkon.
4. Koputus ja vihellys moottorin käydessä.

Joissakin tapauksissa vaihdettavia osia on niin paljon, että niiden hinta yhdessä työvoiman kanssa on verrattavissa uuden moottorin hintaan.

Johtopäätös

Moottoriöljyn nälkä aiheuttaa ymmärrettävää, mutta useimmissa tapauksissa se voidaan välttää. Kaiken edellä olevan yhteenvetona käy selväksi, että tehoton voitelu johtuu usein auton omistajan epäpätevyydestä, huolimattomuudesta ja laiskuudesta. Sen estämiseksi riittää, että suoritat rutiinihuollon ajoissa ja tarkkailet jatkuvasti öljyn tasoa, väriä ja koostumusta.