2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Kotimainen autoteollisuus imee helposti kaikki maailmanlaajuisen teollisuuden tekniset nautinnot. Tämä prosessi ilmenee sekä parhaiden Togliatti-mallien urheiluversioiden muotijulkaisuissa että uusien elektronisten avustajien hullutuksessa. Mutta tällä alueella on myös monia venäläisiä perinteitä, jotka ovat edelleen varsin tärkeitä nykyään. Rungon ruosteenpoistoaineet ovat vain yksi niistä. Toinen asia on, että nykyaikaiset menetelmät metallivaurioiden käsittelemiseksi eroavat vakavasti Neuvostoliiton "resepteistä". Joten jos 90-luvulle asti metalli peitettiin tervalla ja kumi-bitumimastiksella, niin nykyään rungon korroosionestokäsittely tarjoaa laajemman valikoiman tehokkaita menetelmiä.
Korroosionestoaineen toimintaperiaate
Ensin sinun on päätettävä, mistä auton koria tarkalleen ottaen pitää suojata. Tietenkin ensinnäkin tämä on kosketus veden kanssa, joka voi tunkeutua maalipinnan alle. Mutta ruosteprosessi alkaa useimmiten metallin kosketuspisteistä vieraiden aineiden sekä elektrolyytin kanssa. Näin ollen kaikki auton korin korroosionestokäsittelyt kohdistetaan ensinvain pohjan tiivistämiseksi. Eristyksen vaikutus saavutetaan eri tavoin, mutta päätehtävänä on estää rakenteen pintojen kosketus muiden materiaalien kanssa. Tämä ei suinkaan tarkoita, että koko runko pitäisi vahvistaa ruosteenestoaineella. Suurin osa alueesta on täysin säilynyt tehtaan maalikerroksen alla. Lisäkäsittelyä tarvitaan kaikkein haavoittuvimmilla alueilla, mukaan lukien ovipilarit, kynnyksillä varustetut jalkalistat, pyöränkaapit jne.
Mihin autoihin sopii?
Venäjällä korroosionestokäsittelyn suosio liittyy autojen toiminnan pitkäkestoisuuteen, kun taas eurooppalaiset vaihtavat autoja kolmen vuoden välein. Jos aiot vaihtaa nopeasti käytetyn ulkomaisen auton tai kotimaisen uutuuden, sellaisissa toimissa ei ole mitään järkeä. Toinen asia on, että rungon korroosionestokäsittely on välttämätöntä sen elementtien mekaanisissa vaurioissa. Pieninkin siru vaatii asianmukaista suojaa. On tärkeää ottaa huomioon toinen näkökohta - tehdasmuovisuojan läsnäolo, joka on voimassa 2-3 vuotta. Jos tiereagenssit ja hioma-aineet eivät pysty käynnistämään reaktiota tänä aikana, tämä on merkki suojakerroksen korkeasta laadusta. Mutta tavallisiin varoihin ei myöskään kannata asettaa erityisiä toiveita. Auton pitkäaikaiseen käyttöön ajatellen on silti järkevää kääntyä autohuollon erikoispalveluihin.
Miten päällirakenteen korroosionesto käsitellään?
Paljon riippuu tietystä materiaalista,jonka runko on tarkoitus peittää, mutta useimmissa tapauksissa suoritusalgoritmi on sama. Ensimmäinen vaihe on pinnan valmistelu. Asiantuntijat puhdistavat auton ja kuivaavat sen perusteellisesti. Jos aiemmasta käsittelystä on jälkiä, ne poistetaan. Seuraavaksi käytetään uutta agenttia - jälleen käsittelytekniikat voivat olla erilaisia. Esimerkiksi maali levitetään ruiskuilla, ja mastiksit levitetään erityisillä lastalla. Pääasia, että vartalon korroosionestokäsittely kattaa kaikki ongelma-alueet. Sen jälkeen "työskentelyalueita" kuivataan useita tunteja.
Mitä materiaaleja prosessoinnissa käytetään?
Markkinoilta löytyy v altava valikoima erilaisia suojavarusteita. Yleisimpiä vaihtoehtoja ovat maalit, mastiksit, kalvot ja pohjamaalit. Kalvopinnoite on tiivistyksen kann alta hyvä ratkaisu, mutta pienimmätkin vauriot voivat johtaa surulliseen lopputulokseen. Varsin hyviä arvioita saavat bitumimastiksit, vahaseokset ja synteettiset korroosionestomateriaalit. Mutta täällä jokaisella valmistajalla on oma patentoitu koostumus, jonka tehokkuutta määrittävät suurelta osin pronssi-, sinkki-, kumi- ja polymeeriepäpuhtauksien muodossa olevat lisäaineet. Yhdistelmäaineiden etuja ovat se, että ne voivat torjua sekä korroosiota että muita tuhoisia prosesseja. Tämän seurauksena myös auton kantavien elementtien käyttöikä pitenee.
Pohjan korroosiosuojaus
Pohja vaatii erityistä suojaaosa on alttiina kemiallisten ominaisuuksien lisäksi myös mekaanisille vaurioille. Näin ollen kalvo ja maalit ja lakat hylätään kokonaan. On mahdollista käyttää mastiksia, mutta vain vahvasti kovettuvasta luokasta. Tehokkaimpana ratkaisuna tämän osan suojaamiseen pidetään monikerroksista pinnoitetta, joka sisältää fosfaattiseoksen, jota on täydennetty alumiini- tai sinkkisulkeutumilla. Tässä esitellään myös korroosionestomaali, joka on suojattu pohjamaalilta tai sam alta mastiksilta. Tuloksena syntyy eräänlainen "piirakka", joka voi suojata pohjaa sekä korroosioprosesseilta että fyysisiltä vaurioilta. Radikaalisin tapa suojata tätä auton osaa on asentaa suojalevyt samasta sinkin ja alumiinin yhdistelmästä. Mutta tällaiset mallit eivät ole halpoja, ja kaikki muunnelmat vaativat säännöllisiä päivityksiä.
Hintakysymys
Autopalvelut tarjoavat useimmissa tapauksissa kaksi lähestymistapaa käsittelyn suorittamiseen. Ensimmäinen tarjoaa auton täyden suojan, ja toinen - ongelma-alueiden tilan osittaisen säädön. Käytetyt varat ovat suunnilleen samat, ja hinta riippuu auton luokasta. Esimerkiksi kompaktia A-luokkaa voidaan parantaa osittain 5-7 tuhannella ruplasta. SUV-autoille suositellaan yleensä täydellistä korroosionestokäsittelyä, jonka hinta vaihtelee 10-15 tuhatta ruplaa. Erikseen arvioidaan piilotettujen ja vaikeasti tavoitettavien elementtien, kuten pakojärjestelmän, lokasuojan ja kynnykset, suojaus. Mutta tällaisissa tapauksissa käytetään tehokkaimpia keinoja - esimerkiksilämpölakka, painovoimanestokalvot ja nestekaapit. Tällaisen suojan hinta on 3-5 tuhatta ruplaa.
Johtopäätös
Hyvä apu suojapinnoitteiden toimintaan on auton huolellinen käyttö. Korin puhtaana pitäminen, maalikerroksen oikea-aikainen palauttaminen ja auton hellävarainen käyttö huonolla säällä ovat tärkeimpiä kenen tahansa kuljettajan käytettävissä olevia enn altaehkäiseviä toimenpiteitä. Tietysti korroosiosuojaus auttaa estämään myös tuhoisia metalliprosesseja, mutta se ei välttämättä riitä. Enn altaehkäisevien toimenpiteiden noudattaminen pidentää joka tapauksessa ruosteenestopinnoitteiden päivitysväliä. Älä myöskään unohda, että jokaiseen korin korjaukseen on liitettävä vaurioituneen alueen erityiskäsittely, oli kyseessä sitten pienen sirun muodostuminen tai hitsin muodostuminen.
Suositeltava:
VAZ-auton hinta. Auton hinta
Auton valinta on erittäin vastuullinen ja vaikea tehtävä. Nykyään, kun markkinat ovat täynnä v altava määrä autonvalmistajia eri maista, jokainen yrittää kaikin voimin voittaa venäläisen ostajan luottamuksen. Kukaan ei ole yllättynyt siitä, että Volgan autotehtaan tuotteet eivät ole huonompia kuin useimmat ulkomaiset analogit. Ja joissain asioissa ne jopa ylittävät ne. Muistakaamme kuinka nykyaikaisen Venäjän kotimainen teollisuus kehittyi
Pohjan korostaminen omin käsin
Nykyään, tieteen nopean kehityksen aikana, on olemassa sellaisia mekanismeja, joista voimme vain haaveilla aiemmin. Tässä suhteessa autojen viritys joka vuosi on vain saamassa vauhtia. Erilaisissa näyttelyissä ja kilpailuissa esiintyy ainutlaatuisia malleja, jotka ovat usein olemassa yhtenä kappaleena
Auton pohjan korroosionestokäsittely
Kaikki autot vanhenevat ajan myötä, koska metallilla on taipumus kulua. Tietenkin omistajat yrittävät pidentää laitteidensa käyttöikää. Yksi näistä menetelmistä on koneen pohjan korroosionestokäsittely. Voit tehdä sen autopalvelussa tai omin käsin. Kerromme sinulle lisää käsittelystä
Auton pohjan käsittely: arvostelut, hinnat. Auton pohjan käsittely omin käsin
Artikkelissa kerrotaan, mikä on auton pohjan korroosionestokäsittely. Prosessointikeinot on annettu, sen prosessi on kuvattu
Kuinka kiillotat vartalon naarmut?
Jokainen itseään kunnioittava auton omistaja yrittää jatkuvasti pitää autonsa puhtaana. Ajan myötä maalipinnoite kuitenkin menettää ominaisuutensa. Erilainen tiepöly syö lakkakerrokseen, muodostuu mikrohalkeamia. Kaikki tämä pilaa merkittävästi auton ulkonäköä. Ei paljon koristele autoa ja huolimattomassa pysäköinnissä syntyneet naarmut. Mutta kuinka palauttaa maalipinnan entinen ulkonäkö? Rungon kiillotusnaarmut auttaa. Mikä se on ja miten se tehdään itse?
